Viss par velosipēdu riepām

Velosipēda riepa ir tā velosipēda daļa, bez kuras tas nespētu nobraukt simtiem metru. Velosipēdi, kas ražoti pirms 1888. gada, vispār nebija aprīkoti ar gumiju – lielākajai daļai šo konstrukciju bija praktiski tukša loka kā ritenis. Šī iemesla dēļ velosipēdu bija neērti lietot - tikai stundas brauciens varēja atņemt braucēju pat uz līdzena ceļa.

Velosipēdu riepas būtībā ir gumijas "kurpes", bez kurām fotoaparāts, valkājot bez apmales, tiek caurdurts vai nobružāts uz mazākā izciļņa, uz ceļa guļošas stikla lauskas vai stieples gabala. Riepas ietekmē velosipēda vadāmību un peldēšanu tā, kā to nespēj neviena cita sastāvdaļa. Jūsu velosipēda riepu kvalitāte nosaka, cik ilgi jūs braucat vai cik tālu varat braukt ar konkrēto velosipēdu.

Izvēloties jaunu riepu, lai nomainītu kādu no stipri nodilušajām vai mainot abas uzreiz pret jaunām, ņem vērā laikapstākļus un gadalaiku, kurā braucat, kā arī ceļa seguma kvalitāti. Asfalta, grants, smilšu un augsnes segumam nepieciešamas dažādas riepas. Jo lielāku attālumu nobraucat pa bezceļu, granti vai otrreizējiem būvmateriāliem, jo ​​biežāk uz ceļa saskaraties ar stieplēm un stikla plīsumiem, jo ​​aizsargātāka būs riepa.

Katra no riepām ir ražotāja marķēta. Precīzai produktu marķieru dekodēšanai ir nepieciešamas zināšanas par to, no kā tas sastāv. Velosipēda riepa ir sava veida "pīrāgs" no vairākiem slāņiem. Slāņojums ir kvalitātes garantija, ja netika pārkāptas, viltotas šāda "pīrāga" izgatavošanā izmantotās tehnoloģijas... Šie slāņi ir sakārtoti noteiktā secībā.

Protektors ir velosipēda riepas ārējais apvalks. Darba sliede, kas ir tiešā saskarē ar ceļa virsmu riteņu gaitas laikā, kurai ir skaidrs tilpuma raksts. Bez tā velosipēds bremzējot slīdētu pa ceļu. Šī raksta dziļums (nopietnība) nosaka, pa kādiem ceļiem varat braukt. Sānu līnijas atrodas sānos. Aizsargs var būt:

1. pozitīvs - gumijas laukuma laukums, uz kura atrodas izciļņi, ir vienāds vai lielāks par rievām, ko izmanto, braucot pa asfaltu;
2. negatīvs - ar augstiem izciļņiem, kuriem ir mazāks laukums nekā rievām braukšanai bezceļa apstākļos.

Bez auklas riepa ātri saburzītos - tas ir pamats, kas nosaka tā stingrību un cietību. Auklas slānis ir austs no speciāliem mākslīgas izcelsmes diegiem. Kameras izturību, precīzāk, riepas izturību pret caurduršanu nosaka vērtība, ko sauc par diegu pinuma blīvumu. Šis ir vītņu austiņu skaits uz riepas lineāro collu, saskaņā ar Eiropas standartu to dēvē par TPI (vai EPI).

Mazbudžeta šosejas velosipēdu riepām TPI ir 24 ... 67 vienības. Ražotāji (īpaši lielākā daļa Ķīnas un dažu Krievijas firmu) šo trūkumu daļēji kompensē ar lielāku protektora slāņa biezumu. Šajā gadījumā riepas svars palielinās par vairākiem simtiem gramu. Palielināta ceļa riepu izturība - 60 ... 130 gab. Bezcauruļu gumijas monocaurules TPI vērtība ir līdz 320 vienībām.

Liekšanas virve - vadotne, bez kuras riepa tiktu noņemta no loka. Tas ir izgatavots no tērauda stieples. Dārgākās riepās tas ir savīts no kevlara diegiem. Tērauda trošu riepas - klinkers. To trūkums ir neiespējamība iepakot "akordeonā" (kā gaisa kamerā). Kevlar ietaupa līdz 100 g uz katras riepas. Ja borts saplīst, riepa atdalīsies no loka, tiklīdz uzņemsiet ātrumu. Pēc tam to nevar atjaunot.

Riepas borts - gumijas slānis ar lielāku nodilumizturību. Tas ir pieejams divās versijās.

• Gumwall - zems auklu diegu aušanas blīvums un biezs gumijas slānis.

• Skinwall - aukla ar uzlabotu diegu slāni. Sabiezinātā gumija tiek izmantota tikai pie malas, kur riepa saskaras ar loku. Priekšrocība – mazāks svars, trūkums – riepas cena ir vairākas reizes augstāka.

Raksts un dziļums, protektora augstums ļauj attiecināt to vai citu riepu uz noteiktu tipu, kas nosaka izstrādājuma mērķi. Vispārējais noteikums ir tāds, ka, palielinoties protektora dziļumam, palielinās arī riteņa saķere ar ceļu. Padziļināts negatīvs protektors rada papildu spēku, ko pieliek velosipēdista pēdas, lai sasniegtu tādu pašu riteņbraukšanas ātrumu.

Slick ir gandrīz bez protektora riepa... Šādai gumijai ir tikai seklas rievas, pa kurām ūdens tek uz leju, braucot pa slapjiem ceļiem un peļķēm. Bremzēšana uz dubļaina un slapja ceļa var būt nedroša velosipēdistam.

Slicks ir ideāli piemērots šosejām ar uzlabotu asfalta segumu, braucot pa speciālām (slēgtām) velotrasēm. Derēs arī asfalts ar vairākkārtēju lāpīšanu. Riteņu vibrācija neslidenām riepām prasa papildu pūles no braucēja, taču tas ir izņēmums.Slick ir ideāli piemērots ceļa un e-velosipēdiem, kas sasniedz ātrumu, kas pārsniedz 40 km/h uz šosejas bez slīpuma attiecībā pret horizontu.

Tātad, pie riepām Schwalbe ātrkreiseris gumijas slānis ir pietiekami mīksts, lai tas ļauj pagriezties ievērojamā slīpumā. Taču tās ir aizliegts strauji bremzēt – var tikt atsegts vads. Big Apple klāstam ir papildu Kevlar pretduršanas slāņi. Protektors ar nelielu dziļumu, bet izteiktu reljefu ļaus uzlikt riepas uzreiz uz abiem riteņiem.

CST City Classic Slik ir universāla gumija no Ķīnas ražotāja Cheng Shin Rubber. To kalpošanas laiks ir līdz 9 mēnešiem.

Semi-slickers ir pilna izmēra protektors sānos, uz skriešanas joslas - seklas izciļņi un/vai vagas, kas novada ūdeni. Šo gumiju var izmantot uz lauku ceļa sausās dienās. Tas ir labākais risinājums vairāku dienu pārgājieniem. Piemēram, Schwalbe Sammy Slick Folding riepas ir piemērotas gan braukšanai pilsētā, gan parkā. Schwalbe Hurricane modelis tiek izmantots kalnu velosipēdiem un ir piemērots smiltīm un lielceļiem.

"Kalnu" gumija ir piemērota braukšanai pa zemi, sniegu, granti vai smiltīm. Bet tas nav piemērots gariem braucieniem pa šoseju, jo tas tiks izdzēsts pēc vairākiem simtiem kilometru.

Tātad, Schwalbe Racing Ralph nodrošina labu ripošanos vidū ar vienmērīgāku skrejceliņu, vienlaikus saglabājot labu sānu saķeri. Piemērots visiem ceļiem, arī meža ceļiem. Evolution sacīkšu versija sver par 100 g mazāk, taču jau tagad ir piemērota šosejām un trasēm. Continental Race King / Sport mīksto auklu dēļ salokās par "akordeonu". Tas ir piemērots arī visiem ceļiem.

Krosovera (pilsētas) tipa riepām ir raksturīgas augstas izciļņi un plata skriešanas josla. Piemērots visiem ceļiem. Ir arī to krāsainas modifikācijas.

Ziemas riepas ir izgatavotas no mīkstināta maisījuma un var būt radžotas, kas ļauj bremzēt un apgriezties uz ledus un sniega. Kniedes pārsvarā ir rievas. Velosipēdu eksperimentētāji bieži vien ieskrūvē īsās pašvītņojošās skrūves parastā vai daļēji gludā aizmugurē no aizmugures, ievietojot vai pielīmējot papildu cietās gumijas vai maisījuma slāni, lai aizsargātu kameru.

Kevlar bezkameru kabelis ļauj viegli uzstādīt šādu gumiju uz loka ar paceltām krellēm. Hermētiķis ("gumijas līme") ļauj vēl vairāk uzlabot blīvējumu. Caurduršanas gadījumā perforācija tiek piepildīta ar hermētiķi, nenoņemot riteni. Dažādas bezkameru riepas – bezgaisa velosipēdu riepas – joprojām ir retums.

"Cauruļveida" riepa atgādina kameru bez riepas. Tomēr tā ir pilnvērtīga gumija, kas satur vadu komponentu. Velosipēda caurule ir piestiprināta pie loka ar speciālas līmes palīdzību. Salīdzinot ar iepriekšējiem riepu veidiem ir grūti izlauzties cauri. Tā otrā priekšrocība ir samazināts svars salīdzinājumā ar citām riepām.

Tomēr nav absolūti necaurlaidīgas gumijas. Daži lietotāji, cenšoties padarīt gumiju "neiznīcināmu", zem riepas ievieto šļūteni, nevis cauruli vai vairākas šļūtenes, kas ieiet viena otrā. Bet šāds ritenis tiek papildus nosvērts par 2-3 kg, kas padara velobraucienu daudz nogurdinošāku - tas ir īpaši jūtams, braucot kalnā.

Riepas izmērs ir norādīts vienā no sāniem. Tas nozīmē riepas diametru un platumu, piemēram, 26 * 1,95 collas. Lielākā daļa ārvalstu un vairākas Krievijas firmas norāda izmērus collās. Riepas platums ir tās šķērsvirziena ārējais izmērs piepumpētā riteņa stāvoklī.

Loka diametrs dažādiem velosipēdu veidiem ir atšķirīgs.

• 26 collas - galvenokārt kalnu velosipēdi pieaugušajiem.
• 12, 14, 16, 18 un 24 collas - saliekamie velosipēdi pieaugušajiem un pusaudžiem.
• 28 collas - šosejas (pilsētas vai pilsētas velosipēdi), hibrīdi un šosejas velosipēdi pieaugušajiem.
• 29 collas - tīri mārketinga apzīmējums, patiesībā riteņa diametrs var būt 28 collas. Šeit tiek ņemts vērā ārējais diametrs, ņemot vērā visus riepas slāņus. Šī vērtība ir "piepūsta" palielināta loka un gumijas platuma dēļ, kad tas tiek piepūsts. Devītā riepa nav uzlikta uz parastā ceļu būvētāja šaurās loka.
• 20 collas - pārsvarā BMX velosipēdi. Riepu platums ir tāds pats kā kalnu velosipēdiem.

Pēc riepas biezuma (platuma) var arī noskaidrot, kuram velosipēdam tā ir piemērota.

• 18-23 mm - šosejas velosipēdam. Nav paredzēts pilsētas velosipēdiem ar platākām malām, fatbike vai 29ers.
• 25-30 mm - Piemērots šosejas pilsētas velosipēdiem, bet nederēs uz šosejas velosipēdu diskiem.
• 1,75-1,95 collas - Piemērots hibrīdiem, kalnu un salokāmiem velosipēdiem.
• 1,8-2,4 collas - krosa modeļiem.
• 2,5-3 collas - piemērots noteikta veida hibrīda, kalnu, freeride un nobrauciena velosipēdiem, kas paredzēti nobraucieniem.
• 3-4 collas - daudz tauku velosipēdu vai velosipēdu ar bieziem riteņiem.

Platums tiek norādīts kā decimālskaitlis, piemēram, 27,5 * 1,95 collas. Retāk tiek reģistrēts platums parastas frakcijas veidā - piemēram, 27 * 1 ¾. Par identiskām tiek uzskatītas tikai riepas, kur arī marķējums ir vienāds. Iesācējiem vienīgā izvēle ir vecās velosipēda riepas izmērs un protektora līdzība.

Loka platuma attiecība pret pašu riepu var būt šāda (vērtības ir norādītas milimetros).

Ir arī franču apzīmējumu sistēma collās. Riepas platums ir norādīts trīs burtu veidā no A līdz D. Rādiuss jeb diametrs ir milimetros.

To izmanto velosipēda riepas ārējo slāņu ražošanai sintētiskais kaučuks ir mākslīgā kaučuka (butil) šķiedra, ko iegūst no naftas produktiem. Stiprības labad tas ir vulkanizēts ar sēru - šeit velosipēdu riepu izgatavošanas process ir līdzīgs automašīnu un motociklu riepu izgatavošanas procesam. Dabīgais kaučuks atšķiras ar lielu nodilumizturību, taču to ir diezgan grūti iegūt no augu šķiedras (to satur dažu augu piena sulas).

Nākamais slānis ir izturīgs pret caurduršanu un ir izgatavots no ļoti elastīgas gumijas. Riepas centrā tas sasniedz vairāku milimetru biezumu. Ja velosipēdists atsitās pret stieples gabalu no dzelzs birstes, naglu (uz galvas) vai gabalu no izsista automašīnas vējstikla, tad šī kārta uzņems griešanas spēku. Daudzos gadījumos punkcija pat nesasniedz vadu, kas glābj ne tikai kameru, bet arī nepieskaras pašam vadam.

Visbeidzot, cieši un kvalitatīvi pīta aukla (formējošais rāmis) iztur arī caurdurošu priekšmetu vai daļiņu, kas tomēr ir izgājusi cauri izstrādājuma protektoram un pretduršanas slānim. Kevlar vai aramīda dzijas veido sietu, kas iestrādāts gumijas slānī. Tas ir biežāks un biezāks par trīs logu moskītu slāņiem, efektīvi iztur šķembu un vadu caurduršanas efektu. Tas gan nenozīmē, ka varēsi brīvi apbraukt pudeļu lauskas pa pagaidu ceļu, kur dažkārt tiek izmantots jebkurš otrreizējais būvmateriāls, piemēram, pa granti vai smiltīm.

Neatkarīgi no tā, kāda ir kvalitatīva velosipēda riepa, jūs to nevarēsit izmantot 10 gadus vai ilgāk. Ja automašīnu riepas ir spējīgas "darboties" 10 gadus, īpaši jau pazīstamu zīmolu, piemēram, Michelin, tad velosipēdu riepas tik ilgi nekalpos. Pat pareizi uzglabājot, tie laika gaitā saplaisās un izžūs. Riepa ir "ātrbojīgs produkts": iegādājoties to, neaizkavē tās uzstādīšanu un lietošanu.

Fakts ir tāds, ka pēc 5 gadu uzglabāšanas tas vairākas reizes zaudē nodilumizturības robežu, ko tajā noteicis ražotājs. Tāpēc velosipēdu veikali un velosipēdu tirgi cenšas pēc iespējas ātrāk pārdot visu, kas tika iegādāts iepriekšējā dienā, un izpārdošana, kā likums, satur kaut ko, kas jau ir ievērojami sabojājies. Riepas un kameras nav velosipēda rāmis vai citas metāla daļas: ilgstoša gulēšana tos tikai pasliktinās.

Velosipēdu gumijas tirgū situācija mainās katru gadu un dažreiz katru sezonu, tāpēc nav iespējams uzreiz izvēlēties pareizo. Starp budžeta zīmoliem ir plaši izplatīti zīmoli no Ķīnas - piemēram, Chao Yang, Duro, Stels un citi. Bieži vien pircējs viņiem maksā tikai par to, ka neapstājas kaut kur nomaļā lauku ceļā, saskaroties ar nepieciešamību desmitiem kilometru līdz tuvākajam reģiona centram vai pilsētai iet kājām.

Taivānas uzņēmums Kenda saražo līdz 20 000 velosipēdu riepu un līdz 30 000 velosipēdu kamerām dienā. Tas ir atzīts līderis pārdošanas ziņā. Riepām šis uzņēmums ražo īpašas sloksnes, kas informē velosipēda īpašnieku par nenovēršamu gumijas nodilumu. Uzņēmums ražo arī bezkameru riepas.

• Kenda kwick veltnis maksā 650 rubļu vai vairāk. Šis produkts ir piemērots braucieniem pa pilsētu vai ārpus pilsētas, bet ne gariem velobraucieniem. Ar to var braukt arī ziemā – gluda josla ar saistošām sānu malām labi notur velosipēdu nobraucienā. Riepa ir pielāgota velosipēda ģeneratoram, pateicoties pastiprinātai sānu joslai. Bet pats par sevi šis produkts salūzīs pēc nobraukuma pēc 2-3 tūkstošiem kilometru.

• Kendas kinētika cena sasniedz 1290 rubļus. Radžota gumija, pielāgota mīkstai grunts un grants ceļiem, pacieš akmeņainas vietas (piemēram, braukšanu pa dzelzceļa uzbērumu), labi bremzē dubļos. Novērš paātrinājumu uz gludām ielām un lielceļiem.

• Kenda Kharisma - cena no 1041 rubļiem. Riepa ar dubļu protektoru, kas paredzēta lielceļiem un nelīdzeniem ceļiem, var izbraukt pa zemes ceļu, ripa ir apmierinoša, tapas netraucē uzņemt ātrumu. Nav piemērots XC velosipēdiem.

• Kenda nevegal - maksā līdz 1000 rubļiem. Piemērots smilšainiem un māla ceļiem un lielceļiem. Ļauj attīstīt ātrāku ātrumu trasē nekā iepriekšējie Kenda modeļi. Nav piemērots stāviem kāpumiem un gariem pārvietošanās veidiem pa zāli.

Vācijas uzņēmums, kura ražošana atrodas Vjetnamā un Indonēzijā. Uzņēmumam ir elastīga cenu sistēma ar nemainīgu kvalitāti.

• Marathon Plus Tour maksā līdz 3500 rubļiem. SmartGuard pretduršanas slānis ir porains, iztur triecienus pret stikla lauskas, pogām, naglu galviņām utt., kā arī absorbē vibrācijas braukšanas laikā. Vads ir izgatavots no savienojuma. Piemērots visiem ceļiem, izņemot bezceļu. Atstarojošā josla uz sānu sienām padarīs velosipēdistu pamanāmu uz ceļa naktī.

• Sacīkšu ralfs ir līdzīga cena. Trīskāršs vads, pats produkts ir paredzēts krosa stilam. Piemērots vairāku kilometru maratoniem. Piemērots ziemas izbraucieniem, pat pa "šugu", kā arī pa akmeņainu taku. Ļauj velosipēdistam ātri paātrināties trasē. Derīguma termiņš ir krasi ierobežots – agresīva braukšana šādu gumiju ātri saplēs.

• Nobby nic maksā līdz 1850 rubļiem. Trīskāršs savienojums auklā, elastīga un mīksta gumija. Ciets gumijas protektors. Piemērots kalnu velosipēdiem. Produkts ļauj ātri izbraukt strauju pagriezienu lietusgāzes laikā. Piemērots braukšanai pa sniegu. Uz šīs gumijas ir viegli paātrināties, taču ir grūti ilgstoši uzturēt lielu ātrumu.

• Gudrais sams - cena ir līdz 1900 rubļiem. Paredzēts ceļojumiem.Labi ripo un iekļaujas pagriezienos – pateicoties īpašajai radžu struktūrai, turas, nogriežoties uz slapja un slidena ceļa. Pašattīrošs protektors un sānu malas.

Vecākā rūpnīca, kas kopš 19. gadsimta beigām specializējas velosipēdu un riepu ražošanā. 2. vieta Eiropā. Patentēts uzņēmums riepu un pretslīdes gumijas pašremontēšanai.

• Sporta kontakts - cena līdz 2690 rubļiem. Trīskāršs vads no savienojuma un vītnēm, neslīd gan mitrā laikā, gan uz marmora-stikla virsmas. Tas pārliecinoši nostaigās līdz 3500 km, pirms protektora raksts tiks izlīdzināts. Riepu ir grūti uzstādīt biezo kordu dēļ.

• Kontinentālā Grand Prix 4. sezona ir liela drošības rezerve, pateicoties pastiprinātai oglekļa šķiedras plāksnei. Ideāli piemērots sacīkstēm uz šķelta asfalta. Tas ir izgatavots no priekšlaicīgi nodilumizturīga, bet mīkstināta savienojuma.

Taivānas ražotājs, kas izmanto Japānas, Amerikas un Eiropas tehnoloģijas.

• Minions DHR II - cena ir līdz 3440 rubļiem. Paredzēts lejup un kalnu takām. Šo riepu ieteicams lietot uz aizmugurējā riteņa. Piemērots ātrai līkumu izbraukšanai, vircai, slapjām saknēm un grants. Aizsargāts no asiem triecieniem.

• Larsens TT — līdz 2600 lpp. Pastiprināts savienojums, ātrāka grants pārnešana. Netīrumi un akmeņi netraucē labu saķeri. Pēc lietus var uzkāpt kalnā uz zāles. Produkts ir aizsargāts arī no asiem triecieniem.

Franču ražotājs ar divu gadsimtu vēsturi. Velosipēdu riepu izgudrotājs, kuras var salabot 15 minūtēs. Tai ir 70 rūpnīcas 18 valstīs. Godātais nozares vadītājs. Izcila kvalitāte par zemām cenām.

Viens no populārākajiem produktiem ir Protek max pilsēta maksā līdz 1000 rubļiem. Piemērots pilsētas krosa un pārgājienu takām. Tam ir tērauda auklas, viena milimetra pretduršanas slānis, atstarojoša lenta sānos, vibrāciju mazināšana. Neslīd uz slapja asfalta.

Lai veikalā izvēlētos pareizo riepu, rīkojieties šādi.

1. Pārvelciet ar pirkstu ar ievērojamu spēku - uz tā nedrīkst būt gumijas pēdas.
2. Pavelciet jebkuru antenu no sāniem - tai vajadzētu izstiepties. Tas norāda uz gumijas elastību.
3. Pārbaudiet, vai vadiem nav defektu.

Citi padomi:

1. izvēlēties riepas ar augstu TPI un īpašu aizsardzību;
2. piepumpējiet riteņus līdz spiedienam, kas norādīts uz riepas;
3. ja komplektā ir pretduršanas lente, novietojiet to zem kameras.

Informāciju par to, kā izvēlēties riepas savam velosipēdam, skatiet nākamajā video.