Viss par kuģu elektromehāniku

Elektromehāniķa loma uz kuģa ir ne mazāk svarīga kā galvenajam inženierim vai pat kapteinim. Šis speciālists ir atbildīgs par kuģošanas līdzekļa elektroiekārtu, kā arī visu elektrosadales tīklu, telefona sakaru, avārijas barošanas bloku un daudzu citu elektroierīču pareizu tehnisko darbību un stāvokli.

Kuģa elektriķis ir speciālists, kuram ir prasmes strādāt ar dažādas sarežģītības pakāpes elektrosistēmām – viņa pienākumos ietilpst šādu instalāciju remonts un apkope. Tas ir atbildīgs par:

• ģeneratori ar elektrisko kustību, kā arī bez elektriskās kustības;
• sadales dēļi;
• krasta elektroenerģijas avārijas iekārtas;
• airēšanas elektroinstalācija;
• vadības bloku un kuģu staciju elektromehāniskās sastāvdaļas;
• visu signalizācijas iespēju elektroniskie un elektriskie elementi;
• pašreizējie uzglabāšanas tīkli;
• demagnetizēšanas mehānismi;
• mašīnu un katlu iekārtu elektriskās piedziņas;
• stūres sistēmas elektriskā sastāvdaļa;
• apgaismojums;
• Ierīces;
• elektriskās mērīšanas iekārtas.

Saskaņā ar ETKS elektromehāniķa pienākumos ūdens transportā ietilpst:

• elektrotīklu, kuģu spēkstaciju elektrotīklu, jebkuru kuģu mehānismu un vadības automatizācijas ierīču, kā arī signalizācijas ierīču un daudzu citu elektroierīču funkcionalitātes uzturēšana;
• kuģu elektronisko iekārtu darba plānošana un profilaktiskās apkopes īstenošanas plāns;
• transportlīdzekļa elektroiekārtu uzrādīšana Rostechnadzor iestādēm;
• elektronisko navigācijas sistēmu aprīkojuma apkope;
• barošanas avotu stāvokļa uzraudzība;
• tāmju un pieteikumu sagatavošana rezerves daļu iegādei, to pieņemšana un uzskaite;
• ar kuģa aprīkojuma lietošanu saistītās tehniskās pamatdokumentācijas uzturēšana;
• kuģa korpusa iezemējuma organizēšana, kad tas ir pietauvots.

Kuģa elektromehāniķim savā darbībā jāizmanto darbību reglamentējošie normatīvie dokumenti.

Elektriķa izglītībai ūdenstransportā atkarībā no kvalifikācijas kategorijas tiek izvirzītas dažādas prasības. 1.kategorijas kuģu elektromehāniķim jābūt augstākajai izglītībai izglītības programmas profila virzienā. Viņa darba pieredzei profesijā jābūt vismaz 2 gadiem, tiek veicināti pārkvalifikācijas kursi. 2.kategorijas elektromehāniķim jābūt ar augstāko izglītību bez darba pieredzes prasības. 3. kategorijas elektromehāniķim var būt augstākā vai nepabeigta augstākā izglītība. Prasības attiecībā uz darba stāžu un citām atšķirības zīmēm šajā gadījumā netiek izvirzītas.

Iegūstot specializēto izglītību kuģu elektromehānikas apmācības programmu ietvaros, īpaša uzmanība tiek pievērsta tādu jautājumu izpētei kā:

• spēkā esošie noteikumi, rīkojumi un noteikumi, kas saistīti ar ūdenstransporta elektroiekārtu ekspluatācijas un apkopes īpatnībām;
• normatīvie dokumenti, kas nosaka kuģu tehniskās uzraudzības iestāžu kompetenci un kuģu apkalpošanas organizāciju;
• spēkā esošajiem Starptautiskās Jūrniecības organizācijas un konvenciju noteikumiem attiecībā uz dzīvības drošību uz ūdens, kā arī vides piesārņojuma novēršanu no kuģiem;
• elektroautomātika;
• darba organizācijas iezīmes ūdens transportā un ekonomikas pamati;
• glābšanas darbu un pirmās palīdzības sniegšanas noteikumi uz ūdens.

Kuģu elektromehānikas specialitāte mūsdienās nav tik pieprasīta un izplatīta kā pirms dažām desmitgadēm, jo ​​lielākajai daļai mūsdienu kuģu lielas apkalpes praktiski nav vajadzīgas. Pat okeāna supertankuģi var vadīt 30-40 cilvēku liela komanda, gandrīz visas funkcijas uz kuģa veic automatizācija.

Tomēr šie speciālisti var atrast darbu uz tankkuģiem un kuģiem, kas kuģo jūrās un upēs. Tāpat kā jebkurai citai profesijai, darbam ar elektromehānisko sistēmu apkalpošanu uz kuģa ir savas priekšrocības un trūkumi.

Plusi ietver:

• konkurētspējīgu atalgojumu, īpaši, ja elektriķim paveicas iegūt darbu starptautiskā lidojumā;
• pilna sociālā pakete un papildu apdrošināšana, ieskaitot medicīnisko;
• pabalsti un piemaksas par sarežģītiem darba apstākļiem.

Ne bez trūkumiem. Pirmkārt, elektromehāniķa darbs ir fiziski grūts, tas prasa vērību un izturību. Un turklāt pēdējos gados par nopietnu problēmu kļuvusi ienākumu nestabilitāte un jebkādu karjeras izredžu trūkums.

Šobrīd gandrīz visas vakances kuģu elektromehāniķu virzienā tiek piedāvātas piejūras ostās - Sanktpēterburgā, Murmanskā, Sevastopolē, Arhangeļskā, kā arī Sahalīnā un Tālajos Austrumos. Visrentablākais variants kuģu elektriķim būs iespēja iegūt darbu starptautiskā maršrutā, tas viņam var nodrošināt darbu uz ilgu laiku un attiecīgi arī augstu atalgojumu. Taču lidojumu uz ārzemēm mīnuss ir tāds, ka diezgan bieži viņi komplektē komandu vienreizēji, proti, pēc līguma noslēgšanas speciālists ne vienmēr saņem otru darba piedāvājumu.