Viss par helikoptera pilota profesiju

Daudzi cilvēki, protams, domāja par "romantiku", kas apņem helikoptera pilotus. Bet patiesībā helikoptera pilota darba iezīmes ir nedaudz atšķirīgas, viņiem ir stingri pienākumi, un ir obligāti jāapgūst noteiktas zināšanas un prasmes. Tikpat svarīgi ir šādu aktivitāšu interesentiem noskaidrot, kur iegūt apmācību pilota profesijai, kurš vada helikopteru.

Rotācijas spārnu lidmašīnu prototipi ir zināmi (zīmējumu līmenī) jau vairākus gadsimtus. Tomēr tikai divdesmitā gadsimta otrajā pusē tehniskais līmenis ļāva masveidā būvēt šādas mašīnas. Mūsdienās helikoptera pilota profesija ir diezgan izplatīta, jo viņiem ir jālido ar daudziem tūkstošiem lidmašīnu. Jūs varat redzēt helikopteru debesīs jebkurā vietā pasaulē neatkarīgi no gadalaika. Un, bez šaubām, pārskatāmā nākotnē šīs kustības metodes aktualitāte tikai pieaugs.

Bet paradokss šajā gadījumā būs tāds, ka patiesībā ārēji vienotā "helikoptera pilota" specializācija ir sadalīta vairākās specifiskākās jomās. Un tā nav tikai atšķirība starp militārajiem un civilajiem transportlīdzekļiem. Pat gaisa spēkiem ir sava rotoru specializācija:

• bungas;
• daudzfunkcionāls;
• transports;
• ātrās palīdzības mašīnas;
• gaisa komandposteņi;
• pretzemūdene;
• transports un cīņa;
• degvielas uzpildes stacijas;
• koriģējošā artilērijas uguns;
• izlūkošana;
• mācību helikopteri;
• traucētājierīces;
• raktuvju plānotāji (un vairākas eksotiskākas iespējas).

Tie, kas labi padodas izlūkos, var netikt galā ar citu apmācību vai steidzamu kravu piegādi. Apkalpe, lieliski vēršot savus ieročus pret ienaidnieku, reti spēj veikt raķetes triecienu noteiktajā vietā. Tomēr nevajadzētu domāt, ka tīri miermīlīgi helikopteru piloti ir viendabīgāki.

Daži no tiem pārvadā pasažierus. Citi ir aizņemti ar dažādu preču pārvadāšanu, arī ar ārējām stropēm. Daži piloti ir iesaistīti meklēšanas, glābšanas un glābšanas darbos. Var atrast arī brigādes, kas apstrādā laukus, patrulē ielās ceļu policijas sastāvā, velk tūristus. Turklāt helikopteru piloti var:

• darbs mednieku dienestā (medību un makšķerēšanas kontrole);
• veikt dažādus pētījumus un novērojumus no gaisa;
• dzēst meža ugunsgrēkus;
• jaunu mašīnu un jaunu mašīnu veidu testēšana;
• veikt ledus patruļas;
• piedalīties gaisa būvniecībā;
• piedalīties dažādu filmu filmēšanā;
• palīdzēt meteorologiem, mērniekiem;
• apgādāt attālās apmetnes un ekspedīciju nometnes;
• veikt "tālsatiksmes ātrās palīdzības" funkciju.

Protams, tas viss prasa ļoti īpašas pieejas. Kopā ar vispārējo licenci helikoptera pilotam jāiegūst arī speciālās apmācības sertifikāts. Galu galā visi papildu darbi (piemēram, tvertņu uzpildīšana ar tehniskajiem šķidrumiem un ūdeni, kravas pacelšana un nolaišana, cilvēku glābšana jūrā un citās situācijās) ir rūpīgi jāpārzina. Dažkārt šādi uzdevumi ir jāveic ārkārtīgi ātri, sarežģītos un strauji mainīgos apstākļos. Pat izcili skolas apmācību audzēkņi ne vienmēr var iegūt īpašas prasmes - viņiem būs pastāvīgi jāpilnveidojas savā profesijā un jāiet uz priekšu.

Kopumā rotācijas spārnu lidmašīnu vadīšana ir pieprasīta un labi apmaksāta. Šī aktivitāte apmierinās tos, kam patīk ceļot. Visbeidzot, piloti agri dodas pelnītā atpūtā, kas mūsdienu apstākļos ir īpaši svarīgi. Taču jāsaprot, ka lidošana ar helikopteru vienmēr ir risks un stress, nervozs un fizisks, un briesmas helikoptera pilotus sagaida biežāk nekā civilo lidmašīnu pilotus. Šis pēdējais brīdis īpaši raksturīgs ekipāžām, kuras lido uz dažādiem incidentiem, dienē policijā un armijā.

Nav garantijas, ka tiks veiksmīgi izieta nākamā medicīniskā pārbaude. Turklāt medicīniskās uzraudzības prasības laika gaitā tikai kļūs stingrākas. Regulāri būs jāizlido, un šis darbs nav paredzēts dīvāna kartupeļiem. Bieži, pat starp regulāro pasažieru aviokompāniju pilotiem, neplānotie reisi - par citām specialitātēm nav jārunā.

Kā jau tagad skaidrs, helikoptera pilota pienākumus bez atsauces uz konkrētu specializāciju iespējams raksturot tikai visvispārīgāk. Jebkurā gadījumā tas būs aizņemts:

• transporta sagatavošana izbraukšanai;
• pārdomāt galvenos un alternatīvos maršrutus;
• uzraudzīt borta iekārtu darbību;
• meteoroloģisko un ornitoloģisko apstākļu izsekošana;
• šādas situācijas provizoriska prognozēšana pirms pacelšanās;
• preču nostiprināšanas un sadales pratības pārbaude;
• pasažieru sēdvietu un to atbilstības drošības pasākumiem pārbaude;
• pareizu radiosakaru veikšana;
• lidojuma dokumentācijas sagatavošana;
• papildu rīkojumu un norādījumu izpilde, izņemot tos, kas rada noteiktus riskus.

Helikoptera komandiera amata aprakstā ir noteikti citi pienākumi:

• sadursmju novēršana gaisā;
• to padoto atcelšana no darba, kuri rupji pārkāpuši pamatnoteikumus;
• kontrole pār citu apkalpes locekļu lidojuma dokumentācijas sagatavošanu;
• lēmuma pieņemšana turpināt vai pārtraukt lidojumu, mainoties situācijai;
• maršruta un citu lidojuma parametru korekcija atbilstoši situācijai;
• pirmslidojuma režīma ievērošana (patstāvīgi vai ar citu apkalpes locekļu palīdzību);
• radio satiksmes kontrole;
• atlikušās degvielas kontrole izlidošanas laikā;
• Apspriešana;
• padoto darba pareizības pārbaude, izmantojot objektīvas kontroles līdzekļus;
• pamatuzdevumu veikšana virsstundās (saskaņā ar darba likumu un citiem aktiem).

Protams, labs helikoptera pilots ļoti labi pārzina fiziku un matemātiku. Tieši uz šīm disciplīnām galvenais uzsvars būs jāliek jau skolas vecākajās klasēs. Un pašā sagatavošanas procesā jums būs jāizpēta viss lidmašīnas instrumentu panelis. Speciālistam ir jāzina ne tikai katras ierīces indikāciju būtība vai atsevišķu pogu, sviru mērķis, bet arī tas, kā tas viss darbojas tehniskā līmenī. Visa lidojuma dokumentācija tiek sastādīta neatkarīgi - un tā ir arī vesela atsevišķa joma.

Papildus tam ir nepieciešams:

• pārzināt ģeogrāfiju kopumā un jo īpaši galveno lidojumu jomā;
• jums pieder darba aizsardzības principi;
• izprast ugunsdrošības, elektriskās, ķīmiskās drošības prasības;
• zināt visu to štatu specializētos noteikumus, kur jāstrādā;
• izpētīt sava helikoptera darbības parametrus un īpašības;
• jābūt gatavam veikt meklēšanas un glābšanas darbības.

Protams, jebkura veida helikopteru pilotiem jābūt absolūti veseliem. Tikai šādi cilvēki varēs vadīt lidmašīnu noteiktā maršrutā un izpildīt uzticēto uzdevumu. Viņiem būs jāattīsta spēcīgs raksturs, neatlaidība un apņēmība. Tajā pašā laikā mazākā neuzticība, vēlme parādīt savu “stāvumu un lepnumu” “kaimiņam salonā un dispečeram uz zemes” noteikti ne pie kā laba nenoved. Jums jāpajautā sev, vai es varu izpildīt visas pavēles un saprasties ar dažādiem cilvēkiem.

Citas svarīgas īpašības ir:

• nosvērtība;
• izturība pret stresu;
• ātra reakcija;
• spēja pieņemt lēmumus laika spiediena un informācijas trūkuma apstākļos;
• spēja acumirklī novērtēt mainīgo vidi;
• laba fiziskā forma;
• lieliska atmiņa;
• laba krāsu, formu, izmēru un attālumu uztvere;
• pārbaudīta kustību koordinācija.

Tiem, kas vēlas kļūt par helikopteru pilotiem, ir iespēja izvēlēties starp apmācībām speciālajās un augstākās izglītības iestādēs. Jau pašā sākumā ir jāizlemj, vai karjera virzīsies pa civilo vai militāro trajektoriju. Tās ir tik dažādas sfēras, ka tās ir ārkārtīgi grūti atjaunot. Gatavošanas laikā maksimāla uzmanība tiek pievērsta:

• navigācija;
• ieklāšanas maršruti;
• gaisa kuģu sakārtošana;
• to pārvaldības veidi;
• radioapmaiņas organizēšana;
• rīcība ārkārtas situācijā;
• gaisa satiksmes vadība.

Formālās izglītības iestādēs apmācības kurss ir 3-5 gadi. Vēlāk, jau darba laikā, periodiski vajadzēs paaugstināt savu kvalifikāciju. Privātās lidojumu skolas ir gatavas apmācīt ultravieglo helikopteru pilotus, taču tā ir vairāk izklaide nekā pilna laika darbs. Pieteikties var:

• Civilās aviācijas Tehniskā universitāte (Maskava);
• Civilās aviācijas universitāte (Sanktpēterburga);
• augstākā aviācijas skola (Uļjanovska);
• Augstākā militārā pilotu skola (Syzran);
• augstākā navigatoru militārā skola (Čeļabinska).

Bet neatkarīgi no izvēlētās izglītības iestādes jums vienalga būs jāiegūst zināma pieredze. Tiek uzskatīts, protams, ka formāli jau skolu absolventiem ir labs pieskāriens. Tomēr nopietnām organizācijām un struktūrām ir stingrākas prasības. Prestižas pozīcijas civilajās aviokompānijās ir ļoti grūti ieņemt.