Autovadītājs: profesijas un pienākumu apraksts

Daudzi cilvēki domā, ka šoferis ir samērā vienkāršs darbs. Bet tomēr profesijas apraksts un pienākumi noteikti jāņem vērā, lai saprastu, kas cilvēku sagaida, to izvēloties. Ir daudz smalkumu un nianšu, kas no malas nav acīmredzamas.

Ja vadāties pēc Krievijā pieņemtā aktivitāšu klasifikatora, tad to ir viegli redzēt autovadītāja profesija pieder 11542 kategorijai. Bet šī īpašība ir pilnīgi nepietiekama, lai saprastu, kāda veida darbība tā ir. Būtībā autovadītājs ir profesionālis, kas nododas braukšanai. Bet ir jāsaprot, ka tas vēl nav viss. Autovadītāji papildus var strādāt šādās profesijās:

• ekspeditori;
• tehnoloģija;
• taksometru vadītāji;
• kurjeri;
• Apsardze;
• kolekcionāri;
• speciālisti kravu pārrobežu pārvadājumos un tā tālāk.

Jebkura transportlīdzekļa vadītājam jāpilda šādi pienākumi:

• pārbaudīt degvielas, eļļas un citu tehnisko šķidrumu, palīgmateriālu pieejamību, to cienīgo kvalitāti;
• novērtēt automašīnas elektroiekārtu, bremžu, stūres un citu iekārtu stāvokli;
• pašiem veikt kravu, pasažieru un speciālos pārvadājumus;
• noformēt dokumentāciju;
• atrisināt sarežģītas un pretrunīgas situācijas ceļojuma laikā "no punkta A uz punktu B".

Šī nav tikai kārtējā darba profesija šī vārda stereotipiskā nozīmē. Tāpat vadītājam jāplāno sava auto apkope un atkļūdošana, jāizvērtē, cik kvalitatīvs serviss. Mums būs jāapgūst pirmās palīdzības sniegšanas prasmes, lai glābtu pasažierus, kas nonākuši negadījumā vai citādi ievainoti. Daļa šoferu ir spiesti palīdzēt loģistikas speciālistiem plānot pārvadājumus un organizēt savu transportlīdzekļu iekraušanu un izkraušanu... un šo sarakstu var turpināt vēl ilgi.

Autobusa vadītājam jāņem vērā pasažieru pārvadājumu īpatnības. Tajā pašā laikā viena lieta ir, ja pa pilsētu pārvietojas autobuss, un pavisam cita lieta ir braukšana pa starppilsētu vai pat starptautisku šoseju. Tie ir nevienlīdzīgi slodzes apstākļi, pat braukšanas ātrumi ievērojami atšķiras. Bet braukt ar autobusu nozīmē vienmēr paklausība dispečeram un ātruma ievērošana.

Jāizpēta arī šādi punkti:

• bīstamas un samērā drošas zonas;
• asi pagriezieni;
• krustojumi un krustojumi;
• tiltu, dzelzceļa pārbrauktuvju, tuneļu izvietojums, lavīnām pakļautās vietas (kalnos).

Uzreiz pēc ierašanās, pirms izbraukšanas vai uzsākot maiņu, vadītājam jāpārbauda riteņu, stūres, bremžu, sakaru sistēmas, aizmugurējo un sānu skata spoguļu stāvoklis. Jebkurā autobusā jābūt avārijas apstāšanās zīmēm, vadītāja pirmās palīdzības aptieciņām, ugunsdzēšamajiem aparātiem, maršruta zīmēm un citām speciālām zīmēm. Visi tiek pārbaudīti pirms nosūtīšanas, kā arī ventilācijas, gaisa kondicionēšanas, apkures, kā arī korpusa, stikla, dzinēja stāvoklis. Tāpat ir jāsaņem pavadzīmes un jāpārbauda visi dokumenti, jāiziet medicīniskā pārbaude pirms brauciena.

Autobusa vadītājs ir viņa uzņēmuma seja. Tāpēc viņam jāatbilst stingrām izskata, viendabīguma un sakoptības (higiēnas) prasībām. Kad autobuss izbrauc tālā ceļā un tur brauc divi šoferi, viens otru vajadzētu nomainīt tikai tur, kur to nosaka pavadzīme. Ja jums tas jādara jebkurā citā laikā, jums nekavējoties jāinformē dispečers un jāpaskaidro iemesls.

Papildu pienākumos ietilpst:

• stingra maršruta un grafika ievērošana, braucot pa pilsētu;
• apstāties tikai tam paredzētās vietās;
• pasažieru drošības kontrole, tostarp iekāpšanas un izkāpšanas laikā;
• bagāžas un rokas bagāžas drošības nodrošināšana tūristu lidojumos;
• pamestu un aizmirstu lietu pārbaude, nodošana dispečeram vai flotes atbildīgajai personai;
• noziegumu apspiešana;
• attiecīgo dienestu paziņošana par aizdomīgiem priekšmetiem un jebkāda veida noziedzīgiem draudiem.

Tramvaja vadītājs būtiski atšķiras no autobusa vadītāja kaut vai tāpēc, ka viņam nav tādas brīvības, braucot. Taču atbildības līmenī tas neatspoguļojas. Turklāt tramvajs, tāpat kā trolejbusa vagons, ir paaugstinātas elektriskās un ugunsbīstamības avots. Vagonu vadītāji ir tuvāki nevis autotransporta vadītājiem, bet gan metro un elektrovilcienu vadītājiem. Tomēr viņiem tas joprojām ir jādara ievērot ceļu satiksmes noteikumus, satiksmes signālus un atsevišķos gadījumos - satiksmes regulētāju žestus.

Autoparkos šāda pozīcija bieži izceļas kā autovadītājs ar mehāniķa funkcionalitāti. Kompetentam vadītājam-mehāniķim ir pienākums pēc iespējas dziļāk izprast, kā transportlīdzeklis darbojas, kādas problēmas tam var būt, kā tās novērst. Un arī šoferi-mehāniķi (precīzāk, šoferi-mehāniķi jeb "mehāniķi") tiek iekļauti kāpurķēžu un riteņu militāro un speciālo transportlīdzekļu, visurgājēju ekipāžās. Šīs profesijas pārstāvjiem jāpilda šādi pienākumi:

• veikt kārtējo dzinēju, palīgiekārtu apkopi, remontu un regulēšanu;
• izmantot īpašu aprīkojumu un transportlīdzeklim uzstādīto aprīkojumu (dažkārt ieroču sistēmas);
• nodrošina apkalpoto transportlīdzekļu nokļūšanu norādītajā vietā, nepieciešamības gadījumā to pašu spēkiem remontējot bezceļa apstākļos un neiespējamību saņemt tehnisko palīdzību.

Kravas automašīnas vadītājs ziņo autoparka vadītājiem, rūpniecības galvenajiem inženieriem vai būvniecības vadītājiem... Šādiem speciālistiem var nebūt pat vidējās izglītības, taču viņiem ir jāsaprot, kā transportlīdzeklis darbojas, kā tas darbojas un kādas problēmas var rasties. Tikpat svarīgi ir apgūt pašreizējā izdevuma drošas braukšanas noteikumus, automašīnas un tās borta aprīkojuma lietošanas noteikumus un tehniskās apkopes prasības.

Tāpat kā ar autobusu, jums ir jābūt pareizi aizpildītām pavadzīmēm un stingri jāievēro to norādījumi... Pirms izlidošanas lidojumā jāpārbauda kravas automašīnas stāvoklis (ja nepieciešams, krava un speciālais aprīkojums), kā arī jāveic standarta medicīniskā kontrole.

Labs šoferis vienmēr domā par to, kā ievērot grafiku, kā ietaupīt degvielu un smērvielas, vienlaikus neiekļūstot avārijā. Viņš ievēro ugunsdrošības standartus un vienmēr sakopj savu stāvvietu, pat ja tur uz īsu brīdi apstājas. Un arī viņa pienākumos ietilpst:

• izkraušanas un iekraušanas noteikumu ievērošana;
• kravas sadalījuma kontrole automašīnā, ņemot vērā smaguma centru;
• pārvadājamās kravas stiprinājuma pārbaude;
• automašīnas ekspluatācijas un pilnības uzturēšana;
• rīkojuma noteikumu ievērošana;
• zināšanas par pareizu rīcību avārijas situāciju gadījumā garāžā, autostāvvietā, ceļā, izkraušanas un izkraušanas laikā.

Ekspeditora šoferis vairāk ir tehnisks darbuzņēmējs. Paralēli braukšanai viņam ir pienākums, pieņemot un nododot kravu, noformēt dokumentus, izsekot kravai. Ekspeditori visbiežāk ir tieši pakļauti organizācijas vadītājiem vai struktūrvienību vadībai. Jābūt B vai C apliecībai un vismaz 2 gadu braukšanas pieredzei.

Autoiekrāvēju vadītāji nav ierindas darbinieki, bet gan noliktavas vai citas struktūrvienības darbinieki... Taču medicīniskās uzraudzības prasības un drošības noteikumu ievērošana neatšķiras. Mums būs jāapgūst šādi smalkumi:

• kā darbojas iekrāvējs;
• kā iekraut un izņemt dažāda veida kravas;
• kā pacelt un pārvietot kravu;
• ugunsdrošības un sanitārās drošības standarti, darba aizsardzība;
• iekšējie noteikumi;
• organizācijas vadības lēmumi un rīkojumi.

Arī tehnikas apskate un traucējummeklēšana ir obligāta autoiekrāvēja darba sastāvdaļa.... Mums būs jārisina arī plānotie profilaktiskie remontdarbi un apkope. Elektrisko palešu ratiņu operatora darbs pēc satura ir līdzīgs. Abi šie darbinieki tikai neregulāri kontaktējas ar citiem darbiniekiem, var strādāt gan ārā, gan iekštelpās un pat pārmaiņus.

Atsevišķa kategorija ir pelnīti izdalīta ātrās palīdzības šoferi. Tāpat kā taksometru vadītājiem vai policistiem, viņiem, pirmkārt, rūpīgi jāpārzina visa apkalpojamās teritorijas teritorija, visi ceļi un jāprot izvēlēties labāko maršrutu. Brauciena tempu nosaka arī braucējs. Un nereti viņam pašam nākas palīdzēt slimajiem vai ievainotajiem, viņus pārvest.Tāpēc ir nepieciešamas īpašas zināšanas un fiziskais spēks.

Vadītājam ir jābūt šādām funkcijām:

• B kategorijas tiesības (labākas par C);
• braukšanas pieredze vismaz 3 gadi;
• skrupulozas ceļu satiksmes noteikumu zināšanas;
• spēja apkalpot automašīnu un uzturēt to tīru;
• vēlme izpildīt medicīniskā personāla rīkojumus;
• vēlme strādāt neregulāru darba dienu un saskarties ar neatbilstošiem pacientiem.

Katram autovadītājam svarīga kvalitāte ir precizitāte un skrupuloza pieeja... Viņam pastāvīgi jābūt modram – ne tikai lidojuma laikā, bet arī apkalpojot automašīnu. Jebkura nenormāla situācija prasa ārkārtīgi ātru reakciju. Noteikti pievērsiet uzmanību arī šādām niansēm:

• jābūt pieklājīgam attiecībās ar citiem darbiniekiem un pasažieriem;
• esi disciplinēts;
• izpildīt visus pasūtījumus;
• esi atbildīgs un uzmanīgs;
• esi precīzs;
• izturēt stresu;
• uzturēt tīrību un kārtību.

Jebkurš vadītājs jāpārzina apdzīvotas vietas vai novada ceļi, kā arī ceļu satiksmes noteikumi. Jūs nevarat vadīt pilsētas autobusu, parasto taksometru un mikroautobusu, ja nav iespējas sazināties ar pasažieriem, tostarp bērniem. Ceļošanas dokumentu rakstīšana ir vēl viena svarīga vieda vadītāja prasmju sastāvdaļa. Dažos gadījumos ir svarīgi, lai varētu strādāt ar izpildvaras līmeņa mašīnām.

Šofera amats ir viens no pieprasītākajiem gan Krievijā, gan ārzemēs... Šādas specialitātes iegūšanai parasti nav nepieciešama sarežģīta apmācība. Daudzi pie stūres sēdās gandrīz uzreiz pēc skolas, izejot īsos kursos. Tos organizē daudzas autoskolas un iekšējās apmācības firmas. Bet daži cilvēki izvēlas sākt savu karjeru specializētās vidējās un pat augstākās izglītības iestādēs. Tas arī ļaus mums kļūt par pārvadājumu organizētājiem, vadīt personālu, remonta un restaurācijas darbus.

Eksāmeni šādās izglītības iestādēs ir vairāk orientēti uz fiziku un matemātiku. Taču parastajiem autovadītājiem, kuri apmeklē vienkāršas autoskolas, svarīga ir šādu disciplīnu patstāvīga apguve. Šoferi iegūst darbu tādās iestādēs un uzņēmumos kā:

• Taksometrs;
• PATP;
• celtniecības firmas;
• rūpniecības, lauksaimniecības, izglītības un medicīnas iestādes;
• iestādes un tā tālāk.