Disku bremzes velosipēdam: veidi, markas, izvēle un uzstādīšana

Jebkuram transportam ir jābūt tādam vai cita veida bremzēm. Velosipēds nav izņēmums. Diezgan bieži velosipēdiem tiek izmantotas disku bremzes, kas ļauj ātri apturēt velosipēdu un neradīt lieku stresu.

Ir daudz veidu bremžu ierīces. Viņu diska versija ir lieliska apstākļos, kad jums ir nepieciešams nodrošināt paaugstinātu krosa spēju. Tas ļauj velosipēdistam ar pārliecību sacensties ar motociklistiem un SUV īpašniekiem.

Ierīce parasti ietver:

• vadības rokturis;
• rotējošais disks, kas atbild par apturēšanu;
• montāžas kronšteins (dažreiz aizstāts ar adapteri);
• suports, kas piestiprināts ar kronšteinu vai adapteri (būtiski svarīga detaļa);
• abrazīvie spilventiņi (ja nepieciešams, apturot rotoru);
• bremžu līnijas, kas ļauj pārnest spēku no roktura uz izpildmehānismiem.

Dažādu veidu disku bremzes atšķiras pēc konstrukcijas un veiktspējas. Jo lielāks ir rotora diametrs, jo efektīvāka ir iekārtas darbība. Bet tas nenozīmē, ka ļoti liels rotors vienmēr ir labāks. To var izmantot tikai ar pietiekami spēcīgiem riteņu spieķiem. Dažreiz šīs adatas pat ir jānomaina.

"Diskam" ir daudz labāka modulācija nekā "apmalei". Viņš, bez šaubām, šajā parametrā apsteidz šādus veidus:

• ērču pārnēsātie;
• konsoles bremzes;
• labākā V veida bremze.

Un kas ir interesanti, ir pat spilventiņa biezuma palielināšana diez vai palīdz izlīdzināt šo atšķirību. Bet specifika neaprobežojas ar šādu brīdi. Jebkurš loks tiek aizsērējis vairāk nekā rotors. Un, tiklīdz jūs nokļūstat uz šķidruma vai abrazīvas vielas (īpaši smilšu) saskares virsmas, sistēmas darbība nekavējoties tiek traucēta. maz, arī disku versija lieliski darbojas, kad velosipēds "izraksta astoņniekus".

Sistēma, kuras pamatā ir disks, satur tikai 2 daļas, kas ir pakļautas intensīvam nodilumam - tās ir spilventiņi un rotors.

Bet tas viss nenozīmē, ka disku bremzēm vispār nav trūkumu. Izvēloties tos, jums jābūt gatavam šādām niansēm:

• ļoti spēcīgs lieces efekts uz adatām;
• palielināts struktūras svars;
• grūtības ar remontu;
• grūtības ar bagāžnieka uzstādīšanu (izņemot konsoles versiju), izmantojot aizmugurējo disku bremzi;
• diezgan augsta cena;
• galvenokārt koncentrējoties uz bezceļa un kalnu sarežģītiem ceļiem, nevis uz pilsētas asfaltu.

Velosipēdu bremžu daļu mehāniskais tips ir aprīkots ar troses tipa piedziņu. Rezultāts ir salīdzinoši vienkāršs un ļoti uzticams risinājums. Darbības princips ir pārsteidzoši vienkāršs:

• velosipēdists nospiež īpašu rokturi;
• tiek iedarbināts kustīgais bloks;
• tas piespiež disku pret stacionāro paliktni.

Taču šāds tehnisks risinājums ir ļoti reti sastopams. Mehāniskās disku bremzes būs pastāvīgi jāregulē. Precīzāk, jums būs jāpielāgo klīrenss, kas atdala spilventiņus no rotora. Pretējā gadījumā bremžu svira visu laiku kritīs cauri, un tā vietā, lai piespiestu disku pret nolietoto kluci, tā tiks nospiesta pret suportu.

Šādā situācijā sistēmas darbības traucējumi ir neizbēgami. Turklāt tas ievērojami zaudē jaudu. Bet klīrensa regulēšana nerada nekādas problēmas. Ja tas tiek izdarīts pareizi, tiek garantēts ātrs nolietojums.

Mehānisko disku bremžu izvēle nav tik vienkārša, kā izklausās. To galvenais trūkums ir augsta cena. Precīzāk, jūs varat iegādāties lētu iespēju, taču pastāv liels risks ar to nonākt nepareizā vietā. Viscienīgākos priekšlikumus, pēc profesionāļu domām, izvirza uzņēmums Avid. "Mehānika" no Shimano vai Tektro nav zemākas kvalitātes, bet ļauj nedaudz ietaupīt.

Šī iemesla dēļ tie kļūst tikai dārgāki. Ja vēlaties vēl vairāk samazināt izmaksas, vislabāk ir izmantot hidrauliskās bremzes pareizajā cenu diapazonā. Bet mehāniskajam tipam ir priekšrocība citā - tas ir lieliski piemērots bezceļu un slikti koptu ceļa posmu pārvarēšanai.

Šo apstākli, protams, novērtēs gan tūristi, gan lauku iedzīvotāji. Un pat tie, kam patīk doties izbraucienos uz mežu, makšķerēt, uz priekšpilsētu. "Mehānika" vienkārši ir uzticamāka - pat kritiena vai sadursmes ar šķērsli gadījumā. Un, ja tas saplīst, tad problēmām ar remontu nevajadzētu rasties. Diemžēl šīs priekšrocības aizēno tīri mehānisko bremžu sistēmu paaugstinātā nopietnība un to sliktā modulācija.

Kamēr mehāniskās bremzes pārnes impulsu no stieņa uz bremžu kluci caur trosi, hidrauliskās bremzes izmanto hidraulisko sistēmu, kas piepildīta ar īpaši šim nolūkam izvēlētu šķidrumu. Neatkarīgi no tā, kā tie ir sakārtoti, izmēri var būt ļoti dažādi:

• 140 mm;
• 160 mm;
• 180 mm;
• 220 mm.

Tiek uzskatīts, ka braucienam pa mežu diski, kas lielāki par 180 mm, nav nepieciešami. Freeride faniem ieteicams koncentrēties uz izmēru 180 vai 185 mm. Nobrauciena režīms (lejup) ir prasīgāks bremzēšanai. Šeit jau būs nepieciešami diski ar izmēru 200, 210 vai pat 220 mm. To pašu var teikt par ekstrēmajiem treka velosipēdiem.

Paliktņus var sakārtot dažādos veidos. Dažos gadījumos tie ir izgatavoti no organiskām vielām, citos tie ir metalizēti. Metalizētais izskats ietver tērauda šķembu kombināciju ar oglekli. Izrādās:

• mehāniski ciets;
• ilgstoša kalpošana;
• lielisks kontakts pat ar mitru disku tipa spilventiņu.

Tomēr tos nevar uzskatīt par vislabākajiem visās situācijās. Fakts ir tāds, ka darbības laikā metalizētais izstrādājums būs ļoti karsts. Arī suports pārkarsīs. Hidrauliskajai sistēmai paaugstināta temperatūra nenoliedzami ir kaitīga. Ar mehānisko sistēmu viss nav tik vienkārši, taču diez vai iesildīšanās tai noderēs.

Sakarā ar to paši diski bremzēšanas laikā sakarst. Čīkstēšana nebūs dzirdama, un klupināšana ir ātra; tomēr organiskie spilventiņi ātri nolietosies. Suporti ir nepieciešami tādiem pašiem mērķiem kā suporti motocikliem un automašīnām. Izmērā tie ir tikai nedaudz mazāki. Hidrauliskajā suportā ietilpst spiedmetāla korpuss, virzulis, hidrauliskais bloks. Šķidruma plūsma pārvieto virzuli. Un jau viņš pārvieto bloku un nostiprina disku.

Mehāniskajam suportam ir atšķirīga struktūra. Šis ir izciļņa mehānisms. Ārpusē ir novietota svira, uz kuras ir piestiprināts kabelis. Iegūto impulsu var pārsūtīt uz virzuli, izmantojot:

• cam;
• Ķīlis;
• daudzvītņu skrūve.

Cik gludi velosipēds apstājas, nosaka spilventiņu pildītājs. Taču daudz svarīgāk ir ņemt vērā noteikta zīmola vietu kopvērtējumā. Lētākās rotācijas mehāniskās bremzes. Par Shimano, Tektro, Aquila produktiem būs jāmaksā vidēji 20-30 parastās vienības. Vidējā cenu grupā (līdz 100 USD) ietilpst produkti no tā paša Shimano, kā arī:

• Avid eliksīrs;
• Magura;
• XLC;
• Hejs.

Augstākās klases segmentā ir arī jau kotēto uzņēmumu produkti. Bet arī par SRAM, Formula produktiem būs jāmaksā no 100 līdz 500 USD. Ja mēs runājam par konkrētiem modeļiem, tas ir pelnījis uzmanību Shimano Deore. Šī modifikācija ir jaudīga un vienlaikus ergonomiska. Viņi atzīmē lielo jaudu un vienmērīgu apturēšanu, kā arī divu veidu paliktņu klātbūtni piegādes komplektā.

SRAM rokasgrāmata R nedaudz zemāks par reitinga līderi. Izmantojot šādas sastāvdaļas, jūs varat droši izbraukt uz ceļa visgrūtākajā reljefā. Brauciena gludums ir pietiekami liels. To būs iespējams pielāgot bez papildu instrumentiem. Sistēma ir efektīva gandrīz visos laika apstākļos.

Bremzēšanas spēks viens - ērtas un vieglas bremzes ražotas Vācijā. Un ne tikai viegls, bet arī viens no vieglākajiem savā klasē. Rokturi izgatavoti no izturīgas stikla šķiedras. Sūknēšanas nepieciešamība tiek samazināta līdz nullei. Šis modelis ļauj demonstrēt izcilus rezultātus velomaratonā un krosa sacensībās.

Mehāniskās disku bremzes ir iestatītas šādi:

• apgriezt velosipēdu;
• noņemiet riteni;
• noņemiet suportu un disku;
• izņemiet kabeli;
• atlaist iepriekš uzstādītās bremzes;
• piestipriniet rotoru ar skrūvēm pie uzmavas;
• ielieciet bremžu sviru;
• uzstādiet sviru un kabeli;
• uzlieciet adapteri uz rāmja, tikai ne līdz galam, lai vēlāk to varētu noregulēt;
• piestipriniet kabeli pie suporta;
• novietojiet riteni atpakaļ vietā;
• veikt pēdējos pielāgojumus.

Darbs ar hidrauliku ir strukturēts atšķirīgi:

• pēc riteņa noņemšanas uzmavas vietā tiek ievietots disks;
• hidrauliskā līnija ir aizvērta uz sviras;
• rāmis papildināts ar suportu un adapteri (arī nepievelkot to līdz galam);
• novietojiet riteni atpakaļ;
• novietojiet atpakaļ rotoru;
• iztaisnojiet hidraulisko līniju ar skavām;
• rūpīgi pārbaudiet to;
• Panākot pareizu suporta uzstādīšanu, visas ķēdes daļas ir stingri nostiprinātas.

Nākamajā videoklipā jūs uzzināsit, kā pareizi iestatīt disku bremzes.