Šujmašīna "Chaika-142M": īpašības, lietošana, remonts

Šujmašīna "Chaika-142M" - leģendārs padomju laikā ražots un lielu popularitāti baudošs modelis šodien piedzīvo atdzimšanu. Pietiek noskaidrot, kā atšķiras tās modernās un klasiskās versijas, lai ar pārliecību teiktu, ka šī tehnika mūsdienās pilnībā atbilst tās līdera statusam masu tirgus segmentā. To darbināt ir pavisam vienkārši. Iekārtas lietošanas instrukcija sniedz visaptverošus ieteikumus un ļauj viegli saprast šo problēmu.

Sīki izstrādāti norādījumi par iestatīšanu un regulēšanu ievērojami vienkāršo mašīnas remontu, ja bojājums ir neliels. Tas var palīdzēt izdomāt, kā ievīt diegu, piestiprināt kāju vai noņemt grumbu. Svarīga ir arī izvēlētās tehnikas pareiza kopšana. Ja tās darbības laikā tika ievēroti visi noteikumi, var izvairīties no nopietnām problēmām šūšanas laikā.

Klasiskā šujmašīna "Chaika-142M" ir viens no pirmajiem padomju šūšanas iekārtu modeļiem, kas spēj veikt daudzas darbības. Tas tika ražots vairākās modifikācijās:

• 142M-22 un tā versijas - ir galds-skapis, kāju piedziņa;
• 142M-33 - ar elektrisko piedziņu, statīvu, koferi;
• 142M-22-33 - apvienojot iepriekšējo versiju funkcionalitāti, ar 2 veidu piedziņas mehānismiem.

Atkarībā no piedziņas mašīna tiek darbināta ar kājas pedāli vai elektrisko enerģiju. Modeļa 142M-33 svars ir 16 kg, citu modifikāciju - 39 kg. Mašīnas darba frekvence ir līdz 1000 apgr./min, pieejamas 12 šūšanas darbības, maksimālais platums un dūriena garums ir attiecīgi 4 un 5 mm.Pēda paceļas līdz 6 mm vai vairāk augstumam. Komplektā ietilpst augšējā diega spriegojuma regulators, diegu griezējs, slēdzis šūšanai ar zigzaga dūrienu.

Aprīkojums pielāgots darbam ar zīda, vilnas, lina, kokvilnas audumiem, izmantojot dvīņu adatu, var izgatavot dekoratīvas vīles.

Chayka 142M elektromehāniskās šujmašīnas modernā versija tiek ražota Vjetnamā. Tas ir daudz vieglāks nekā tā priekšgājējs - tikai 5,7 kg. Tā saglabātajās opcijās ietilpst vertikāla svira, atpakaļgaitas svira, kāju pacēlājs ar papildu augstumu smagu un biezu audumu šūšanai. Garuma, dūriena platuma un augšējā vītnes spriegojuma regulatora klātbūtnes rādītāji palika nemainīgi.

Atšķirības ietver spoles stieņa horizontāls izvietojums, palielinot pieejamo darbību skaitu... Tagad tie ir 19, pogcauruma klātbūtnē pusautomātiskajā režīmā overloka šuvju izveidošana, adīts, elastīgs zigzags. Mašīna izgatavo aklos un dekoratīvos šuves. Taisnā dūriena adatu var centrēt vai pabīdīt pa labi.

Modernās šujmašīnas Chayka 142M piegādes komplektā ietilpst mīksts apvalks, kas uzglabāšanas laikā pasargā to no putekļiem, mīksts filca paliktnis. Papildus ir ierīce auduma plēsšanai, stienis spoles nostiprināšanai vertikālā stāvoklī, kā arī mazs un liels turētājs.

Regulēšanai un regulēšanai komplektā ietilpst uzgriežņu atslēgas skrūvgriezis, eļļotājs ar smērvielu. Ražotājs mašīnai pievienoja piederumus: 3 adatu komplektu, 4 plastmasas spoles, spiešanas plāksni, speciālu vadotni quillingam, rāmi cilpu veidošanai pusautomātiskā režīmā. Pieejamo pēdu vidū: universāla, paredzēta šūšanai rāvējslēdzējos, pogām.

Padomju modelim "Chaika-142M" bija arī piederumu komplekts, kas sastāv no:

• piederumu kastes;
• eļļošanas mehānismu smērvielas;
• 2 dažāda izmēra skrūvgrieži aprīkojuma uzstādīšanai;
• 5 vienas un 3 divzaru adatas;
• aizsegšanas plāksne;
• 4 spoles;
• tīrīšanas birstes;
• rezerves lampa;
• kaut kas lielisks un adatu vītņotājs;
• 6 kājas papildus universālajam;
• aksesuārs aklo šuves izveidošanai.

Šujmašīnu darbības un iestatīšanas aprakstīšanai "Chaika-142M" un Chayka 142M Salīdzinājumam, jau no paša sākuma ir vērts apsvērt līdzvērtīgas modifikācijas ar elektrisko piedziņu. Kāju versijas ar siksnu šodien nav pieejamas. Tehnikas regulēšana un regulēšana vienmēr sākas ar eļļošanu. Viss darbs tiek veikts stingri kad elektriskā piedziņa ir izslēgta.

Pirms sākat lietot šujmašīnu Chaika-142M, jums ir jārūpējas pareiza vītņošana. Lai to izdarītu, adata jāiestata pozīcijā, kurā vītnes rieva tiks vērsta pret operatoru, un nozāģētā kolbas daļa tiks pagriezta pretējā virzienā. Iegremdējot plāksnē, nedrīkst būt kontakta. Ja tā notiek, pozicionēšana ir jāveic, izmantojot adatas stieni - tās skrūves ir atskrūvētas, pozīcija tiek izvēlēta stingri centrā.

Pēc tam jūs varat doties tieši uz vītni. Apakšējais atrodas uz spoles, un tas ir jāievieto atspoles korpusā. Pirms degvielas uzpildīšanas tas tiek izņemts no automašīnas. Spole tiek ievietota iekšpusē tā, lai tā grieztos pulksteņrādītāja virzienā. Vītnes brīvais gals 10-15 cm garumā tiek izvadīts cauri spraugai, uztīts zem atsperes un piestiprināts speciālā rievā, pārbaudot griešanās brīvību.

Arī augšējais spriegotājs tiek uzpildīts noteiktā secībā, ar obligātu adatas pacelšanos un spiedpēdiņu līdz galam. Pēc tam stienis, kas izņemts uzglabāšanas laikā, tiek izvilkts no augšas no korpusa, lai uzstādītu spoli, un tas tiek novietots savā vietā. Pavediena padoms:

• stiepjas caur vadotni no augšas;
• tiek veikta no labās uz kreiso pusi starp spriegojuma regulatora disku mehānismu;
• ievilkts sviras cilpā;
• nokrīt cauri pavasarim;
• nonāk vītnes vadotnē, kas atrodas adatas stieņā;
• tiek iedurts adatas acī ar roku vai ar adatas vītni.

Vecākām mašīnām spoles tapa atrodas korpusa augšpusē, tajā pašā vietā, kur galvenā spole. Vītne tiek izņemta no pārsēja, izlaista caur speciālu spriegotāju, vairākos apgriezienos manuāli piestiprināta pie spoles, uzstādīta uz stiprinājuma, nospiesta līdz galam. Spararats tiek pārvietots uz tukšgaitas stāvokli, pēc kura piedziņas spēks tiek pielikts spolei un tiek veikts tinums. Kad spole ir pilna, tā automātiski apstāsies.

Lai sāktu šūšanu, izvēlieties vajadzīgo dūriena veidu uz Chaika-142M mašīnas vadības paneļa kreisās pogas un uz labās pogas iestatiet atzīmi “0” ar atbilstošo rādītāju pa centrālo asi (atbilst pulksteņa rādītāju novietojumam pie “12”). Apakšējais rotējošais regulators iestata dūriena garumu - tas ir atkarīgs no auduma biezuma, palielinās proporcionāli tā augšanai. Lai strādātu ar zema blīvuma materiāliem, pietiek ar 1,5-2 mm pozīciju.

Lai mainītu šūšanas virzienu (reversi), pārvietojiet sviru pa labi no dūriena garuma regulētāja līdz galam uz leju, veiciet spiešanu un atlaidiet. Viņš pats ieņems parasto amatu. Kājas pedāli izmanto, lai palielinātu vai samazinātu mašīnas apgriezienus.

Mašīnā var regulēt apakšējo konveijera zobu pacēlumu. Šim nolūkam no platformas tiek demontēta plāksne, kas aizver piekļuvi maršruta autobusa nodalījumam. Kad regulators ir atrasts, tas tiek novietots vēlamajā pozīcijā. Atzīme "B" attiecas uz izšūšanas un aizspiešanas darbībām (labāk to darīt ar minimālu zigzaga soli). Burts "H" ir piemērots lielākajai daļai materiālu, īpaši plāni tekstilizstrādājumi tiek šūti "W" pozīcijā.

Jaunajā modelī reverss atrodas uz paneļa tuvāk korpusā paslēptajam adatas stienim. Regulatori 2 un tie atrodas viens virs otra... Augšējais kontrolē dūriena parametrus, apakšējā - dūriena veidu.

Lai šujmašīna darbotos atbilstoši prasībām, tai ir nepieciešama pienācīga aprūpe. Ir vērts sākt ar lietas vizuālu pārbaudi... No tās virsmas nepieciešams noņemt visus redzamos netīrumus un putekļus. Pēc tam jūs varat turpināt noņemamo elementu demontāžu. Vecajā versijā bija iespējams noņemt augšējo vāku, jaunajā tas ir noslēgts, un pieeja mehānismu eļļošanai tiek piedāvāta ierobežotā apjomā.

Obligāts brīdis kopšanas procesā ir atspoles nodalījuma attīrīšana no audumiem, kas iestrēguši vilkšanas mehānismā. Šie darbi tiek veikti ar paceltu adatu un fiksētu augšējā stāvoklī. Kā arī to un pēdu var pilnībā izjaukt. Atbrīvojot piekļuvi mehānismam, visas berzes daļas jāieeļļo ar eļļotāju. Pietiekami 2-3 pilieni katram mezglam.

Galvenie mūsdienu Chayka 142M mašīnu sabrukšanas iemesli parasti ir standarta regulējumu un iestatījumu pārkāpumi. Pietiek ar to atgriešanu uz rūpnīcas vērtībām vai labošanu, līdz darbības traucējumi ir novērsti.Piemēram, ja diega nospriegojums ir nepareizs, apakšējais dūriens vienmēr cilpojas vai augšējo dūrienu ķēde ir bojāta.

Vecajos Čaika-142M mašīnu modeļos laika gaitā elektropiedziņas zobsiksna saplīst vai tiek notriekta. Ja tas notika, galvenā un apakšējā vārpstas nav sinhronizētas. Šajā gadījumā līnijai būs atstarpes. Arī jaunām automašīnām ir šī problēma, un, lai labotu jostas stāvokli, ir jāizjauc korpusa priekšējais panelis, jo šī daļa ir paslēpta tajā.

Citas izplatītas problēmas ir vītnes pārrāvums. Tās cēloņi ir adatas izliekums un neass vai nepareizs novietojums. Arī adatas stienis var būt nepareizi novietots vai āķis var būt aizsērējis ar vilnu. Bet visbiežāk iemesls slēpjas nepareizā vītnes spriegumā.

Sākumā tiek izveidota pārbaudes līnija, kas nepieciešama, lai identificētu problēmu. Ja šuvei ir izteikti defekti, ieteicams:

• pārbaudiet pareizo spoles pozīciju;
• pārbaudiet augšējā spriegotāja pildījumu;
• veikt pārbaudi mehānisku traucējumu noteikšanai;
• pārbaudiet adatas un diegu veidu.

Ne visus defektus var novērst pats... Ja, novēršot šīs problēmas, šuves paliek nevienmērīgas, jums jāsazinās ar servisa centru, lai veiktu diagnostiku. Iemesls var būt ražošanas defekts vai mehānisma daļas bojājums.

Ja lieta ir augšējā vītnes spriegumā, pietiks, ja to atlaidīs par 0,5 soļiem. Pēc tam tiek izgatavota testa šuve. Pielāgošana turpinās, līdz rezultāts ir apmierinošs. Ja tas ir spoles pavediens, izmantojiet skrūvgriezi, lai atskrūvētu sviras skrūvi pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Par iespējamiem šujmašīnas darbības traucējumiem skatiet šo videoklipu.