Elektriskie velosipēdi: šķirnes, zīmoli, izvēle

Transportlīdzekļu klāsts regulāri tiek papildināts ar jaunām ierīcēm. No pieprasīto jauno produktu saraksta ir vērts izcelt elektriskos velosipēdus, kas tiek piedāvāti dažādos veidos un modeļos.

Šodien ar nosaukumu "elektriskais velosipēds" pārvietošanās ierīču sortimentā var atrast jebkuru velosipēdu, kura konstrukcijā ir elektromotors. Ārzemju manierē šādus transportlīdzekļus sauc par "e-bike". Tomēr zem šiem nosaukumiem patiesībā ir konstrukcija, kas var kustēties ne tikai ar elektromotora palīdzību, bet arī tad, ja uz mehānismu tiek iedarbināts muskuļu spēks vai ar abu iepriekšminēto piepūles kombināciju.

Pamatojoties uz tā dizaina iezīmēm, elektriskajam velosipēdam praktiski nav atšķirību, kas to atšķirtu no parastajiem modeļiem, kas pārvietojas standarta veidā – griežot pedāļus. Starp galvenajiem raksturlielumiem izceļas tikai elektriskais ritenis, kas uzņemas visu velosipēdista slodzi. Tādējādi e-velosipēds kļūst līdzīgs mūsdienās populārajiem skrejriteņiem. Velosipēda barošanas avots ir akumulators, kas tiek uzlādēts no parastā barošanas tīkla.

Parasti, kvalitatīvs akumulators ar pilnu uzlādi var ļaut e-velosipēda īpašniekam veikt 30–35 kilometrus garu distanci. Akumulators ir noņemama ierīce, tāpēc konstrukcijai varat izmantot vienu vai vairākas baterijas.Šī funkcija ļauj izmantot pilsētas, kravas vai kalnu e-velosipēdus lielos attālumos. Runājot par akumulatora jaudu, šodien pārdošanā ir iespējas ar akumulatora jaudu diapazonā no 200 līdz 1000 vatiem. Šajā gadījumā darba spriegums var mainīties 12-48 voltu robežās.

Visu mehānisma sastāvdaļu darbības princips slēpjas pārnesumkārbas un elektromotora, kas rotē velosipēda riteņus, mijiedarbībā. Motora kustību veic noteikti iebūvēti diskdziņi. Viss velosipēda mehānisms ir noslēgtā korpusā. Šīs īpašības atšķir e-velosipēdu no parasta transportlīdzekļa ar lielāku masu. Tas ir saistīts ne tikai ar elektrisko komponentu klātbūtni, bet arī ar pastiprinātu velosipēdu dakšu klātbūtni.

Parasti, lielākā daļa modeļu sver aptuveni 20 kilogramus. Ierīces ir paredzētas kravu pārvadāšanai, kas sver ne vairāk kā 120 kilogramus. Elektriskā piedziņa var būt motorritenis, ir arī sistēmas ar centrālo motoru, ar ratiņu motoru, četru riteņu piedziņu (pilnpiedziņa), divu dzinēju e-velosipēdu.

Lielākajā daļā piedāvāto e-velosipēdu klāsta ir iekļauti divriteņu līdzekļi braukšanai, taču daži ražotāji ir paplašinājuši savu produktu klāstu, izlaižot trīsriteņu elektriskos velosipēdus - trīsriteņus.

Visbiežāk e-velosipēdiem ir viens pārnesumu ātrums, tomēr pārdošanā būs iespējams atrast produktus ar divu vai trīs pakāpju pārnesumkārbu. Pedāļi ir izgatavoti parastajā formā, stūre var būt izliekta un kompakta vai klasiskā formā.

Tāpat e-velosipēdiem ir funkcijas, kas nodrošina ērtu vadāmību.

• Daži e-velosipēdu ražotāji aprīko savus produktus ar kruīza kontroli – īpašu vienību, kas automātiski ieslēdzas, braucot ar noteiktu ātrumu.
• Arī šādu transportlīdzekļu rindā var atrast šķirnes, kuru dizainā ir īpašs E-ABS bloks. Ierīce ir paredzēta dzinēja bremzēšanai, kuras laikā tiek uzlādēts akumulators. Mehānismu var aktivizēt, vienu reizi nospiežot bremžu sviru uz stūres.
• Pedāļa palīgfunkcija ir pelnījusi īpašu uzmanību. Šī funkcija ļauj elektriskā velosipēda īpašniekam pārvietoties bez obligātas droseles roktura fiksācijas. Sistēma sāk savu darbu monotonā pedāļu mīšanas režīmā.

E-velosipēds ir populārs transportlīdzeklis, kam ir gan pozitīvas, gan negatīvas īpašības. Ir vērts sākt ar šo velosipēdu priekšrocībām.

• Ātruma pielikumus ir ļoti viegli uzlādēt. Akumulatoram nepieciešama parasta 220 V ligzda.
• Lai ceļotu ar šādu transportu, jums nav jāsaņem licence. Tāpat elektriskais velosipēds nav jāreģistrē ceļu policijā.
• Velosipēdu mazie izmēri ļauj pārvietoties pa pilsētu, neapstājoties sastrēgumos, kas būs aktuāli ne tikai ikdienas ceļošanai uz darba vai mācību vietu, bet arī gariem pārbraucieniem.
• Neskatoties uz elektriskā velosipēda sarežģītāko uzbūvi un darbības principu, tas no tā īpašnieka prasīs minimālus laika un finanšu izdevumus uzturēšanai, salīdzinot ar motorolleru, motociklu, automašīnu.
• E-velosipēds brauc gandrīz klusi, kas ir neapstrīdama šāda braukšanas līdzekļa priekšrocība (pateicoties komfortam braucot bez lieka trokšņa).
• E-velosipēdi ir pilnīgi videi draudzīgs pārvietošanās veids, jo tie darbojas ar elektrību un neizdala vidē kaitīgus ķīmiskus savienojumus.
• Akumulatoru tipa velosipēdi ir universāli pārvietošanās līdzekļi, jo ir piemēroti vecāka gadagājuma cilvēku braukšanai ar minimālu fizisko sagatavotību. Produktu klāsts ietver sieviešu modeļus, bezceļa iespējas ar lieliem riteņiem, vieglus e-velosipēdus kustībai un riteņbraukšanai pa pilsētu.
• Dizains ir diezgan vienkārši lietojams, un, lai brauktu ar elektrisko velosipēdu, jums nav nepieciešamas nekādas īpašas prasmes, izņemot līdzsvara saglabāšanu.
• Pateicoties akumulatoram, e-velosipēdus var vadīt kā parastu velosipēdu taisnās trasēs, savukārt nogāzēs un sarežģītos ceļa posmos izmantot transportlīdzekli, neizmantojot fizisku spēku, paļaujoties uz elektromotoru.
• Elektriskie velosipēdi maksās vairākas reizes lētāk nekā tirgū esošie mehāniskie transportlīdzekļi.

Tomēr šādai jaunajai tehnikai nav bez dažiem trūkumiem, kas jāzina ikvienam patērētājam, apsverot līdzīgu pirkumu sev.

• Lielākajai daļai e-velosipēdu akumulatoru ir ierobežots uzlādes laiks. Atkarībā no šķirnes akumulators darbojas 300 ciklus, izmantojot svina versijas. Litija jonu pietiek 800 cikliem, litija polimēri ir paredzēti 1000-2000 uzlādēm.
• Salīdzinot laiku, kas nepieciešams akumulatora pilnīgai uzlādei, var atzīmēt, ka e-velosipēds aizņems vismaz 4 stundas, atšķirībā no elektriskā vienriteņa vai citām mini ierīcēm, kas paredzētas braukšanai ar akumulatoriem, kuras pilnībā var uzlādēties 30-40 minūšu laikā. .
• Velosipēdistam jābūt gatavam pielikt lielāku spēku, lai nospiestu pedāli, nekā braucot ar parastu velosipēdu. Tas ir saistīts ar struktūras masu un inerci.
• Uz šosejas vai parastajiem elektriskajiem velosipēdiem nevarēs attīstīt lielu ātrumu, salīdzinot šos rādītājus ar dažādiem mazajiem automobiļiem.
• Ierīces svars svārstīsies 20 kilogramu robežās, kas var radīt zināmas grūtības ar velosipēda transportēšanu rokās, dažādos kāpumos pa reljefu.

Mūsdienās velosipēdu hibrīdu klasifikācija ietver šādu produktu sadalīšanu vairākās šķirnēs.

Ar pedāļiem darbināmas konstrukcijas, ko sauc arī par karietes tipa stiprinājumiem. Motors tiek darbināts, minot pedāļus. Šajā gadījumā motors būs palīgs velosipēdistam braukšanas laikā. Šiem veidiem ir noteiktas motora jaudas normas. Runājot par Krievijas prasībām, maksimālās vērtības šajā gadījumā būs 250 vati, savukārt ierīces ātrums būs aptuveni 30 km / h.

Šajā gadījumā vadību veic ar motora riteņa droseļvārstu. Motoru var darbināt pēc analoģijas ar pirmo variantu vai ar droseles rokturi, kas ir līdzīgs motociklu svirai. Šādiem transportlīdzekļiem ir tādi paši motora jaudas un ātruma ierobežojumi.

Šādu ierīču motoru jauda ļauj elektriskā velosipēda īpašniekam sasniegt ātrumu līdz 40 km / h. Dažās valstīs šāda veida e-velosipēdi tiek dēvēti par pārvietošanās līdzekli, kam nepieciešama licence un atbilstoša reģistrācija.

Ņemot vērā piedziņas veidu, elektriskie velosipēdi ir:

• Priekšējā piedziņa;
• Aizmugures piedziņa;
• visu riteņu piedziņa.

Arī velosipēdu hibrīdu klasifikācija ietver ierīču sadalīšanu pēc montāžas metodes. Šodien pārdošanā var atrast šādas šķirnes:

• konstrukcijas, kuru izgatavošanas process notika rūpnīcā;
• pašu samontēti e-velosipēdi.

Pēc konstrukcijas veida elektriskie velosipēdi var būt salokāmi un monolīti.

Arī šādu braukšanas ierīču sadalīšana tiek veikta atkarībā no velosipēda darbības veida.

Šādus līdzekļus ražotājs iesaka braukšanai pa ekstremāliem ceļiem, kur novērojamas būtiskas augstuma atšķirības. Velosipēdi ir paredzēti lielām slodzēm, piemēroti medībām un makšķerēšanai, kā arī izceļas ar augstām izmaksām.

Velosipēda hibrīda sporta versija, kas ir aprīkota ar īpašu ražotāja akumulatoru, kas palielina nobraukumu ar vienu uzlādi.

Pilnvērtīgs velosipēds, ieteicams ne tikai vienreizējiem braucieniem, var būt divvietīgs, ir četru riteņu modeļi dažādu kravu pārvadāšanai.

Mazie un vieglie modeļi, kas izceļas ar paaugstinātu komfortu, lietojot pilsētā.

Elektromotora jaudas rādītāji nosaka maksimālā ātruma attīstības iespējas. Šie parametri ietekmē arī transportlīdzekļa kravnesību.

Šādi paraugi spēj pārvietoties ar maksimālo ātrumu 50 km/h. Šo iespēju varat izvēlēties ne tikai piepilsētas, bet arī pilsētas kustībai. Parasti šie hibrīdi ir aprīkoti ar litija akumulatoriem.

Elektriskie velosipēdi, kas spēj nobraukt aptuveni 60 kilometrus garus posmus bez papildus uzlādes. Šādā gadījumā šādu transportlīdzekļu kravnesība būs aptuveni 150 kilogrami pie maksimālā ātruma aptuveni 60 km/h.

Šīs sērijas riteņbraukšanas hibrīdi spēj braukt ar ātrumu līdz 90 km/h. Šī funkcija dod viņiem priekšrocības jaudas rezervē, tāpēc ar šādu transportlīdzekli var veikt 100-120 kilometru attālumu.

Mūsdienās patērētāji var izvēlēties savu e-velosipēdu no plaša modeļu un zīmolu klāsta.

Krievijā ražoti izstrādājumi, kas izceļas ar augstajiem tehniskajiem parametriem un montāžas kvalitāti. Īpaši ievērības cienīgs ir V 12 modelis, kura jaudas rezerve ir 350 kilometri. E-velosipēds ir par pieņemamu cenu, bet sver vairāk nekā 50 kilogramus.

Elektriskie velosipēdi pilsētas lietošanai, kas spēj braukt ar ātrumu līdz 40 km/h. Ar vienu uzlādi velosipēds nobrauc aptuveni 40–45 kilometrus. Akumulators ir noņemams, ierīces svars ir 19 kilogrami.

Saliekams elektrovelosipēds, kas sver aptuveni 20 kilogramus. Ražotāji iesaka modeļus lietošanai pilsētā. E-velosipēds spēj braukt ar ātrumu līdz 40 km/h.

Velosipēda veids, kas neattīsta lielu ātrumu, tāpēc pārvietojas 20 km/h robežās. Akumulators, kad tas ir pilnībā uzlādēts, ir paredzēts, lai veiktu attālumu līdz 30 kilometriem.

Viegls e-velosipēds, kas ļauj viegli pārvarēt sarežģītus trašu posmus. Neraugoties uz tā labajām spējām braukt ar kājām, akumulators, kad tas ir pilnībā uzlādēts, ir paredzēts 60 līdz 120 kilometru attālumam.

Lai nodrošinātu, ka iegādātais elektriskais velosipēds ir ērts lietošanā, kā arī demonstrē augstu uzbūves kvalitāti, izpētot piedāvāto modeļu klāstu, ir vērts pievērst uzmanību svarīgām niansēm.

• Ierīce jāizvēlas, iepriekš nosakot ar to braukšanas mērķus un metodes.Ražotāji skaidri klasificē savus modeļus, aprīkojot tos ar noteiktiem mehānismiem atbilstoši to mērķim.
• Transporta izvēle būs atkarīga arī no paša velosipēdista sagatavotības. Neskatoties uz e-velosipēdu daudzpusību, sievietēm vai gados vecākiem cilvēkiem vajadzētu dot priekšroku vienkāršam un vieglam dizainam.
• Tāpat ir vērts pievērsties braukšanas stilam, pamatojoties uz to, kādi modeļi ar papildu funkcijām var būt nepieciešami. Piemēram, braucot naktī, jums vajadzētu apsvērt e-velosipēdus ar labiem priekšējiem vai stāvgaismas lukturiem. Šī funkcija noderēs elektrisko velosipēdu īpašniekiem, kuri izmantos ierīci lauku apvidos.

Lai pareizi brauktu ar e-velosipēdiem, nepieciešams ievērot speciālistu ieteikumus.

• Pirms braukšanas ar velosipēdu pārbaudiet riepu spiedienu. Turklāt jums ir jāpārliecinās, vai skrūves un uzgriežņi ir droši nostiprināti, kā arī spieķu spriegojuma līmenis.
• Attālums, ko velosipēdists var nobraukt ar ierīci, būs tieši atkarīgs no akumulatora kvalitātes un tā uzlādes. Tāpēc pirms katra brauciena ir ieteicams, lai ierīcē būtu pilnībā uzlādēts akumulators.
• Ražotāji, ceļojot lielos attālumos, iesaka apstāties, izslēdzot ierīci uz 5-10 minūtēm. Šādi pārtraukumi ļaus novērst pārkaršanas risku, kā arī uzturēs kontrolieri gatavu veikt lielus attālumus.
• Pieredzējušiem velosipēdistiem un iesācējiem jāņem vērā, ka, braucot ar e-velosipēdu, ir aizliegts vienlaicīgi bloķēt riteņus un spiest droseles sviru. Šāda darbība novedīs pie iekārtas atteices.
• Uzglabājiet noņemamo akumulatoru labi vēdināmā vietā, izvairoties no augsta mitruma. Akumulators ir jāuzlādē vismaz 70% atsevišķi no velosipēda.
• Akumulatoru nepieciešams uzlādēt tikai strādājošos elektrotīklos, izvairoties no pēkšņiem sprieguma pārspriegumiem. Akumulators ir jāuzlādē neatkarīgi no darbības režīma vismaz reizi 25 dienās.
• Akumulators nedrīkst uzkarst vairāk par 55 grādiem. Ja šis skaitlis pārsniedz noteikto ātrumu, šāda funkcija norāda uz ierīces darbības traucējumiem.
• Darbības laikā neizjauciet elektriskos mehānismus saviem spēkiem.
• Braukšanas laikā ar abām rokām jāturas pie stūres, pārvietojoties pa pilsētu - ievērojot noteiktos ceļu satiksmes noteikumus.
• Iesācējiem ieteicams izmantot aizsarglīdzekļus. Tas attiecas uz ķiveri, cimdiem, papildus var valkāt ceļgalus un elkoņu sargus.
• Lai darbinātu e-velosipēdu dažos modeļos, jums būs jāizmanto ātruma regulēšanas sviras. Kopumā riteņbraukšana ar elektromotoru neatšķiras no parastā stiprinājuma izmantošanas bez motora. Lielākā daļa modeļu tiek darbināti, nospiežot pedāļus.

Elektrisko velosipēdu īpašnieki atzīmē pārvietošanās ērtības šādās vienībās, manevrētspēju, braucot pa pilsētu. Daudzi modeļi spēj sasniegt labu ātrumu, kas ļauj velosipēdistiem pilnībā izmantot e-velosipēdu kā alternatīvu citiem transportlīdzekļiem.

Kā izvēlēties e-velosipēdu, skatiet tālāk.