Atslēdznieks ritošā sastāva remontam

Ja jūs piesaista darba profesijas, jums vajadzētu pievērst uzmanību amatam atslēdznieks ritošā sastāva remontam... Šī specialitāte piesaistīs jauniešus, kurus interesē tehniskās disciplīnas.

Darbs uz dzelzceļa ir saistīts ar augstu atbildības līmeni. Attiecīgi tiem cilvēkiem, kurus piesaista šāda veida aktivitātes, vajadzētu ir atbilstošs izglītības līmenis, liels teorētisko zināšanu apjoms, kā arī praktiskās iemaņas. Nozīmīgākā figūra uz dzelzceļa ir ritošā sastāva remontētājs, jo nodarbojas ar dažādu kravu un pasažieru pārvadāšanai nepieciešamo transportlīdzekļu apkalpošanu. Darbinieks, veicot savus darba uzdevumus, konstatē defektu un darbības traucējumu esamību, kā arī veic profilaktisko darbu un regulēšanu.

Profesijas priekšrocības ietver:

• atbilstība un atbilstība;
• augsti ienākumi.

Trūkumi:

• liela atbildība;
• sarežģīti darba apstākļi.

Pirms izlemjat iegūt šādu profesiju, ir ļoti svarīgi izpētīt visus plusus un mīnusus, lai nākotnē nenožēlotu savu izvēli.

Ritošā sastāva remontētājs ir cilvēks, kurš veic ļoti svarīgu darbu. Tāpēc darba devēji izvirza paaugstinātas prasības remontētājiem.

Ritošā sastāva atslēdznieka darbā liela nozīme ir ne tikai profesionālajām prasmēm un iemaņām, bet arī speciālista personiskajām īpašībām. Lai cilvēks varētu efektīvi veikt savus darba uzdevumus, viņam ir jābūt:

• laba fiziskā sagatavotība;
• izturība;
• laba redze;
• attīstīta atmiņa;
• Analītiskais prāts;
• tieksme domāt loģiski;
• attīstīta iztēle;
• uzmanība detaļām utt.

Aprakstot darbu, darba devēji bieži norāda kvalitatīvus datus.

Pirmkārt, jāsaka, ka atslēdznieka amatu ritošā sastāva remontam nevar iegūt bez atbilstošas ​​izglītības diploma klātbūtne. Turklāt svarīgu lomu spēlē darba pieredze (nodarbinātības procesā darba devēji priekšroku dos tiem kandidātiem, kuri iepriekš strādājuši savā specialitātē). Tomēr nozīme ir ne tikai formālām iezīmēm. Darba devējs var pārbaudīt arī profesionālo zināšanu un prasmju pieejamību, proti:

• zināšanas par ierīču tehniskajām īpašībām;
• prasme veikt remonta un nodošanas ekspluatācijā darbus;
• zināšanas par esošajām iekārtu testēšanas metodēm, kā arī prasme šīs metodes pielietot praksē;
• drošības pasākumi utt.

Atslēdznieks savu profesionālo darbību veic saskaņā ar oficiālajiem dokumentiem. Tie ietver amatu aprakstus, profesiju standartus, vienotu darba un profesiju tarifu un kvalifikāciju uzziņu grāmatu (jeb ETKS), uzņēmuma iekšējo dokumentāciju u.c. Svarīgi atzīmēt: lai arī iepriekš minētie dokumenti ir standartizēti, katrs darba devējs var tās mainīt un papildināt atkarībā no savām vajadzībām.

Speciālisti, kuriem ir pirmā kategorija, veic diezgan vienkāršas funkcijas:

• vītnes virzīšana uz stiprinājuma elementiem;
• dažādu komponentu tīrīšana;
• elementu griešana un vīlēšana;
• komponentu eļļošana;
• specializēto profesionālo instrumentu asināšana u.c.

Attiecīgi, lai izpildītu visus šos uzdevumus, speciālistam ir jāzina atslēdznieku darba pamati.

Šāds atslēdznieks ir kvalificētāks darbinieks, tāpēc spēj veikt sarežģītākus uzdevumus:

• darbs ar 12-14 klašu elementiem;
• vienkāršu detaļu izveide;
• vienkāršu mezglu montāža un demontāža;
• caurumu urbšana, izmantojot īpašu aprīkojumu;
• kloķvārpstas lokomotīvju vārpstu slīdēšana u.c.

Ja darbiniekam ir trešā pakāpe, viņam tiek uzticēti šādi uzdevumi:

• darbs ar detaļām 11-12 klasēm;
• siju, vagonu ratiņu, pantogrāfu uzmavu noņemšana un uzstādīšana;
• pneimatisko iekārtu pareizas darbības pārbaude;
• ierīču un mehānismu regulēšana;
• uzmavu gultņu žurnālu kārbu pārbaude un uzpildīšana utt.

Lai atslēdznieks savus darba uzdevumus varētu veikt kvalitatīvi, viņam ir jāpārzina specializēto ierīču un mehānismu regulēšanas un testēšanas noteikumi.

Strādnieki, kuri saņēmuši ceturto pakāpi, nodarbojas ar:

• amortizatoru, ventilatoru un sildītāju remonts;
• riteņu-motora bloku demontāža;
• asu kārbu darbības pārbaude uz rites gultņiem;
• virzuļu blīvgredzenu uzstādīšana utt.

Atslēdzniekam jābūt zināšanas konstrukciju apzīmēšanas jomā, kā arī remontējamo objektu galveno daļu demontāžas un montāžas metodes un metodes ritošais sastāvs.

Piektās kategorijas īpašnieks, veicot savus darba uzdevumus, nodarbojas ar:

• dīzeļlokomotīvju papildu elementu izlīdzināšana;
• dīzeļdzinēja bloku un kartera pārbaude;
• pretvibratoru uzstādīšana;
• vilces mehānismu pareizas darbības pārbaude;
• presēšanas bukses utt.

Atslēdzniekam, kurš savu kvalifikāciju paaugstinājis līdz sestajai klasei, jāspēj:

• veikt automātisko savienotāju remontu un regulēšanu;
• centrējiet dīzeļdegvielas instalāciju;
• berzēt spoles;
• izveidot tvaika lokomotīvju paralēles;
• vertikālo zobratu remonts utt.

Sestās klases atslēdzniekam jābūt teorētiskām zināšanām par remontējamā objekta mezglu kompleksa un montāžas grupu montāžas pārbaudes metodēm.

Septītās kategorijas speciālista pienākumos ietilpst:

• diagnostiskais, profilaktiskais un pārbaudes darbs;
• turbokompresora rotora balansēšana;
• vadības automatizācijas regulēšana;
• galveno gultņu regulēšana;
• hidraulisko sistēmu pareizas darbības pārbaude utt.

Lai precīzi veiktu uzskaitītos (kā arī papildus) darba uzdevumus, speciālistam ir zināt un detalizēti izprast iekārtas ierīces īpašības.

Šī kategorija tiek uzskatīta par augstāko, attiecīgi speciālists, kuram tā pieder, var veikt visgrūtākos un sarežģītākos uzdevumus, proti:

• kompleksu mezglu un konstrukciju daļu remonts;
• noregulēt elektronisko aprīkojumu;
• novērst problēmas ritošā sastāva lietošanas laikā;
• braukt riteņu-motoru blokos;
• pārbaudīt dzīvus metro vagonus utt.

Astotās kategorijas darbinieka obligātajās prasībās ietilpst klātbūtne teorētiskās zināšanas par ierīci, kā arī izmantoto transportlīdzekļu sēriju.

Atslēdznieka amats ir prestižs, jo augsti kvalificēti speciālisti var saņemt diezgan lielu atalgojumu, kura apmērs ir atkarīgs no dzīvesvietas reģiona, izglītības līmeņa, pieredzes un konkrētās darba vietas.

Visbiežāk šie speciālisti strādā dzelzceļa depo. Tajā pašā laikā, palielinoties kategorijai, viņi var rēķināties ar augstākiem amatiem (piemēram, par darba aizsardzību atbildīgās nodaļas vadītājs vai pat uzņēmuma vadītājs).

Apmācība specialitātē notiek vidējās profesionālās izglītības iestādēs, kur var doties pēc 9. klases beigšanas. Tajā pašā laikā ieteicams dot priekšroku specializētām dzelzceļa tehniskajām skolām un koledžām. Iepriekš ir vērts paturēt prātā, ka pats mācību process ir diezgan sarežģīts, jo tas ir saistīts ar liela apjoma teorētisko zināšanu un tehniska rakstura praktisko iemaņu apguvi. Vidējais studiju ilgums ir 3 gadi.