Lidmašīnas izgatavošana no saplākšņa

Aeromodelēšana ir daudzu pieaugušo un bērnu iecienīts hobijs. Tās būtiska priekšrocība ir darba vienkāršība, jo pat iesācējs modelētājs var tikt galā ar saplākšņa lidmašīnas konstrukciju.

Pirms sākt būvēt lidaparātu no saplākšņa, ir jāsagatavo izejas materiāli un vairāki instrumenti. Lielāko daļu darba veic ar rokas finierzāģi uz koka, un urbumi tiek noņemti ar smilšpapīra gabalu un kvadrātveida vīli. Visērtāk ir iezīmēt, izmantojot parastu zīmuli un lineālu, un labāk ir līmēt koka detaļas kopā ar PVA līmi vai līmvielu.izstrādāts īpaši šim materiālam. Daži amatnieki izmanto parasto līmes pistoli. Lidmašīna tiks ražota no modeļa saplākšņa, ideālā gadījumā BS-1 aviācijas saplākšņa, kura loksnes veidotas no lobīta bērza finiera. Daži eksperti iesaka iegādāties loksnes, kuru biezums ir 3 milimetri vai 7 milimetri (trīsslāņu vai septiņu slāņu). Savukārt citi lidmašīnu modeļi sliecas uz plānākajām viena slāņa iespējām. Iesācējam modelētājam labāk ir izmēģināt vairākas iespējas.

Tas ir skaidri jāpasaka speciālais lidmašīnu saplāksnis BS ir piesūcināts ar spirtā šķīstošu bakelīta līmi. Šis materiāls ir izturīgs, viegls un ar labu elastību, taču tā cena ir daudz augstāka nekā citām šķirnēm. Gadījumā, ja ir iegādāts trīsslāņu lidmašīnas saplāksnis, jāatceras, ka tā izgatavošanai bieži tiek izmantotas fenola līmvielas, kas padara neiespējamu gatavās lidmašīnas glabāšanu guļamistabā vai bērnu istabā.Ja izvēlētās loksnes biezums ir no 1 līdz 3 milimetriem, lidmašīna varēs lidot.

Ja loksnes biezumam nav tik liela nozīme, tad varat paņemt citas klases FC, drošu uzglabāšanai mājās, vai FSF, kas nav tik videi draudzīgs, bet pilnīgi nebaidās no mitruma. Racionālāk ir izvēlēties vai nu pirmās, vai otrās šķiras koksni un mēģināt izvēlēties virsmu ar vispievilcīgāko izskatu. Pērkot saplāksni, jums ir jāpārbauda, ​​vai loksnes biezums ir vienāds visā virsmā. Ir svarīgi, lai nebūtu defektu, plaisu vai atslāņošanās.

Speciālisti pieturas pie viedokļa, ka jo sausāks ir saplāksnis, jo vieglāk un efektīvāk ir tā apstrāde. Ja tiek iegādātas neapstrādātas loksnes, tad tās apmēram mēnesi vajadzēs turēt telpā ar zemu mitruma līmeni, kur tiek uzturēta nemainīga temperatūra.

Mēs to uzreiz pamanām darbu ar finierzāģi var veikt tikai ar izmantojamu, droši nostiprinātu rokturi. Pirms procesa uzsākšanas ir vērts pārbaudīt zāģēšanas statīva stiprinājuma uzticamību pie darba galda, kā arī ierīces rāmī esošās vīles. Zāģējot detaļas, kreisā roka jātur prom no griezējinstrumenta, neliecieties zemu, izvairoties no pēkšņām kustībām. Pareizi būs slaucīt topošās zāģu skaidas ar īpašu ierīci. Finierzāģa darbības laikā ir svarīgi nomainīt asmeni, ja nepieciešams.

Daži modelētāji dod priekšroku lidmašīnu dizainu izgudrošanai, paļaujoties tikai uz savu iztēli, neveidojot iepriekšējus rasējumus un veidnes. Vienīgais, kas viņiem ir nepieciešams, ir ņemt vērā saplākšņa ierīces spārnu platuma specifiskos parametrus. Parasti vidējo vērtību sauc par garumu, kas vienāds ar 30 centimetriem. Ja laidums tiek pagarināts, tad palielinās gaisa kuģa izmērs. Pareizāks risinājums, protams, ir no kaut kurienes uz papīra, vai uzreiz uz saplākšņa loksnēm zīmēt izdomātus vai kopētus zīmējumus. Būvniecība sākas ar korpusa kontūru, spārniem un stabilizatoru.

Gatavo zīmējumu, kas izdrukāts uz papīra, ir ērti nostiprināt uz saplākšņa ar tapām un pēc tam, izmantojot plānu īleni, gar modeļa kontūru veikt virkni caurumu. Pēc tam iegūtos caurumus savieno ar zīmuli, pēc kura gatavo daļu jau var izgriezt. Piemēram, tas var būt leģendārās kara laika militārās lidmašīnas Pe-2 modelis. Norādījumi tā pagatavošanai atrodami žurnāla "Jaunais tehniķis" 1980. gada otrā numura pielikumā. Darba zīmējumu var veikt patstāvīgi, koncentrējoties uz fotogrāfijām. Lidmašīnas korpuss ir uzzīmēts uz 32 x 32 milimetru režģa, bet spārna gala riba ir uzzīmēta uz 10 x 10 milimetru režģa. Konstrukcija veidota no saplākšņa, kura biezums ir no 1,5 līdz 4 milimetriem.

Sagatavojot izejmateriālus lidmašīnas modeļa izgatavošanai no saplākšņa, nepieciešams izdrukāt piemērotu zīmējumu vēlamajā mērogā. Iesācējam modelētājam pareizāk būtu izmantot koppapīru un attēlu pārnest uz koka loksni. Detaļu griešana tiek veikta tā, lai uz katras saplākšņa daļas būtu viens liels vai vairāki mazi elementi. Daļas tiek sagrieztas ar finierzāģi, ņemot vērā pielaidi no 0,5 līdz 1 milimetram. Principā šim nolūkam var izmantot arī lāzeru. Tajos punktos, kur nepieciešams izgriezt saplākšņa asmeni, vispirms jāstrādā ar urbi, izurbjot sākuma rievas, un pēc tam, ievietojot finierzāģa asmeni iekšā, izgriež to cauri.

Parasti sagatavju veidošana sākas ar fizelāžu, kuras garums ir aptuveni par 10 milimetriem garāks nekā spārnu garums. Varat eksperimentēt ar lidmašīnas korpusu, piešķirot tai jebkuru vēlamo formu. Uz fizelāžas spārniem nekavējoties tiek izveidoti tapas savienojumi. Pašus spārnus ir ierasts izgatavot 30 centimetrus garus un platumu no 8 līdz 10 centimetriem. Ja ir izveidoti divi spārnu pāri, tad apakšējiem jābūt par aptuveni 10 milimetriem īsākiem nekā augšējiem. Mēs nedrīkstam aizmirst par statņiem, kas ir atbalsta elementi, un stabilizatoru.

Griezto elementu malas ir jānoslīpē. Šim nolūkam piemēroti sūkļi ir 60 un 180 smiltis. Slīpējot, ievērojiet griezuma formu. Lai atbrīvotos no asiem stūriem, varat papildus noņemt nelielu slīpumu. Sastāvdaļas ir savienotas saskaņā ar shēmu, savienojot izvirzījumus un atveres. Parasti vispirms lidmašīnas astē tiek piestiprināts stabilizators, pēc kura tiek uzstādīti augšējie spārni.

Drošai noturēšanai saplākšņa gabali ir ieeļļoti ar līmi un nostiprināti ar skavām, lai novērstu to pārvietošanos. Turklāt jūs varat ieeļļot visus jau samontētas konstrukcijas savienojumus un ļaut tai nožūt. Ja tas ir iekļauts instrukcijā, motors ir uzstādīts korpusa iekšpusē. Pēc korpusa montāžas pabeigšanas lidmašīnas kabīne tiek pārklāta ar īpašu pārsegu, kas izgatavots no plastmasas vai jebkura cita caurspīdīga materiāla. Šasija ir salikta no alumīnija lineāliem vai atsperu stieples, kā arī riteņu pāra no bērnu rotaļlietām.

Vairāk vai mazāk nopietna konstrukcija arī neiztiks bez lifta. Saliekot šo daļu, ir svarīgi atcerēties nepieciešamību nostiprināt savienojošo džemperi ar plānu alumīnija sloksni vai oglekļa caurulēm. Pirmajā gadījumā pastiprinātāju var uzlīmēt uz līmes, bet otrajā gadījumā būs nepieciešams papildus izmantot skotu. Liftu būs iespējams izlīdzināt, izmantojot statņus, kuru lomu spēlē tievie spieķi. Motora pārsegu var izgatavot no izgrieztām taisnstūrveida griestu flīzēm ar 7 un 30 centimetru malām. Iegūtais fragments tiek uzklāts uz lidmašīnas deguna, aptīts un pielīmēts ar lenti.

Kā apdari modelētāji tiek aicināti rūpīgi noslīpēt visu struktūru, noņemt atlikušo līmi un apstrādāt virsmu ar gruntskrāsu. Tad jums vajadzēs krāsot (2-3 reizes) korpusu kādā pamata ēnā. Izmantojot spilgtas krāsas, plaknes virsmu ieteicams dekorēt ar abstraktām līnijām vai kopēt reāla modeļa zīmējumu. Līniju precizitāti un vienmērīgumu var sasniegt, ja izmantojat papīra lenti.

Vienkāršāko saplākšņa lidmašīnas modeli var izgatavot pat bez jebkādiem rasējumiem. Tomēr rezultāts ir lieliska rotaļlieta, kas piesaista ar savu dabisko izskatu. Īpašu dizaina "izcēlumu" piešķir asu stūru trūkums, kā arī rotējošais dzenskrūves un ripojošie riteņi.

Uzbrukuma lidmašīna IL 2, kas salikta no saplākšņa, izskatās ļoti iespaidīgi. Liels skaits mazu detaļu, tostarp griezti logi, padara "attēlu" pilnīgu. Lidmašīna nav krāsota un tikai pārklāta ar bezkrāsainu laku, bet uz spārniem nokopēts īsta modeļa zīmējums.

Vēl viena saplākšņa plakne, pilnībā nokrāsota ar spilgtām krāsām, un uz tās virsmas ir uzzīmēta pat kabīne. Neskatoties uz to, ka modeļa dizains ir visvienkāršākais, šāda amatniecība izskatās diezgan iespaidīga.

Informāciju par to, kā izgatavot lidmašīnu no saplākšņa, skatiet nākamajā videoklipā.