Velosipēdu spieķi: kas tur ir un kā izvēlēties?

Velosipēdu riteņu kvalitāte ir atkarīga no to elementu veiktspējas līmeņa. Riteņi sastāv no trim elementiem: rumbas, diski un spieķi. Šajā gadījumā spieķi ir visu detaļu savienojošais elements. No šī raksta materiāla jūs uzzināsit, kas tie ir un kā izvēlēties vajadzīgo opciju.

Velosipēda riteņa spieķis savieno rumbu ar loku. Pateicoties tam, ritenis iegūst augstu izturību ar mazu svaru. Papildus struktūras integritātes nodrošināšanai spieķi ir sava veida amortizatori. Pateicoties to elastībai, ir iespējams sadalīt slodzi uz loka. Atrodoties vertikālā stāvoklī, tie pārvar gravitācijas spēku.

Tie sastāv no stieņa un nipeļa vai sēņu uzgriežņa, kas nepieciešams stiprināšanai pie loka. Stieņa kniedētais gals ir saliekts, otrajā ir vītne (vītņota vai velmēta). Otrā veida iespējas tiek uzskatītas par uzticamākām un izturīgākām. Velosipēda spieķi centrē loku, saglabā riteņa formu, papildus tam, ka tie ir spēcīgi, piešķir tam stingrību.

Velosipēdu spieķus var klasificēt pēc vairākām pazīmēm.

Ražošanas procesā tiek izmantotas dažādas izejvielas: nerūsējošais tērauds (hrom-molibdēns), alumīnijs, ogleklis, titāns. Tērauda izstrādājumi ir hromēti vai niķelēti. Alumīnija spieķi tiek izmantoti, ja nepieciešams samazināt paša velosipēda svaru. Oglekļa un titāna izstrādājumi ir viegli, bet dārgi. Tos izmanto sporta modeļiem.

Uzgriežņi ir izgatavoti no bronzas, alumīnija un tērauda. Pirmie ir labi, jo reti pielīp pie tās, kas atvieglo adatu nomaiņu, ja nepieciešams. Tērauda izstrādājumi atšķiras pēc budžeta izmaksām, lai gan speciālistiem tie patīk mazāk nekā bronzas izstrādājumi. Alumīnija opcijas ir dārgākas, bet atvieglo riteņa konstrukciju.

Visas šķirnes var aptuveni iedalīt 3 lineālos: velmētajos, plakanajos un zīmētos. Pirmās grupas iespējas tiek uzskatītas par visizplatītākajām to vienkāršības un zemo izmaksu dēļ. Tie ir izgatavoti no vajadzīgā diametra tērauda stieņa.

Bieži vien šīs šķirnes sauc par cilindriskām ar nemainīgu biezumu. Tiem ir plašs profilu klāsts un dažādi garumi. Produktu trūkumi ir to svars un nepieciešamība bieži nomainīt.

Otrā rinda sastāv no sadurtām cilindriskām modifikācijām. Tie ir aktuāli, braucot ar velosipēdu, kad pēkšņi tiek sasisti riteņi. Šīs ir vilkšanas iespējas bezceļa braucējiem. Absorbējot daļu spiediena, tie pārnes pārējo uz rāmi un stūri. Mainīgs biezums veicina labāku slodzes sadalījumu.

Šīm adāmadatām ir viens, divi uzgaļi un trīskārši sadurti. Otrā tipa modeļi tiek uzskatīti par prioritāriem variantiem.... Produkti ar trīskāršu sabiezējumu ir nepieciešami elektriskajiem velosipēdiem, kā arī nobraucienā.

Plakanā tipa analogi atšķiras no velmētiem izstrādājumiem plakanā formā. Tie ir izlīdzināti vienā plaknē, tādējādi palielinot aerodinamiku un galīgo izturību. To izmaksas ir augstākas nekā velmējumiem.

Tiem ir aerodinamisks profils, lai samazinātu gaisa pretestību. Šīs ir sadursmītā lineāla variācijas, kuru biezums ir atšķirīgs. Bieži vien to profils ir savietojams ar visu veidu buksēm.

Viss pārdošanā esošais sortiments ir sadalīts 2 grupās: tiešie un netiešie veidi. Mainīgās sadaļas opcijas ietver vairākus lineālus.

• Viendurvis. Rets, galvas galā sabiezināts. Tos izmanto, ja ir nepieciešama liela izturība uz riteņiem ar loku ar tipiskiem caurumiem.

• Dubults. Palīdz samazināt velosipēda svaru, abos galos biezāks, bet vidū saplacināts. Tie labi stiepjas, nodod daļu sprieguma uz blakus esošajiem spieķiem un ir efektīvi pret triecienslodzēm.

• Trīskāršs. Tie atšķiras ar trīs dažādu sekciju diametru. Lielisks variants tiem, kas meklē izturīgus un spēcīgus velosipēda spieķus. Tiem ir pirmo divu veidu priekšrocības un tie ir piemēroti tūrismam ar kravu.

• Aerodinamiska eliptiska. Tie izceļas ar racionālo formu, vidū tie izskatās kā elipse.

• Aerodinamisks dzīvoklis. Izskatās pēc asaras vai plakana profila. Tie ir pārāk plati standarta uzmavai, kas nozīmē, ka, piestiprinot tos, atlokā ir jāizveido caurumi.

Preču izmērs ir atkarīgs no velosipēda veida.

Piemēram:

• modeļi bērniem un pusaudžiem ir piemēroti opcijām ar parametriem 12 un 16 collas;
• izmēģinājumam ir nepieciešami 19 un 20 collu produkti;
• BMX, Liguerad un salokāmie velosipēdi ir piemēroti 20 collu spieķiem;
• aizmugurējo riteņu modifikācijām zāliena, ielas, nobrauciena un freeride vajadzībām nepieciešami 24 collu izstrādājumi;
• lielākajai daļai kalnu velosipēdu ir nepieciešami produkti, kuru izmērs ir 26 collas;
• 27 collas tiek uzskatītas par novecojušu velosipēda riteņa izmēru;
• 29 collas tiek pirktas kalnu, hibrīdu un pilsētas velosipēdu modeļiem.

Adatu biezumu parasti mēra mm. Atkarībā no velosipēda spieķu veida tā vērtības var būt 1,6, 1,8, 2, 2,3 mm. Tajā pašā laikā, atkarībā no velosipēda, modeļi priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem var atšķirties. Armēto modeļu biezums ir 3 mm diametrā. Šādas iespējas tiek izmantotas motora riteņiem. Sprauslas ir 12, 14, 16 mm garas. Spieķu parametri ir saskaņoti ar visa riteņa diametru.

Lai noskaidrotu nepieciešamos parametrus, jums ir jāizmanto īpaša formula vai jāizmanto garuma kalkulators. Otrā metode ir daudz vienkāršāka, var atrast rusificētas aplikācijas, kas spēj pielāgot adatu ģeometrisko garumu par 1 mm. Vienkāršotā formula izskatās šādi:

Spieķa garumsx = SQRT (Wx2 + Dx2 + ERD2-2 * Dx * ERD * cos (360 / (N / 2) * K).

Dekodēšana:

• SpokeLengthx - labais vai kreisais spieķis (xR vai xL);
• Wx - WR vai WL (garums no centra līdz atlokam);
• Dx - DR vai DL (atloka diametrs);
• S ir spieķa cauruma diametrs.

Zīmolu sortimentā ir preces ar garumu 175, 184, 186, 188, 252, 254, 262 mm. Pamatojoties uz šķirni, adāmadatas var būt standarta vai krāsainas. Jaunākās versijas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda.

Anglijā pieaugušo velosipēdu riteņi sākotnēji tika aprīkoti ar 72 spieķiem (32 priekšā un 40 aizmugurē). Citās valstīs uz riteņiem tika izmantoti 36 spieķi. Tipiskam velosipēdam šis skaitlis bija pilnīgi pietiekams. To skaits ceļa tipa analogam var būt mazāks (28, 24 gab.).

Tomēr, neskatoties uz eksperimentiem ar ārkārtīgi lielu spieķu skaitu (16 gab.), vislabākie stiprības raksturlielumi ir riteņiem, kuros ievietoti 36 spieķi. Produkti ar mazāku daudzumu ir piemēroti atpūtas velosipēdistiem. Kurā spieķu skaits dažādos modeļos var atšķirties, taču tam vienmēr jābūt 2 vai 4 reizinājumam.

Šņorēšanas iespējas var atšķirties. Tas ir saistīts ar dažāda veida slodzi (uz priekšējā riteņa tā ir ievērojami mazāka).

Priekšējo un aizmugurējo riteņu spieķi ir radiāli un tangenciāli (taisni un krustveida). Pirmajā gadījumā spieķi iet no loka uz rumbu. Šis šņorēšanas veids netiek uzskatīts par labāko, tas nav tik uzticams. Tomēr šī opcija izskatās estētiski patīkama un ir diezgan piemērota velosipēda priekšējiem riteņiem. Bet, kad pircējs uzstāda spieķus, izmantojot šo metodi, viņš zaudē garantiju.

Krustveida stiprinājuma versijā spieķis nav piestiprināts tieši pie rumbas, bet gan tangenciāli. Šajā gadījumā tas trīs reizes krustojas ar citiem spieķiem starp rumbu un loku (opcija 3X). Šie riteņi ir stiprāki un uzticamāki. Papildus 3-krustu šņorēšanai ir 4X šņorēšana.

Labākais variants būtu tāda paša veida modeļi, kas atrodas riteņos. Šodien tos var iegādāties pa vienam, un tāpēc nebūs grūti nomainīt saplīsušo adāmadatu.

Kad ir jānomaina un jāizvēlas pareizā veida adāmadatas, viņi pievērš uzmanību vairākiem laba pirkuma noteikumiem.

• Nevajadzētu ņemt dārgus produktus, ja tie nav vajadzīgi. Piemēram, neprofesionāls braucējs var izmantot nerūsējošā tērauda iespējas. Profesionāļiem ir vajadzīgas uzlabotas modifikācijas.
• Velosipēdu spieķu veidam jābūt atkarīgam no paredzētajām slodzēm. Iesācējam nav vajadzīgas uzlabotas modifikācijas, kuras arī ir grūti iegūt.
• Jums ir jāņem modeļi ar vidējo biezumu par pieņemamu cenu. Skaits tiek ņemts, pamatojoties uz konkrēta loka vajadzībām un parametriem.
• Par garumu varat konsultēties ar konsultantu. Tas ātri palīdzēs noteikt pareizo variantu, pamatojoties uz loka diametru, ražotāja zīmolu, piedurknes izmēriem, spieķu tipu.
• Iesācēju ģeometrijai jābūt vienkāršai vai plakanai, ar optimālu spriedzes pieaugumu nelīdzenā reljefā.
• Labāk izvēlēties apgrieztus spieķus, kuru dēļ tiek samazināts inerces moments.
• Vislabākā adāmadatas pozīcija ir pāri. Šajā gadījumā būs iespējams palielināt sānu stingrību un stiepes spēku, vienmērīgi sadalot slodzi uz loka.
• Ideālais adatu skaits ir 36. Priekšējā riteņa minimālais skaits ir 28. Tandēmam labākais risinājums būtu iegādāties 40 vai 48 adāmadatas.
• Svarīgs ir vītnes veids. Rievotas adāmadatas ir izturīgākas, bet dārgākas.

Nākamajā video jūs uzzināsiet, kā pareizi pievilkt velosipēda spieķus.