Vai man ir nepieciešama e-velosipēda apliecība un kur tās var iegūt?
Velosipēds ar elektromotoru ir ērts un bieži vien praktiskāks par mehānisko. Taču ikdienā ir jārēķinās ne tikai ar ērtībām, bet arī ar tiesību normām. Ir noderīgi zināt, kādas juridiskās prasības ir braukšanai ar e-velosipēdu.
Īpatnības
Pilsētu garuma straujais pieaugums un ielu sastrēgums ar automašīnām un motocikliem padara aktuālus alternatīvus transporta veidus. Viens no tiem tikko kļuva par elektrisko velosipēdu. Tā motora jauda svārstās no 0,15 līdz 1,5 kW. Hibrīds ir vieglāks par mopēdu un gandrīz tikpat ātrs.
To ir daudz vieglāk novietot un uzglabāt, un daudzi jau ir novērtējuši braukšanas ērtības.
Tomēr tieši lielais ātrums apvienojumā ar joprojām diezgan jūtamo masu šādas ierīces ietilpst motorizētā transporta kategorijā. Un Krievijā ilgu laiku viņi pievērsa uzmanību elektrisko velosipēdu izmantošanas juridiskajai pusei. Pirmo reizi šis jautājums tika pausts valdības 2014. gada 22. marta dekrētā. Tur tika ieviesti arī vairāki elektrovelosipēda kritēriji. Tie ietver:
- iekārtas ar elektromotoru;
- motora jauda līdz 0,25 kW;
- izstrādātais ātrums nav lielāks par 25 km/h.
Tajā pašā laikā viss, kas ir jaudīgāks par 0,25 kW un ātrāks par 25 km/h, jau ir klasificēts kā mopēds. Attiecīgi šajā gadījumā ir nepieciešamas tiesības uz elektrisko velosipēdu. Ir īpaša M kategorija. Tomēr reālajā dzīvē ir diezgan grūti novilkt robežu starp 0,25 un 0,35-0,5 kW transportlīdzekļiem.
Tie var izskatīties vienādi un tiem ir gandrīz vienādas tehniskās lietas, taču tie attīsta ļoti atšķirīgus ātrumus.
Par juridiskiem konfliktiem
Bet ne viss ir tik vienkārši, kā šķiet.Ir e-velosipēdi ar mainīgu jaudu. To ātrums, kā jūs varētu nojaust, arī atšķiras, savukārt tas var atšķirties gandrīz 2 reizes. Un rodas paradokss: dažos gadījumos vienai un tai pašai tehnikai ir vajadzīgas tiesības, bet citos var iztikt bez tām. Šis jautājums Krievijas tiesību aktos nav pilnībā reglamentēts.
Tāpēc viss ir atkarīgs no ceļu policijas uz vietas pieņemtajiem lēmumiem. Teorētiski tos var apstrīdēt, taču reālajā dzīvē tas ir vai nu neiespējami, vai arī prasa pārmērīgi daudz laika un pūļu. Tāpēc jau laikus jāizdomā, vai ar elektrisko velosipēdu var braukt bez dokumentiem vai nē. Un pats galvenais, protams, ir velosipēda jauda. Problēma ir tā, kā tieši ceļu policijas darbinieki pārbaudīs un novērtēs šo rādītāju.
Krievijas Federācijas satiksmes noteikumi skaidri norāda, kā braukt ar velosipēdu un kā - ar mopēdiem. Velosipēdistu pienākums ir pārvietoties pa tam paredzētiem un aprīkotiem celiņiem. Bet lielākajā daļā vietējo pilsētu šādu ceļu vai nu vispār nav, vai arī to ir ļoti maz, un tie atrodas neērti un nepraktiski. Ārpus lielajām apdzīvotajām vietām situācija ir vēl bēdīgāka. Teorētiski, braucot ar e-velosipēdu, būtu jāievēro tie paši noteikumi.
Taču viss mainās, ka to var vadīt gan ar elektromotoru, gan minot pedāļus. Un maz ticams, ka inspektori atradīs pierādījumus, ka konkrētajā brīdī tika izmantota viena vai otra metode. Taču tajā pašā laikā redzams, ka ceļu policija iespēju robežās cenšas nodrošināt satiksmi. Tāpēc viņi pēc noklusējuma pieņems, ka motors ir izmantots.
Secinājums: Jūsu paša sirdsmieram labāk iziet elektrovelosipēda standarta reģistrāciju un parūpēties par apliecības iegūšanu.
Sods par braukšanu bez tiesībām ir no 5 līdz 15 tūkstošiem rubļu. Turklāt transportlīdzeklis tiks arestēts un atdots tikai uzrādot dokumentu par braukšanas tiesībām. Elektrisko mopēdu īpašnieki saskaras ar grūtībām, jo aģentūras līmenī trūkst izpildes prakses un normatīvo regulējumu. Tāpēc velosipēdistiem ir nepieciešams:
- ievērot visus ceļu satiksmes noteikumus;
- neielaisties konfliktos ar citiem satiksmes dalībniekiem;
- braukt ar salīdzinoši mazu ātrumu;
- izvēlieties mierīgu braukšanas stilu, kad vien iespējams.
Krievijas un ārvalstu salīdzinājums
Rietumeiropas valstīs ceļu satiksme ir ierobežota ar ātrumu 20 vai 30 km/h. Konkrētā nozīme ir atkarīga no katras valsts tiesību aktiem. Tāpēc elektriskajiem velosipēdiem, kuri var braukt ar ātrumu līdz 50 km/h, noteikti būs nepieciešama licence.
Ukrainā likumdošana ir strukturēta savādāk – nav ierobežots ātrums, bet tikai kopējā jauda. Tur ir jāreģistrē tiesības uz transportlīdzekli ar jaudu 4 kW vai vairāk. Numura zīmes nav jāiegūst. Arī pašam elektriskajam velosipēdam reģistrācija nav nepieciešama. Krievijā elektrisko velosipēdu reģistrācija tiek veikta arī ar jaudu 4 kW. Ja transportlīdzekļa motors ir vājāks, jums par to nav jāsazinās ar ceļu policiju.
Runājot par Baltkrievijā spēkā esošajiem tiesību aktiem, tajā nav izdalīti elektriskie velosipēdi atsevišķā kategorijā. Taču, ņemot vērā transportlīdzekļa komplektāciju ar motoru, ceļu policija uzskata, ka tas uzskatāms par mopēda veidu. Līdz ar to ar šādiem velosipēdiem drīkst braukt tikai personas vecumā no 16 gadiem, kas ieguvušas AM apliecību.
Ja jums ir tiesības kontrolēt jebkura cita līmeņa transportu, AM līmeņa pilnvaras tiek piešķirtas automātiski un nav nepieciešami papildu pierādījumi.
Taču Baltkrievijas likumdošana ar to atšķiras no Krievijas likumdošanas aizliedz e-velosipēdu braucējiem izmantot veloceliņus. Viņiem jābrauc tikai pa koplietošanas ceļu brauktuvi un nekur citur.Un vēl viena prasība, ko svarīgi atcerēties krieviem, kas brauc ar elektrisko velosipēdu uz Minsku vai Oršu - bez aizpogātas motociklista ķiveres nevar braukt.
Visos trīs štatos e-velosipēda vadīšanas tiesību iegūšanas kārtība ir tāda pati kā autobraucējiem, motociklistiem. Tas nozīmē autoskolas apmeklējumu, eksāmenu nokārtošanu, oficiālu dokumentu iegūšanu šādai piegādei, medicīniskās komisijas nokārtošanu.
Krievijā jums būs jāiegādājas OSAGO polise un jāuzstāda numura zīmes savam "tērauda draugam".
Salīdzinājumam: Kazahstānā elektriskais velosipēds ir oficiāli klasificēts kā mopēds. Speciālas tiesības tam nav jāsaņem, taču braukt personām, kas jaunākas par 16 gadiem, nav atļauts.
Izraēlā no 2019. gada 1. janvāra ar elektrisko velosipēdu uz brauktuves var izbraukt tikai ar tiesībām un pēc braukšanas eksāmena nokārtošanas. Ieviests arī atslābums: tagad ar šādu transportu var braukt nevis no 16, bet gan no 15 gadiem.
Anglijā to drīkst darīt no 14 gadu vecuma, bet tikai veloķiverēs; visi e-velosipēdi ir jāreģistrē un jāmaksā nodoklis.
ASV ar e-velosipēdu nevar braukt ātrāk par 32 km/h; dažās valstīs ir papildu ierobežojumi. Tātad Kalifornijas likumi nosaka, ka ceļošanai ir jābūt tikai personām, kas ir vismaz 16 gadus vecas.
Ātruma ierobežojumi dažādās Kanādas provincēs nedaudz atšķiras. Ātruma ierobežotāji jāuzstāda gandrīz visur.
Norvēģijā likumi nenošķir parastos un elektriskos velosipēdus. Ir viegli redzēt, ka tālajās ārzemēs gandrīz nekur nav nepieciešamas īpašas tiesības, un uzsvars tiek likts uz citiem veidiem, kā uzlabot drošību.
Ceram, ka šī informācija palīdzēs tiem, kuri nolemj braukt ar šādu transportlīdzekli ārzemēs.
Informāciju par to, vai jums ir nepieciešama e-velosipēda licence, skatiet nākamajā video.
