Velosipēda sēdeklis: veidi un ieteikumi izvēlei

Salīdzinoši nesen lielpilsētās sāka parādīties īpaši ceļi atpūtas transportlīdzekļu kustībai. Runa ir par skrejriteņiem, skrituļslidām, skrituļdēļiem un velosipēdiem. Ja pirmie 3 piedāvātie varianti gājēju transportam īpašu uzmanību neprasa, tad ar velosipēdiem ir savādāk. Braucot ar velosipēdu, cilvēkam jājūtas mierīgi un ērti, un šo īpašību galvenais kritērijs ir ērts sēdeklis.

Pirmo velosipēdu rašanās vēsture sākas tālā pagātnē, kad nebija ļoti daudz materiālu un praktiski netika pievērsta uzmanība lietošanas ērtībai un komfortam. Taču arī tad sēdeklim bija liela nozīme interesējošā divriteņu transportlīdzekļa modeļa izvēlē.

Augstas kvalitātes pagājušo gadsimtu segli tika izgatavoti tikai no īstas ādas, un līdz ar 70. gadu parādīšanos sāka parādīties plastmasas līdzinieki. Bet tas nenozīmē, ka āda kā sēdekļa materiāls ir novecojusi. Vienkārši ražotāji varēja laist tirgū konkurētspējīgus plastmasas izstrādājumus par zemāku cenu. Mūsu dienās velosipēda sēdeklis ir daudzējādā ziņā mainījies, kas nozīmē, ka riteņbraukšanas entuziastiem un riteņbraukšanas profesionāļiem tagad ir noteikts prasību saraksts segliem.

• Velosipēda sēdekļa virsmai jābūt ērtai un gludai, bet ne slidenai.Braucot ar velosipēdu, cilvēkam ir jāsajūt sēdekļa spēks un stingrība, jābūt pārliecinātam, ka pēc asa manevra viņš neslīd no sēdekļa.
• No konstruktīvā viedokļa velosipēda segliem jābūt ērtiem, elastīgiem un izturīgiem. Pastāvīgi lietojot, cilvēka augšstilbu iekšējā puse berzē pret velosipēda sēdekli, respektīvi, nekvalitatīva prece drīz zaudēs savu izskatu, seglu virsma saplaisās vai plīsīs.
• Velosipēda sēdeklim ir jāspēj "elpot". Šeit nav runa par laiku, kad velosipēds tiek novietots uz ielas, bet gan par gaisa iekļūšanu seglu konstrukcijā braukšanas laikā.
• Seglu platums ir svarīgs ērtas lietošanas faktors. Velosipēdists visērtāk jutīsies, ja šī distance sakritīs ar sēžamvietām, ko veido iegurņa kauli pietupiena laikā.
• Mīkstums ir arī svarīgs ērtas sēdpozīcijas kritērijs. Svarīgi atcerēties, ka mīkstās konstrukcijas ir piemērotas tikai nelieliem velobraucieniem, pastāvīgi lietojot, uz seglu virsmas parādīsies skrāpējumi.

Iesācēju riteņbraukšanas entuziastiem, iespējams, ir sveša informācija, ka ir dažādi sēdekļu veidi, kas būtiski atšķiras ne tikai pēc izskata, bet arī pēc konstrukcijas īpašībām.

Šajā gadījumā mēs runājam par klasisko seglu veidu, ko izmanto klusiem braucieniem pilsētā, parkā vai laukumā. Brauciena laiks ar divriteņu kruīza transportu ir attiecīgi īslaicīgs īsa ceļojuma laikā cilvēkam vajadzētu izjust maksimālu komforta sajūtu. Šī iemesla dēļ komforta modeļi ir aprīkoti ar papildu amortizatoriem mīkstu atsperu veidā.

Profesionāli riteņbraucēji šo divu riteņu sēdekļu veidu dēvē par “darba segliem”. Ar to ikviens sportists varēs nobraukt pieklājīgu distanci pa nelīdzenu reljefu vai taisnu trasi. Pēc izskata sporta sēdeklis ir iegarens un šaurs izstrādājums, kas ietver minimālu oderes slāni. Un tas nav pārsteidzoši, jo ceļojuma laikā tikai neliela cilvēka svara daļa nokritīs uz sēžas kauliem.

Tā pati saspringtā poza kopā ar īpašu apģērbu novērš kroku parādīšanos starpenē.

Pārstāv velosipēda seglu veidu, tiek uzstādīts uz divriteņu transportlīdzekļiem, ko izmanto kalnu apvidos, kur lielākā daļa no brauciena cilvēkam ir jāstāv uz pedāļiem, nedaudz jāatliecas un, protams, jāpakar rumpis virs rāmja. Visās šajās kustībās ir jāizmanto visneparastākās pozas, attiecīgi prezentētajos apstākļos velosipēdists nevar pilnībā izjust sēdekļa komfortu.

Šī iemesla dēļ kalnu modeļiem jābūt kompaktiem un racionalizētiem. Un jau pateicoties šīm īpašībām, cilvēkam stāvos nobraucienos un asos pagriezienos nav jādauza ķermeņa iegurņa daļa pret sēdekli. Svarīga piedāvātā tipa seglu īpašība ir ārējo materiālu izturība un uzticamība.... Iekšpusē konstrukcija ir aprīkota ar pneimatisko slāpētāju, kas slāpē spēcīgas vibrācijas ekstremālas braukšanas laikā.

Mūsdienu cilvēki ļoti bieži dodas uz dažādām pilsētām un valstīm zirga mugurā ar divriteņu transportlīdzekļiem. Viņiem tas ir ļoti svarīgi lai sēdeklis būtu ērts un izturīgs. Tieši šādiem gadījumiem piemērotākais variants ir no īstas ādas izgatavoti velosegli. Tūrisma sēdekļa kvalitatīvajai konstrukcijai nevajadzētu ierobežot braucēja kustības. Lai saprastu, kas ir uz spēles, iedomājieties krustojumu starp kalnu sēdekļa modeli un sporta velosipēda segliem.

Saprotot, ka garos ceļojumos cilvēkam ir jāpiedzīvo maksimāls komforts, ražotājiem izdevās izveidot unikālu sēdekļa tūristu modeļa dizainu. Tā ir šaura priekšējā daļa un mīksti ieliktņi, kas atrodas saskares zonā ar sēžas kauliem. Ideāls variants būtu dizains ar muguru, kurā cilvēks var atgāzties, neuztraucoties par nejaušu kritienu.

Piedāvātā sieviešu tipa sēdekļu dažādība liecina par daudzām anatomiskām niansēm, kurām būtu jāpievērš uzmanība. Daiļā dzimuma pārstāvjiem, atšķirībā no vīriešu anatomijas, gurnu struktūra atrodas daudz plašāk, un tas ir neapstrīdams zinātnisks fakts, lai gan pats ķermenis ir mazāks. Šī iemesla dēļ sieviešu sēdekļa dizainam ideālā gadījumā jāatbilst aprakstītās sievietes struktūras iezīmēm.

Pretējā gadījumā daiļā dzimuma pārstāves piedzīvos neērtības un diskomfortu.

Jaunākajiem riteņbraukšanas entuziastiem ražotāji piedāvā unikālu sēdekļu dizainu. Bērna velobrauciens ir ne tikai ērts braukšanas laikā, bet arī netraumē bērna augšstilbu iekšpusi, īpaši tiek ņemts vērā fakts, ka jaunībā mazuļa skelets tikai veidojas, un jebkura mehāniska ietekme var ietekmēt pieauguša cilvēka turpmāko struktūru.

Izvēloties pareizo seglu izmēru velosipēdam, atcerieties, ka katram no mums ir individuāla sēžas kaula uzbūve. Ja sēdeklis ir sašaurināts aizmugurē, sēžamvietas kauli nokarās malās, liekot braucējam nepārliecināts par sēdekļa izturību. Ja segli ir pārāk plati attiecībā pret sēžamajiem kauliem, tie noberzēs augšstilbu iekšējos. Lai pirkuma laikā nenokļūtu nekārtībā, vislabāk ir paņemt līdzi vecu seglu paraugu un izmantot to, lai atrastu līdzīgu modeli.

Iesācējiem velosipēdistiem ir svarīgi zināt, ka sākotnējā braukšana ar jauniem velosipēda segliem neradīs komfortablas sajūtas, jo precei ir jāpierod pie cilvēka uzbūves, bet cilvēkam jāpierod pie jaunā sēdekļa.

Mūsdienu velosipēdu sēdekļi ir izgatavoti no vairāku veidu materiāliem, no kuriem katram ir savas priekšrocības un trūkumi.

Ikviens zina, ka pirmie velosegli tika izgatavoti no īstas ādas. Šī materiāla galvenā priekšrocība ir tā, ka tas brīvi pieņem cilvēka struktūru, ielaiž gaisu sēdeklī un uzsūc iegūto mitrumu. Pirmie braucieni uz jaunā ādas sēdekļa neļaus pilnībā izbaudīt ērtības un komfortu. Un dažos gadījumos var būt pat sāpīgas sajūtas uz augšstilbu iekšējām daļām.Šo trūkumu iemesls ir neveidotā virsma sēžas kaulu spiediena zonās.

Pēc vairākiem braucieniem āda sāks saspiesties vietās, kur saskaras ar cilvēka skeletu, kā rezultātā tā iegūs nepieciešamo formu, kas atbilst tās īpašnieka ķermeņa uzbūvei. Pērkot ļoti ir svarīgi iegādāties produktu, kas izgatavots no dabīgiem materiāliem. Bet daži negodīgi pārdevēji maldina pircējus un pārdod ādas modeļu aizsegā ar dermantīnu apgrieztus sēdekļus.

Tiem, kas vēlas iegādāties no ādas izgatavotu sēdekļa sporta versiju, tas ir jāzina dabīgais materiāls šajā gadījumā tiek izmantots kā plāns pārklājums.

Daudzi mūsdienu velosipēdu sēdekļi ir izgatavoti no PVC pamatnes, kā arī putu spilveni, kuru virsma ir pārklāta ar mākslīgiem materiāliem. Šāda veida sēdekļi ir uzstādīti gandrīz visiem budžeta velosipēdiem, kā arī tiek pārdoti papildus atbilstoši vidējās cenas pozīcijai. Un tas nav pārsteidzoši, jo plastmasa pati par sevi nav dārga.

Pieredzējuši velosipēdisti iesaka iesācējiem braucieniem uzkrāt īpašus velosipēdu formas tērpus vai valkāt biezas drēbes., pretējā gadījumā uz augšstilbu iekšējām daļām var parādīties ādas sēnītes, jo nāksies rosīties pa produkta slideno virsmu. Neskatoties uz to, ka plastmasu galvenokārt izmanto budžeta sēdekļu ražošanā, šis materiāls tiek izmantots augstas kvalitātes sēdekļu ražošanā.

Šāda veida materiāls tiek izmantots budžeta sēdekļu modeļu ražošanā. To izmaksas svārstās zemā cenu politikas līmenī. Katrs atsevišķais sēdeklis šķiet ļoti skaists un estētiski pievilcīgs, taču pēc operācijas atklāsies visi to trūkumi.

• Dermantīns. Piedāvātais ādas veids pat pēc taustes ļoti atgādina dabīgu ādas materiālu. Labi izstrādāts analogs šķiet lielisks oriģināls. Bet, neskatoties uz tā ārējām īpašībām, dermantīns ļoti ātri tiek izdzēsts darbības laikā, un tas viss ir saistīts ar pastāvīgu cilvēka berzi uz sēdekļa.
• Polivinilhlorīds. Šis materiāls tiek izmantots budžeta velosipēdu sēdekļu ražošanā. Tas atšķiras ar nodilumizturību, bet pēc tekstūras ir ļoti slidens, kas apgrūtina brīvu sēdēšanu. Turklāt polivinilhlorīds nevar lepoties ar mitruma caurlaidības sistēmu. Vienkārši izsakoties, nokāpjot no velosipēda pēc ilga brauciena, cilvēkam var būt slapja iegurņa ķermeņa daļa.
• Stretch āda. Materiāls ir diezgan izturīgs, pēc izskata to var sajaukt ar īstu ādu. Tās vienīgais trūkums ir slidenā tekstūra, kas neļauj braucējam justies ērti.

Mūsdienās ir daudz uzņēmumu un lielu uzņēmumu, kas nodarbojas ar visu veidu velosipēdu detaļu un rezerves daļu ražošanu. Diemžēl ne visi ražotāji var lepoties ar kvalitatīvu produktu līniju. Patērētāji mazo uzņēmumu produkti nav ļoti pieprasīti. Profesionāli riteņbraucēji dod priekšroku saviem divriteņu zirgiem iegādāties komponentus no slaveniem zīmoliem.

• Velo. Uzņēmuma vēsture aizsākās 1979. gadā. Zīmola dibinātāja ir strauja dāma, kura sapņo sniegt pasaulei iespēju braukt ar augstākās kvalitātes velo segliem.Ir vērts atzīmēt, ka tik īsā savas pastāvēšanas laikā Velo ir iegādājies vairākas rūpnīcas Taivānā un Ķīnā. Šodien zīmolam pieder 17 patenti, taču tas nav ierobežojums. Pateicoties inženieru neatlaidībai un centībai, Velo spēj radīt jaunākās velosipēdu sēdekļu modifikācijas.
• Stern. Zīmols ir diezgan jauns, sākotnēji iekaroja pasaules tirgu ar augstas kvalitātes velosipēdiem, un pēc neilga laika sāka ražot velosipēdu konstrukciju komponentus. Tajā pašā laikā patērētāju pieprasījums tiek apmierināts ne tikai ar pieaugušo velosipēdiem, bet arī ar modeļiem bērniem. Jāpiebilst, ka viens no galvenajiem iemesliem straujai uzticības iegūšanai ir ciešā saikne starp Stern un Sportmaster zīmolu.
• Stels. Krievijas Federācijas un NVS valstu teritorijā dzīvojošie velosipēdisti ļoti labi pārzina prezentēto zīmolu. Turklāt uzņēmuma vēsture slēpjas noslēpumos un noslēpumos. Sākotnēji abi brāļi sāka tirgot ārzemju ražotāju velosipēdus, pēc tam nolēma sākt paši ražot divriteņu spēkratus. Un jau pirmā Stels uzņēmuma rūpnīca tika uzsākta 2003. gadā. Mūsdienās pašmāju zīmols ir ļoti novērtēts velosipēdistu vidū un ne tikai velosipēdiem, bet arī augstas kvalitātes komponentiem, īpaši ērtiem sēdekļiem.
• Brūks. Pārstāvētais zīmols ar lepnumu ieņem godpilno pirmo vietu velosipēdu un tiem paredzēto komponentu ražotāju reitingā. Un tas nav pārsteidzoši. Jau kopš savas pastāvēšanas pirmajām dienām Brooks ir centies nodrošināt saviem klientiem vislabākos riteņbraukšanas produktus. Ādas sēdekļi mūsdienās ir īpaši pieprasīti.

Pērkot jaunus seglus, nav jāgaida, ka vecais sēdeklis nolietosies. Velosipēdistam var rasties kārdinājums pievienot papildu sēdekli. Lai izvēlētos pareizo dizainu, nav nepieciešams noņemt esošos seglus un skraidīt ar tiem pa veikaliem, meklējot līdzīgu iespēju. Vienkārši ievērojiet dažus pieredzējušu velosipēdistu padomus, lai palīdzētu jums atrast ideālo velosipēdu.

Lai sāktu, atcerieties to Universālu veloseglu nav, tāpēc katrs atsevišķs sēdeklis ir jāskata individuāli. Vispirms ir jāizlemj, cik daudz laika velosipēdists pavadīs ar divriteņu transportlīdzekļiem, cik bieži viņš brauks pa pilsētu vai trenēsies bezceļa apstākļos.

Tālāk jums tas ir jāatceras cilvēka svars riteņbraukšanas laikā tiek sadalīts starp diviem sēžas kauliem. Izmērot precīzu attālumu starp tiem, jūs varat viegli atrast seglu, kas ir piemērots platumam. Un, lai neskrietu ar lineālu, tikai jāpievērš uzmanība ražotāja norādītajām īpašībām, kur šī informācija tiks ierakstīta.

Nākamā nianse, kurai jāpievērš īpaša uzmanība, ir sēdekļa stīvums. Lai neiedziļinātos zinātniskos anatomiskos pētījumos, pietiek ar to, ka mīksts sēdeklis cilvēka ķermenim nav izdevīgs. Iegurņa kauli iegrims mīkstajā materiālā, radot diskomfortu garos ceļojumos. Ja sievietes var izturēt tik nepatīkamu stāvokli, šis faktors negatīvi ietekmē vīriešu veselību. Bet tas nenozīmē, ka jāizvēlas segli ar stingru pamatni. Vēlams pievērst uzmanību sporta segliem.

Kas attiecas uz seglu degunu, tai nevajadzētu būt tik īsai kā pašai sēdekļa platformai... Brauciena laikā velosipēdistam ļoti bieži nākas piecelties neērtā pozā un šajā pozīcijā pārvietoties lielu attālumu. Iegarenais snīpis nodrošinās papildu aizsardzību. Atrast seglu vīriešiem ir daudz vieglāk nekā daiļā dzimuma pārstāvēm. Tas attiecas ne tikai uz tūristu modeļiem. Un dāmas, iespējams, pavadīs vairāk nekā vienu dienu, meklējot kalnu un ceļu sēdekļus.

Katrs velosipēds ar savām konstrukcijas īpašībām ir maksimāli jāpielāgo īpašnieka ķermeņa uzbūvei, pretējā gadījumā cilvēkam būs ārkārtīgi neērti izmantot divriteņu transportlīdzekli. Diemžēl ne visi zina pareizas velosipēda regulēšanas smalkumus, īpaši sēdekļus.

Visbiežāk iesācēji velosipēdisti cenšas tikt galā ar bailēm nokrist no divriteņu transportlīdzekļu augstuma. Attiecīgi viņi maksimāli nolaiž seglus, lai jebkurā brīdī varētu ar kājām aizsniegt zemi. Šajā gadījumā izrādās, ka velosipēdisti brauciena laikā intensīvi saliec ceļus. Tas nozīmē, ka rodas nogurums, bet nepatīkamāk ir tas, ka šādos braucienos cieš locītavas. Šī iemesla dēļ zems sēdekļa iestatījums tiek uzskatīts par rupju kļūdu. Izpildiet soli pa solim sniegtos norādījumus, lai veiktu pareizu nospieduma regulēšanu.

1. Pagrieziet pedāļus tā, lai viens būtu riteņa zemākajā līmenī.
2. Izvēlieties sēdekļa augstumu, kurā būs iespējams iztaisnot kāju un sasniegt pedāli, kas atrodas apakšējā līmenī.
3. Lai pārbaudītu, vai sēdeklis nav pārāk augsts, mēģiniet pieskarties kāju pirkstiem atbrīvotā pedāļa apakšdaļai.

Ja sēdekļa deguns ir pacelts uz augšu, tad tas spiedīs uz kājstarpes. Pretējā situācijā, kad deguns ir pārāk zems, velosipēdists brauciena laikā nepārtraukti slīdēs uz priekšu, tādējādi radot sasprindzinājumu uz rokām.

Ideālā gadījumā seglu slīpumam jābūt nulles pozīcijā, kas atbilst ceļa paralēlismam.... Jāpiebilst, ka braukt uz līdzeniem segliem ir daudz patīkamāk, it īpaši, ja jums ir garš ceļojums.

Mūsdienu velosipēdu dizaini ļauj pārvietot sēdekli nedaudz tālāk vai tuvāk stūrei. Un, lai sēdeklis būtu vispiemērotākajā pozīcijā, ir jāievēro pieredzējuša velosipēdista padoms. Ceļam jābūt virs pedāļa ass.

Diemžēl, ne vienmēr ir iespējams novietot seglu piemērotā gareniskā stāvoklī. Iemesls tam ir velosipēdista anatomiskās īpatnības un velosipēda rāmja dizaina īpatnības. Šādos gadījumos jums būs jāuzstāda izliekts sēdekļa balsts ar nelielu nobīdi uz aizmuguri.

Vairāk par to, kā izvēlēties velosipēda seglus, uzzināsiet nākamajā video.