Vienritenis: dizains, šķirnes, braukšanas stili un atlases kritēriji

Vienritenis ir interesants transportlīdzekļa variants, kas var pārsteigt pat pieredzējušus velosipēdu ekstrēmus. Daudzus interesē vienriteņa (unicikla) ​​nosaukums un tas, vai tas pastāv tikai mehāniskā versijā. Faktiski termins vienritenis šodien ir oficiāli atzītais starptautiskais šī transporta nosaukums.

Bet tas nemazina jautājumu skaitu.

Kā iemācīties braukt, legalizēts vienritenis kā transportlīdzeklis? Vai elektrisko modeļu un parasto vienriteņu apskats palīdzēs izvēlēties pareizo? Kā var izmantot vienriteni jāšanā, kur tas tiek izmantots kā sporta inventārs? Pirms iegūstat viena riteņa "dzelzs draugu", ir vērts izprast šādu velosipēdu galvenos tehniskos punktus un veidus.

Vienritenis ir īpašs velosipēda veids, kas ilgu laiku bijis ierobežots lietojums. Cirkā ar to tika izpildīti dažādi triki - vecie mūsdienu modeļu prototipi ir apskatāmi muzejos un privātkolekcijās. Saskaņā ar vienu no populārākajām versijām vienriteņi par savu izskatu parādā "Spider" - penny-farthing tipa velosipēdam ar pārspīlētiem priekšējā riteņa izmēriem un tam piestiprinātu pedāļu pāri.

Ripojot, tā aizmugurējā daļa bieži pacēlās no zemes un nepiedalījās kustībā. Rezultātā cilvēks brauca un stūrēja praktiski uz viena priekšējā riteņa.

Ja pievēršat uzmanību XIX gadsimta monocikliem, šī teorija viegli atrod savu apstiprinājumu.Nākotnē monocikli tika ražoti dažādās versijās – bez segliem vai ar pēc iespējas augstāku piegulšanu – tā sauktās “žirafes”. XX gadsimta 80. gados vienritenis piesaistīja ekstrēmo sporta veidu cienītāju uzmanību. Lūk, kā MUni - kalnu vienriteņi jeb kalnu vienriteņi.

Arī motorizētajam vienritenim ir sena vēsture. Pirmo reizi viņi sāka veidot XX gadsimta pirmajā pusē, un šīs versijas izskatījās ļoti interesantas. Piemēram, ir zināms modelis ar riteņa diametru 2 m, kura iekšpusē atradās vadītājs un vadības ierīces. Bet tikai ar žiroskopa dēļu un kompakto elektrisko akumulatoru parādīšanos parādījās mūsdienu braucējam pazīstamās iespējas. Šādiem vienriteņiem mūsdienās bieži vien vispār nav stūres statņa un seglu, un tos kontrolē, mainot ceļgalu stāvokli.

Vienritenis - vienritenis, uz kura braucējs balansē. Dažkārt šo transportu sauc par monoratu vai vienriteni, bet būtība nemainās. Sēdekļa augstumu šādās ierīcēs nosaka rāmja veids un riteņa diametrs.

Braucēja svaram nav nozīmes. Bet cilvēkiem, kas sver vairāk par 100 kg, labāk izvēlēties modeļus kalnu izpildījumā vai brīvajam stilam. Tie ir aprīkoti ar pastiprinātām karkasa konstrukcijām un nebaidās no slodzēm.

Riepu spiediens ir atkarīgs no vienriteņa stila un modeļa izvēles. Elektriskajiem vienriteņiem rādītāji 2,3-2,7 atmosfēras tiek uzskatīti par normāliem. Klasiskajiem modeļiem atsauce vienmēr ir informācija par riepām - tur minimālās un maksimālās vērtības ir norādītas ar burtiem PSI - lb / spēks uz collu kvadrātā. Ja apzīmējums ir BAR, aprēķinu veic atmosfērā.

Tātad, ja cilvēkam, kas sver 50 kg, MUni riteņos ir pietiekami daudz spiediena 2,38–2,59 atmosfēras, braucējam, kas sver 105 kg, norma būs 3,06–3,27. Šosejas sacīkstēs šie rādītāji vienmēr ir augstāki, minimālās vērtības svārstās no 6,5 līdz 9 atmosfērām.

Velosipēdi ar vienu riteni - vienriteņi - tiem ir diezgan vienkāršs dizains, kas sastāv no vairākiem elementiem.

1. Riteņiieskaitot loku, rumbu, asi, spieķus, kameru un riepu. Tam ir tieša spēka pārnešana no pedāļiem uz rumbu.
2. Šatunovs.
3. Pedāļi. Tie ir fiksēti riteņa ass galos.
4. Rāmji, ar dakšveida dizainu. Tas ir piestiprināts tieši pie uzmavas gultņiem.
5. Sēdekļa stabs. Tas savieno seglu ar rāmi.
6. Segli. Ne katrs monorats ir aprīkots ar sēdekli, taču lielākā daļa iespēju ir. Atšķirība no parastā velosipēda ir priekšējo un aizmugurējo bamperu klātbūtne.
7. Līdzņemšanai. Tam ir dažas kopīgas iezīmes ar parastā velosipēda stūri, tas tiek piestiprināts zem segliem un ir vērsts uz priekšu. Šī roka kalpo kā papildu atbalsta punkts vienritenī, kas paredzēts ilgstošākiem braucieniem. Uz tā var piestiprināt laternas un skaņas signālus.
8. Bremzes. Stuntu modeļi var iztikt bez tiem. Visiem pārējiem pēc noklusējuma ir pielāgota bremžu konstrukcija ar sēdekļa stieni. Turklāt, ja ir pieejams kāts, var uzstādīt klasisko rokas bremzi.

Darbības princips ir pēc iespējas vienkāršāks. Braucējs min pedāļus, vienlaikus saglabājot ķermeņa līdzsvaru ar gurniem un stumbru.

Vienritenis pārvietojas uz priekšu vai manevrē noteiktā virzienā.

Starp galvenajām vienriteņu šķirnēm var atzīmēt gan sporta iespējas, ko izmanto šķēršļu pārvarēšanai, gan krosa un pastaigu modeļus. Elektromotocikls tiek apskatīts atsevišķi - parasti tas nav aprīkots ar segliem un rāmi ierobežotā brauciena attāluma dēļ.

Starp populārākajiem modeļiem ir Airwheel Q3 340WH, optimāls iesācējiem un attīstošais ātrums līdz 18 km/h. Starp labākajām versijām InMotion V8 tiek uzskatīts par līderi.

Vienkāršākie vienriteņu velosipēdu modeļi, kas paredzēti iesācējiem sportistiem, kuri vēl nav izlēmuši par braukšanas stilu. Galvenais sadalījums šeit notiek pēc riteņu diametra. No 12 līdz 16 ″ - bērnu vai cirka modeļi, kompaktākie. Vienritenis ar riteņa diametru 20 ″ - apmācība, kas ļauj pieaugušajam iemācīties braukt. 24" modeļi ir tuvu kreiseriem, piemēroti iemaņu attīstīšanai ilgstošai vai triku izjādei.

Tūrisma vienriteņu modeļi ir aprīkoti ar riteņiem ar diametru no 26 līdz 29 ″ un ir paredzēti lielu attālumu pārvarēšanai. Patiesībā šī ir parastā šosejas velosipēda vienriteņa versija, taču ar masīvākām riepām. Touring klases vienriteņi ir ērti braucieniem pa autoceļiem – tos ir viegli transportēt bagāžniekā.

Šāda veida vienritenim var tikt uzstādīti papildu komponenti - divpakāpju sajūgi, kas ļauj braukt inerciāli bez pedāļiem, stūre, tradicionālās disku bremzes.

Viena riteņa "SUV" ir oficiāli atzīti, un tiem pat ir sava starptautiskā federācija ar galveno mītni ASV. Uz šādu vienriteņu pedāļiem ir tapas un papildu stiprinājumi. Riepas un rāmji var būt platāki nekā parasti. Bet galvenās izmaiņas attiecas uz asi - tajā tiek izmantota vienriteņa konstrukcijai pielāgota BMX piedziņa.

Mūsdienās šeit tiek izmantotas Q-Axes, lai nodrošinātu drošāku savienojumu starp apakšējo kronšteinu un savienojošo stieni. Kalnu velosipēdi ar vienu riteni, papildināti ar šādu asi, iztur jebkuru slodzi, nesalūstot.

Visiem šo braukšanas stilu vienriteņiem ir jāspēj izturēt lēcienus un spriedzi, kas saistīta ar šķēršļu pārvarēšanu. Šo modeļu riteņu izmērs ir mazs, 19-20 ″, lai nodrošinātu maksimālu manevrēšanas vieglumu. Asij un savienojošajiem stieņiem šeit ir pastiprināta konstrukcija, palielināta biezuma riepas. Triāls ir paredzēts braukšanai ar īsiem braucējiem vai pusaudžiem, šādi vienriteņi nav paredzēti augstiem lēcieniem un ir mazāk ātri. Flatland 1 riteņa velosipēdi nav lēciena velosipēdi, bet ir paredzēti daiļslidošanai pilsētas reljefā.

Triku vienritenis, kas paredzēts izjādes šova formātam. Šiem modeļiem ir 20 collu riteņu diametrs un dizains, kas optimizēts braukšanai iekštelpās. Tajos nav elementu, kas varētu sabojāt grīdas segumu vai augsnes riepas. Kāju iestatīšanai bieži tiek izmantots dakšveida vainags. Kopumā frīstaila monocikli labāk notur satvērienu un ļauj izpildīt sarežģītus akrobātiskus trikus.

Minimālistiska vienriteņa versija, kas sastāv tikai no riteņa un pedāļiem – bez sēdekļa un rāmja. Apgūt šādu "transportu" ir diezgan grūti, visbiežāk tie tiek izmantoti kā šāviņš, lai trenētu jātnieka ķermeņa līdzsvaru. Bet pa tiem ir grūti nopietni pārvietoties pa ceļiem.

Vienriteņa tips, kas aprīkots ar ķēdes piedziņu. Tas ir garāks - sēdeklis ir daudz augstāks. Tiek ražotas "žirafes" ar augstumu 1-3 m.

Monociklu modeļi ar transmisiju. Viņu ritenis griežas ātrāk nekā pedāļi. Nodrošina ievērojamu paātrinājumu, šādus modeļus izmanto lielos attālumos, ceļojumos vai piedaloties sacīkstēs.

Vienriteņa kustība tiek izmantota dažādos sporta veidos, kuriem raksturīgi dažādi braukšanas stili.

Paredzēts tālsatiksmes ceļojumu entuziastiem, tas nozīmē, ka jāizmanto modeļi ar lielu riteņu diametru 29-36 ″. Šie monocikli sasniedz ātrumu, kas pārsniedz 15 km / h, bet prasa no braucējiem diezgan pārliecinošu braukšanu.

Tradicionāls triku stils, kas ietver slidošanu uz objektiem pilsētvidē. Kustības procesā braucējs pārvar margas, kāpnes, apmales un citus šķēršļus.

Viens no slavenākajiem stiliem, vairāk kā šovs. Izmantoti horeogrāfijas elementi, triki, saites, veidojot vienotu kompozīciju.

Frīstaila veids, kurā tiek izmantoti BMX un skeitborda triki.

Šķēršļu pārvarēšana uz vienriteņa faktiski atkārto parasto velotriālu.

Apvidus braukšana ar īpašu kalnu vienriteni. Visdinamiskākais stils, kas ietver lejupejošas nogāzes ar 20-40 grādu stāvumu. Tā kā vienritenis ir manevrējamāks, tai ir pakļauti vēl grūtāki maršruti.

Sacīkšu braukšanas stils. Norāda maksimālā ātruma kopu. Ierašanās notiek īpašās trasēs.

Vienriteņi tiek veiksmīgi izmantoti arī dažāda veida komandu sporta veidos. Piemēram, uz tiem tiek spēlētas basketbola spēles, izmantojot ekipējumu ar riteņu diametru 24 ″, kā arī spēlē hokeju, handbolu un polo uz monocikliem. Noteikumu atšķirības ar klasiskajām versijām galvenokārt saistītas ar transportlīdzekļa kustības īpatnībām.

Lai iemācītos braukt ar vienriteni, pietiek pavadīt dažas dienas, kā arī piesaistīt atbalstu – sākumā tas noteikti nebūs lieki. Visvieglāk ir tiem, kuri jau prot noturēt līdzsvaru, neatbalstoties uz stūres, uz parastā divriteņu transportlīdzekļa. Labāk ir sākt mācīties ar visvienkāršāko.

• Piemērots un līdzsvarots. Šīs prasmes vislabāk var praktizēt telpās vai ārā, bet ar atbalstu. Smaguma centrs jāpārnes uz gurniem un skatiens jāvērš taisni. Noķēris līdzsvaru ar atbalstu, jāsāk mēģināt iztikt bez tā. Tiklīdz iesācējs braucējs var patstāvīgi noturēties seglos vairāk nekā 1 minūti, jūs varat pāriet uz sarežģītākām darbībām.

• Brauciet taisnā līnijā. Lai vienritenis brauktu, jāpieliek zināmas pūles – jānoliek korpuss uz priekšu, pārbīdot smaguma centru un raiti jāsāk mīt pedāļi. Ātruma samazināšanu vai samazināšanu panāk, iztaisnojot muguru vai noliecot ķermeni atpakaļ. Pieredzējuši braucēji neiesaka izliekties jāšanas laikā – mugurkaula izliektā pozīcija var novest pie tā, ka sportists vienkārši izlido no segliem. Sākumā obligāti jāsaglabā līdzsvars un neliels ātrums – vicināt rokas noteikti nav tā vērts.

• Manevrēšana un pagriešanās. Atņemot stūri, vienriteņus var virzīt vēlamajā virzienā, pārnesot svaru uz kādu no gurniem. Neliela virsbūves novirze – un vienritenis viegli brauks vēlamajā virzienā. Pirmkārt, jums vajadzētu mēģināt manevrēt ar maksimālo rādiusu, tāpat kā ar parastu velosipēdu. Tad jūs varat pakāpeniski mēģināt to samazināt.

• Paātrinājums. Šis ir pēdējais apmācības posms, kas ļauj attīstīt pārliecību par transportlīdzekļa vadīšanu. Taču šeit ir arī svarīgi atcerēties, ka ātruma ierobežojumam jāļauj braucējam nepieciešamības gadījumā izlēkt uz priekšu no segliem, neriskējot gūt traumas.

Arī cimdi rokām nebūs lieki – krītot var atspiesties uz plaukstām.

Vienriteņu ražošanas uzņēmumu vidū ir gan līderi, gan autsaideri. Vairāki labi pazīstami zīmoli tradicionāli ieņem vadošo pozīciju popularitātes reitingos.

Slavenā riteņbraukšana zīmols no ASVkas specializējas kalnu un ekstrēmo aprīkojumu. Viņa izpildījumā tika ražoti bezceļa vienriteņu modeļi, kas joprojām ir atrodami pārdošanā. Taču šodien tie vairs netiek ražoti, uzņēmums ir koncentrējis savus spēkus uz divriteņu transportlīdzekļu ražošanu.

Amerikāņu uzņēmums, specializējas automašīnu riepu un disku ražošanā, taču tā klāstā ir divi populāri vienriteņu modeļi. Tas ir tūrisks Big un V2 ar 36 collu riteni un klasisku dizainu.

Zīmols, ko 1999. gadā radījis viens no atpazīstamākajiem riteņbraukšanas profesionāļiem. Kriss Holms savā pirmajā vienritenī neizvairījās no tipiskām kļūdām, kuras piedzīvo visi iesācēji.

Amerikāņu uzņēmums sākotnēji specializējās BMX velosipēdu ražošanā. Zīmols ir pazīstams kopš XX gadsimta 70. gadu beigām. Līnijās ir iekļautas žirafes, izmēģinājuma un iesācēju vienriteņi, ceļa devēji un vienriteņu versijas bērniem.

Japāņu zīmols, papildus vienritenim, ražo arī divriteņu velosipēdus, ugunsdzēšamos aparātus un iepriekš ražotos Asahi motocikli. Zīmola vienriteņi ilgu laiku bija praktiski vienīgie masveidā pieejamie risinājumi tirgū, taču mūsdienās tie tiek novērtēti ar spēku un dizaina vienkāršību, ergonomisku seglu dizainu. Tā kā uzņēmuma sortimentā trūkst kalnu modeļu, tas ir pieprasīts galvenokārt frīstaila sportistu vidū, kuri novērtē slēpošanas skaistumu. Ir ne mazāk populāri un Flamingo sērijas "Žirafes".izlaidusi šī Japānas kompānija.

Viens no pasaules vadošajiem zīmoliem vienriteņu tirgū, paredzēts pieredzējušiem braucējiem. Sortimentā ir frīstaila un bezceļa vienriteņi, ceļu modeļi un žirafes. Šī konkrētā zīmola līnijās parādās jauni augstākās klases modeļi. Turklāt, firma atbalsta profesionālus braucējus no Zviedrijas, Anglijas, Francijas.

Lai izvēlētos pirmo vienriteni savā dzīvē un nebūtu tajā vīlušies, Ir vairākas noderīgas vadlīnijas, kas var palīdzēt atrisināt šo sarežģīto uzdevumu.

1. Riteņu diametrs sākotnēji nedrīkst pārsniegt 20 ″. Jo augstāks šis rādītājs, jo grūtāk būs saglabāt līdzsvaru augstā smaguma centra dēļ. Parastais pieaugušo izmērs ir 24 collas un tiek uzskatīts par universālu. Modeļi ar 29-36" ceļa riteņiem ir piemēroti ceļojumiem, taču tie ir paredzēti pieredzējušiem braucējiem.
2. Apmācībai ķēdes tipa vienriteni labāk neizvēlēties. Viņus ir grūtāk iemācīties.
3. Jāšanas stils būs jānosaka iepriekš. Vienritenis nav universāls transports, un tā veidi ievērojami atšķiras viens no otra.
4. Izvēloties paketi savam pirmajam vienritenim, ir vērts pārliecināties, vai ir ieslēgtas bremzes. Tas ļaus jums justies pārliecinātākam.
5. Elektriskā motociklā jums jāpievērš uzmanība bagāžnieka klātbūtnei. Iesācējam ir vieglāk pārvaldīt šādus modeļus.
6. Kāju garumam ir nozīme – gariem cilvēkiem vajadzētu izvēlēties vienriteņus ar palielinātu rāmja izmēru. Tad pat ar nelielu 20 ″ riteni būs ērti apgūt braukšanas pamatus.
7. Atšķirības ir arī segliem vienritenim, kas orientēti uz dažādiem braukšanas stiliem. Brīvajā stilā tie ir plastmasas. Triku modeļos - šauri. Plaši segli tiek izmantoti pastaigu modeļos, jo tie ir vērsti uz komfortu garos braucienos.

Kā izvēlēties vienriteni un pirmo braukšanas nodarbību var redzēt nākamajā video.