Velosipēdu dakšas: ierīce, veidi, padomi izvēlei un uzstādīšanai

Dakša tiek uzskatīta par vienu no svarīgākajām velosipēda sastāvdaļām. Tas ir atbildīgs par riteņa ass nostiprināšanu, transportlīdzekļa virziena regulēšanu un pārējo velosipēda sastāvdaļu saglabāšanu.

Šajā rakstā jūs iepazīsities ar visu noderīgo informāciju par velosipēdu dakšām: to ierīci, šķirnēm, kā arī ieteikumiem to izvēlei un uzstādīšanai.

Velosipēda dakša ir paredzēta, lai veiktu gandrīz tādas pašas funkcijas kā automašīnas piekare. Tas fiksē velosipēda priekšējo riteni, ir atbildīgs par transportlīdzekļa manevrētspēju un vadību caur stūri, un (atkarībā no versijas) var ievērojami atvieglot velosipēdista pārvietošanos pa sliktiem ceļiem.

Visbiežāk, runājot par velodakšu funkcijām un priekšrocībām, mēs runājam tieši par to par šo vienību slāpēšanas veidiem. Šis ir mūsdienās populārākais dakšu veids, ko plaši izmanto gan braukšanai pa pilsētas ceļiem, gan pa lauku ceļiem.

Pros.

• Augstas kvalitātes velodakša ar triecienu absorbciju samazina triecienu un vibrācijas slodzi no riteņa uz velosipēda rāmja sastāvdaļām un stūri. Tas ļauj jums ilgstoši saglabāt velosipēdu, pastāvīgi izmantojot to uz problemātiskajiem ceļiem.
• Amortizējošā dakša ļauj transportlīdzeklim maksimāli saglabāt ātrumu problemātiskajās ceļa vietās. “Bremzēšanas efekts”, kas rodas, velosipēda ritenim atsitoties pret izciļņiem vai caurumiem, tiek absorbēts amortizējošajā mehānismā.
• Vienkārša pārvietošanās nelīdzenos ceļa posmos nodrošina pilnīgu vadību pār velosipēdu. Turklāt daži dakšu veidi ļauj efektīvāk izmantot velosipēdu pagriezienos un bremzējot.
• Viena no patīkamākajām un noderīgākajām amortizatora priekšējās dakšas īpašībām ir jūsu veselība un pārvietošanās vieglums. Piekrītu, ir daudz patīkamāk pārvietoties pa nelīdzenu ceļu bez pastāvīgas kratīšanas un atlekšanas. Turklāt trieciena spiediena samazināšana uz velosipēda stūres ļauj ilgāk saglabāt locītavu veselību, kas ir ārkārtīgi noslogota no kratīšanas.
• Pārvarot jebkādus nelīdzenumus uz ceļa, velosipēds bremzē, kas liek sportistam izmantot vēl vairāk spēka, lai ātri pārvietotos pa trasi. Līdz ar to dakša ietaupa milzīgu piepūli, ko var efektīvi tērēt, lai pārvarētu lielāku attālumu.

Velosipēdu dakšām ir tikai divi trūkumi.

• Jo sarežģītāks ir dakšas dizains un vairāk funkciju tā veic, jo vairāk tā svērs un maksās vairāk. Atsevišķu velosipēdu dakšas var svērt līdz 3 kg, kas ir 1/3 no vairuma standarta kalnu velosipēdu svara.
• Sportisti, kuri 100% izmanto dakšu potenciālu, veicot manevrus un trikus, ir spiesti izmantot papildu enerģiju, lai šūpotu velosipēdu.

Gandrīz jebkura velosipēda dakšas dizains (tiks ņemts vērā, izmantojot amortizatora piemēru) sastāv no šādām sastāvdaļām.

• Stūres caurule (vai, kā daži to sauc, kāts) savieno pašu dakšu ar stūri un rāmja sastāvdaļām. Parasti tas tiek veikts standartizētos izmēros. Ir taisnas un konusveida šķirnes.
• Kronis vai kronis - veic iekšējo cauruļu un bikšu savienošanas funkciju, kas ir atbildīgas par riteņa un ass nostiprināšanu. Velosipēda dakša var būt gan viena, gan dubultā vainaga. Parasti šī sastāvdaļa ir izgatavota no spēcīgākajiem materiāliem, jo ​​tieši kronis uzņemas galveno slodzi no riteņa un caurulēm, it īpaši, ja runa ir par modeļiem bez triecienu absorbcijas.
• Kāja vai iekšējā caurule Ir dakšas sastāvdaļa, kas ir tieši savienota vai iespiesta vainagā un nonāk dakšu kājās (vienībās ar triecienu absorbciju). Daži eksperti šo komponentu dēvē par virzuli.
• Iestatījumi vai regulējumi atrodas uz "kāju" galvām. Caur tiem ritenis tiek sūknēts ar gaisu, ja mēs runājam par dakšu gaisa modeļiem.
• Biksēs ieejošo iekšējo cauruļu krustojumā ir uzstādītas aproces vai blīves, tādējādi novēršot putekļu un netīrumu iekļūšanu amortizācijas mehānismā.
• Bikses ir sava veida ārējais apvalks visai amortizācijas ierīcei. To diametrs ir lielāks par virzuļa diametru. Apakšā bikses beidzas ar dropoutiem, kas ir atbildīgi par ass fiksāciju, bet augšā - ar "gorillām", kuras, tāpat kā kroni, jau savieno pašas bikses.
• Gorillas vai pastiprinātāji, nav visos dakšu modeļos, pat ar triecienu absorbciju. Tie ir paredzēti, lai vienmērīgi sadalītu slodzi no biksēm.
• Atkritēji, kā jau minēts, tie atrodas bikšu apakšā, kur ir fiksēta riteņa ass.
• Amortizators attēlo "kājas" iekšējo pildījumu vai pašu triecienu absorbcijas mehānismu.

Visas velosipēdu dakšas var iedalīt vairākos neatkarīgos veidos atkarībā no konstrukcijas, pašas dakšas veida un tās triecienu absorbējošā mehānisma.

Pēc konstrukcijas veida dakšas ir stingras (vai fiksētas), amortizējošas, divkāršas, vienas kājas un "flip-flops". Katrs veids ir paredzēts konkrētiem ceļiem un konkrētiem velosipēdu modeļiem.

Šādi velosipēdu dakšu modeļi tiek uzskatīti par vienkāršākajiem un budžeta līdzekļiem.Šādām vienībām nav sarežģītu amortizējošu elementu, taču šodien tie ieņem vadošo vietu velosipēdu dakšu tirgū līdz ar amortizatoriem.

Braukšanas ar fiksētām vienībām iezīmes:

• visbiežāk tie tiek uzstādīti uz ceļa tipa velosipēdiem, kas paredzēti braukšanai tikai pa līdzenām pilsētas vai profesionālām trasēm;

• stingras dakšas parasti tiek uzstādītas pastaigu vai pilsētas tipa velosipēdiem, kuri nespēj attīstīt lielu ātrumu;

• Cietie modeļi ir ideāli piemēroti bērnu velosipēdiem, pateicoties to dizaina vienkāršībai un augstajam kontroles līmenim uz gludiem ceļiem.

Cieto dakšu velosipēdu popularitāte ir saistīta ar vairākiem faktoriem.

• Svars... Tā kā nav sarežģītu slāpēšanas mehānismu un papildu stiprinājumu, šādas vienības ir īpaši vieglas. Līdz ar to velosipēdi ar šādām dakšām ir ļoti viegli, ērti lietojami un uzglabājami.
• Strukturālā izturība. Fiksētās dakšas ir tikpat izturīgas kā modeļi ar amortizatoriem. Tas viss, pateicoties šādu dakšu monolītajai struktūrai, kur nav sīku detaļu, kas potenciāli var salūzt ilgstošas ​​un lielas velosipēda slodzes laikā.
• Cena. Fiksētie velosipēdi parasti ir daudz lētāki nekā tādi paši velosipēdi. Cenu atšķirība var svārstīties līdz 100 USD vai vairāk.
• Viegli uzstādīt... Atšķirībā no citiem dakšu veidiem, stingras dakšas var uzstādīt pilnīgi jebkura veida velosipēdiem. Gandrīz katrs var tikt galā ar to uzstādīšanu.

Speciālisti iesaka iegādāties fiksētas vienības tikai tad, ja jūsu mērķis nav ikdienas pastaigas pa bezceļu. Šīs dakšas ir ideāli piemērotas gariem braucieniem pa labiem pilsētas ceļiem.

Atšķirībā no cietajiem dakšu modeļiem, šīm vienībām ir amortizācijas mehānisms, kura lomā var darboties tikai 3 elementi: eļļa, atspere vai gaiss. Ir modeļi gan ar vienu (tikai atsperu), gan kombinētu (gaiss-eļļa) amortizāciju.

Populārākās šķirnes ir proti, atsperu dakšas - tās ir vienkāršākas par citām projektēšanā, uzstādīšanā un remontā.

Priekšrocības, trūkumi, kā arī braukšanas īpatnības ar amortizējošām dakšām jau ir sīki aprakstītas pašā raksta sākumā: šādas dakšas ļauj efektīvāk un ātrāk pārvietoties bezceļā, saglabāt amortizatoru stāvokli. braukt ar velosipēdu ilgāku laiku un aizsargāt paša sportista veselību. Ja mēs runājam par mīnusiem, tad tas, pirmkārt, ir paaugstināta cena un palielināts svars amortizācijas mehānisma sarežģītības dēļ.

Pirmie piekares dakšu modeļi parādījās 20. gadsimta otrajā pusē, taču eksperti tikai nesen nonāca pie secinājuma, ka galveno spiedienu un spriegumu no visiem dakšas elementiem uzņem vainags, kas savieno iekšējās caurules un sadala slodzi starp tām, izmantojot velosipēdu. Kronis ir pakļauts īpaši spēcīgam spiedienam, braucot bezceļa apstākļos un stūra riteņu triecienu laikā.

No šādu modeļu priekšrocībām var izcelt fenomenāls spēks un uzticamība - velosipēdu modeļi ar šādu dizainu tiek uzskatīti par vieniem no izturīgākajiem. Runājot par trūkumiem, tas, pirmkārt, ir palielināts svars, "kāju" izstieptā struktūra, kas ļauj izmantot šo tehnoloģiju nevienā velosipēdā, kā arī paaugstinātās izmaksas.

Šis veids tikai iegūst popularitāti mūsdienu velosipēdu tirgū.Sākotnēji šādu velosipēdu izveide bija tikai mārketinga triks, lai piesaistītu pircēju uzmanību, taču laika gaitā šie modeļi ir kļuvuši par pilnvērtīgu, lai arī strīdīgu šķirni ar savām īpašībām, plusiem un mīnusiem.

Vienas kājas dakšas ir konstrukcijas ar vienu kāju, kas nostiprina riteņa asi. Šādiem modeļiem var būt arī amortizācijas elementi, kas būs paredzēti, lai mazinātu spiedienu uz vienu velosipēda kāju.

Šādu vienību dizains ir šāds: kājas vai iekšējās caurules kalpo atlaižu piestiprināšanai un atrodas apakšā, savukārt bikses atrodas augšpusē un savienotas ar vainagu.

Šādas dakšas ieguva savu popularitāti, pateicoties palielinātam regulējumu skaitam, kā arī atvērtai piekļuvei amortizatora mehānismam.... Neskatoties uz to, šiem velosipēdiem ir nepieciešama pastāvīga apkope un tie ir daudz dārgāki nekā standarta amortizējošie modeļi.

Atkarībā no amortizējošā elementa veida ir pieejami atsperu, eļļas un gaisa modeļi velodakšām, kā arī atvasinājumi no šo tipu kombinācijām.

• Piekrauts ar atsperi. Šādu dakšu dizains paredz īpašu tērauda atsperu klātbūtni bez paša slāpētāja. Šis ir budžetam draudzīgākais variants piekares dakšām, jo ​​tērauda atsperes nodrošina tikai daļēju amortizāciju. Visbiežāk šīs dakšas tiek izmantotas lētos vai bērnu velosipēdos.

• Atspere-elastomērs. Papildus standarta tērauda atsperei šīs dakšas ir aprīkotas ar papildu elastomēra stieni, kas daļēji darbojas kā amortizators. Acīmredzamākais šādu konstrukciju trūkums ir nepieciešamība regulāri nomainīt elastomēra stieni, kas laika gaitā, īpaši no regulāras pārvietošanās, ātri nolietojas.

• Gaisa (vai pneimatiskā)... Gaiss šādās dakšās vienlaikus veic divas lomas: atsperes un slāpētāja lomu. Saspiests gaiss tiek iesūknēts dakšu mehānismā, izmantojot īpašu sūkni. Velosipēdi ar šādām dakšām nav ieteicami ekstremālai braukšanai - amortizatora mehānisms ļoti ātri zaudē spēku pie lielas slodzes.

• Eļļa-gaiss (vai hidrauliskais). Šajā gadījumā kā slāpētājs darbojas īpaša eļļas kapsula, bet kā atspere tiek izmantots saspiests gaiss. Šis veids tiek izmantots dārgu profesionālas klases velosipēdu ražošanā, jo tas spēj izturēt milzīgas slodzes un tam ir vairāki papildu iestatījumi.

• Eļļas atspere. Šī šķirne tiek uzskatīta par visaugstākās kvalitātes. Atsperes funkciju šādos mezglos veic standarta tērauda atspere, bet eļļu izmanto kā slāpētāju. Šāda veida amortizējošajiem velosipēdiem ir neticami gluda gaita un tie ir piemēroti jebkuram braukšanas stilam.

Velosipēda dakšu izmēri var atšķirties atkarībā no pašas ierīces veida un velosipēda mērķa.

Lai gan kopējais vienības izmērs var būt no 20 līdz 26 collām (retos gadījumos līdz 29 collām), ceļojumu tarifi atšķiras atkarībā no izmantotā velosipēda veida.

• hibrīdi - 5-7 cm;
• kross - 8-10 cm;
• netīrumi - 8-10 cm;
• sacensības - 12-15 cm;
• freeride - 18-25 cm;
• lejup - 17-20 cm;
• hardcore freeride - 25-30 cm.

Turklāt dažādiem braukšanas stiliem ir ieteicams izmantot dažādu kāju diametru dizainu: no 28 mm parastai riteņbraukšanai un līdz 42 mm hardcore freeride.

Pieredzējuši sportisti zina, ka, izvēloties velodakšu, nepietiek tikai vadīties pēc konkrēta zīmola un noteikti ne pēc modeļa izskata.

Piemēram, cilvēkam ar slaidu ķermeņa uzbūvi vajadzētu izvēlēties viegla tipa modeli, bet velosipēdistiem, kas sver vairāk par 100 kg, vajadzētu apsvērt iespēju iegādāties oglekļa vai titāna velosipēdus ar paaugstinātas izturības un elastības vienībām.

Neatkarīgi no tā, cik ilgi jūs braucat ar velosipēdu, vienmēr ir vērts iegādāties tikai populārus velosipēdu komponentu modeļus. Viņiem būs viegli atrast aizstājēju vai tos salabot.

Izvēlē daudz kas ir atkarīgs no braukšanas stila, kuru ievērojat. Piemēram, mērotiem braucieniem pa pilsētas ceļiem būs ekonomiski neizdevīgi iegādāties agregātu ar dubultu vainagu un eļļas atsperu amortizatoru - tādos apstākļos viņi nevarēs attīstīt savu potenciālu.

Izvēloties velodakšu, būs noderīgi iepazīties ar ražotājiem, kuri, pēc lielākās daļas sportistu domām, viņi ražo augstākās kvalitātes vienības.

• Lapsa - lieliska iespēja iegādāties kvalitatīvu velodakšu. Šis zīmols ražo dārgas, augstas kvalitātes vienības ar ilgu kalpošanas laiku.

• SR Suntour - šī uzņēmuma ražotie produkti pieder budžetam un var konkurēt ar spēku un uzticamību ar daudziem premium zīmoliem. Nesen augstas kvalitātes velosipēdu agregātu klāsts ar šo zīmolu ir papildināts ar dārgiem titāna modeļiem, un tāpēc Krievijas patērētāju vidū šādas dakšas nav bieži sastopamas.

• Tālummaiņa Tiek uzskatīts par vienu no budžetam draudzīgākajiem velosipēdu sastāvdaļu zīmoliem. Šī uzņēmuma produkti izceļas ar augstu izturību, uzticamību un piedāvājumiem iegādāties gan standarta atsperu, gan gaisa-eļļas dakšas.

• Manitou Tas ir ļoti izplatīts zīmols, kas Amerikā un Eiropā ir pieprasīts jau vairāk nekā 20 gadus. Ražo kvalitatīvus un dārgus dakšu veidus ("flip-flops" un spring-oil), kurus izmanto profesionālu šosejas velosipēdu izveidē.

Vienīgais īkšķis, uzstādot velodakšas (jebkura veida, izņemot stingrās), ir izmantot kvalificētu speciālistu palīdzību, kuri var pareizi savienot visas velosipēda sastāvdaļas.

Ja vēlme to instalēt pašam ir pārāk liela, varat apskatīt šo videoklipu.