Aist velosipēdi: modeļu klāsts un izvēles kritēriji

Mūsdienās labs velosipēds un pat par pieņemamu cenu pamatoti tiek uzskatīts par īstu Dieva dāvanu. Daļa vecākās paaudzes pārstāvju, kas vēl atceras padomju gadu divriteņu transportu, ar ilgām atsauc atmiņā Aistu velosipēdus. Ja domājāt, ka tās jau ilgu laiku vairs nav, mums ir labas ziņas: ražotājs joprojām turpina tos izlaist.

Velosipēds Aist (pēdējā laikā pareizi tā nosaukumu rakstīt ar latīņu burtiem) mūsu valstī patērētājam ir zināms jau no seniem laikiem, jo ​​to sāka ražot tālajā 1947. gadā, un tad uzreiz tika pārdoti 6 tūkstoši velosipēdu. Uzņēmums strauji auga un trīs darbības gados spēja pārdot 100 tūkstošus vienību divriteņu transportlīdzekļu. Jau 1955. gadā pārdošanas apjomi pieauga līdz 400 tūkstošiem vienību gadā, un drīz vien zīmols kļuva par šauru pat tādas milzīgas valsts kā PSRS tirgū. 1963. gadā pirmo reizi eksportam nonāca divriteņu transportlīdzeklis, kas tagad rotāts ar latīņu burtiem.

Pēc Padomju Savienības sabrukuma ražošana un realizācija ievērojami samazinājās, ko izraisīja pieaugošā konkurence tirgū, tomēr tās nu jau visai mazajai valstij uzņēmums joprojām ir lepnuma avots.

Mūsdienās, tāpat kā visas iepriekšējās desmitgadēs, Aist velosipēdu ražošana atrodas Baltkrievijā. SIA "MotoVeloZavod", kā norāda nosaukums, nodarbojas ar divriteņu transportlīdzekļu ražošanu gan pedāļiem, gan motoriem.Minskas motociklu un velosipēdu rūpnīcai ir divas specifiskas iezīmes: pirmkārt, šeit tiek izgatavoti gandrīz visi zināmie velosipēdu veidi, sākot no klasiskajiem bērnu velosipēdiem līdz kalnu un šosejas velosipēdiem, un, otrkārt, tie visi pieder budžeta kategorijai, kas vienmēr ir novērtēta mūsu valsts. Jāpiebilst, ka modernais Aist paliek baltkrievs tikai montāžas ziņā, savukārt lielākā daļa rāmju tiek iegādāti Ķīnā.

Savulaik šādi velosipēdi tika augstu novērtēti parasto padomju pilsoņu vidū to ārkārtējās dizaina vienkāršības un līdz ar to arī vienkāršas apkopes un remonta dēļ. Šobrīd uzņēmums ir ļoti tālu no 400 tūkstošu velosipēdu gada maksimuma, taču pat ar pašreizējo divriteņu transportlīdzekļu apjomu 70 tūkstoši vienību, zīmols ik gadu turpina būt eksporta zīmols, iepriecinot arī Krievijas riteņbraucējus.

Mūsdienu velosipēdu tirgus ir ļoti bagāts ar dažādiem piedāvājumiem, un topošā divriteņu transportlīdzekļa īpašnieka uzdevums ir izvēlēties sev, bet arī ražotājam piemērotāko modeli. Jāatzīst, ka pat pasaules slaveno ražotāju izmisīgajam uzbrukumam Aist izdevās pretoties, un tas viss tāpēc, ka lielākā daļa tā galveno priekšrocību ir palikušas aktuālas kopš padomju laikiem. Šodien, dodot priekšroku Baltkrievijas zīmola produktiem, jums ir visas tiesības paļauties uz šādām ideāla pirkuma priekšrocībām.

Zināms fakts: jo mazāk mezglu un daļu mehānismā, jo retāk tas plīst. Taču bojājumi ar vienu vai otru biežumu ir raksturīgi pilnīgi jebkuriem mehānismiem, un Aist gadījumā remontu var mēģināt veikt pat saviem spēkiem, jo ​​nekā sarežģīta šajā velosipēdā nav.

Tā kā mēs runājam par periodiskas apkopes un remonta nepieciešamību, rodas jautājums, kā iegūt rezerves daļas. Ar to nav nekādu problēmu - tā kā ražošana neaptur montāžas darbus, tas nozīmē, ka visas sastāvdaļas tiek ražotas. Ņemot vērā, ka Aist nav viens no aizjūras zīmoliem no tālām ārzemēm un daudzējādā ziņā strādā Krievijas tirgum, ir diezgan viegli iegūt nepieciešamo rezerves daļu.

Ja nepretendējat uz augstākās klases velosipēdiem, kas ir simtprocentīgi "neiznīcināmi", bet arī attiecīgi vērti, tad noteikti Jūsu interešu lokā iekrīt tāda ražotāja produkti, kas spēj apvienot labu kvalitāti ar lojālu cenu. Iepriekš teiktais raksturo Aistu vislabākajā iespējamajā veidā, jo šis ir baltkrievu velosipēds uz ķīniešu rāmja, un šajās valstīs tie parasti "neplīst" par pārmērīgām cenām.

Turklāt Minska, kur nodibināta divriteņu "zirgu" ražošana, atrodas salīdzinoši netālu no daudziem blīvi apdzīvotiem Krievijas reģioniem, kas nozīmē, ka loģistikas komponente cenā nav tik jūtama. Turklāt Krievijas Federācijas un Baltkrievijas īpašo attiecību dēļ arī starpvalstu robežas šķērsošana izmaksas nekādi neietekmē.

Savulaik divriteņu izstrādājumi no Baltkrievijas valdzināja padomju pilsoņus arī ar to, ka Minskas rūpnīcas ražotie velosipēdi izcēlās ar labu vadāmību - tas ļāva paļauties uz savu transportu, pat ja maršruts bija tālu no jebkura. atbilstošus ceļus, un tādi maršruti mūsu valstī joprojām ir pietiekami daudz poru.

Mūsdienās daudzi potenciālie patērētāji kļūdaini pieņem, ka Aist ir daudz mainījies, pārejot uz ķīniešu rāmjiem, taču patiesībā tā nav - lai gan Minskā notiek tikai montāža, detaļas joprojām tiek pasūtītas pēc vietējo dizaineru rasējumiem.

Tālajā 1977. gadā parādījās pirmais Aist ar saliekamo rāmi, un kopš tā laika saliekamā konstrukcija ir kļuvusi par sava veida zīmola "viltu" - lielākajai daļai modeļu ir rāmis, kas pēc īpašnieka pieprasījuma var kļūt daudz kompaktāks. . Ņemot vērā mūsu valstij raksturīgos attālumus, daudzos gadījumos velosipēdam vispirms ir jāiebrauc privātās automašīnas bagāžniekā vai sabiedriskajā transportā, pirms tam iejusties paša transporta lomā.

Šādā situācijā salokšanas iespēja netiek uzskatīta par neko citu kā pamatīgu priekšrocību. Tā pati funkcija, starp citu, ļauj ērti uzglabāt velosipēdu pat šauros padomju dzīvokļos.

Šo velosipēdu trūkumi ir arī klāt, un dažiem tie šķiet pat būtiski, bet patiesībā runa nav par laulībām vai konstruktīviem aprēķiniem, bet gan par ražotāja orientāciju uz noteiktu riteņbraucēju segmentu. Tātad Aist, izlaižot visa veida divriteņu transportlīdzekļus, koncentrējas uz vispārējo patērētāju, tāpēc ražo galvenokārt amatieru modeļus.

Ja redzat sevi kā nopietnu sportistu, tad šāds transports, visticamāk, jums nebūs noderīgs.

Vēl viens svarīgs punkts ir mūsdienu "Aista" spēks un uzticamība... Var strīdēties, vai pasaules vadošo velotransporta ražotāju velosipēdu cena ir pamatota, taču brīnumu pasaulē nav, un baltkrievu “dzelzs zirgu”, kas pircējam maksā santīmu, diez vai mantos mazbērni. Principā remonta vienkāršība un zemās izmaksas lielā mērā neitralizē šo problēmu, Bet situācija šeit ir aptuveni tāda pati kā ar automašīnu: pērkot, cilvēks vēlas pavadīt pēc iespējas vairāk laika pie stūres, nevis zem motora pārsega.

Turklāt daļa patērētāju sūdzas arī par neuzticamo krāsojumu – drīz pēc velosipēda iegādes tas zaudē savu sākotnējo pievilcīgo izskatu. Ir arī sūdzības par sliktu montāžu: jo īpaši priekšējie un aizmugurējie riteņi var neveido vienotu līniju, kas negatīvi ietekmē transportlīdzekļa braukšanas īpašības.

Ja esat ilggadējs Minskas rūpnīcas produktu cienītājs, tad Aist priekšrocības ietver iespaidīgu tā sortimenta daudzveidību - jūs varat ieteikt zīmolu ikvienam, kurš meklē lētu velosipēdu, nemaz neinteresējoties, kāda veida divriteņu transports cilvēkam ir nepieciešams. Patiešām, mūsdienu Aist ražo transportlīdzekļus katrai gaumei.

Īsi apskatīsim galvenos Baltkrievijā ražoto velosipēdu veidus, kas varētu interesēt potenciālo patērētāju.

• Kalnu velosipēdi, kā norāda nosaukums, ir būvēti īpaši braukšanai apvidū, lai gan, protams, tie nav pilnīgi bezjēdzīgi arī pilsētvidē. Lai gan Aist produktus nevar uzskatīt par pilnvērtīgiem sporta veidiem, tiek ievērotas visas raksturīgās īpašības, piemēram, uzticamāks rāmis, biezas riepas ar agresīvu protektoru un palielinātu klīrensu. Minskas rūpnīcā tiek ražotas gan vieglas cietās astes bez aizmugures piekares, kas jūt katru nelīdzenumu, gan enerģiskas lodes, gan dubultās balstiekārtas, kurām ir pamanāmāks svars un mazāks ātrums, bet efektīvi slāpē reljefu.

• Šosejas velosipēdi visā pasaulē ir populārākie un Aist gadījumā noteikumam nav izņēmuma. Tehniskā ziņā šis ir vienkāršākais velosipēds, kas paredzēts galvenokārt braukšanai pa līdzeniem pilsētas ceļiem.Pielikumi šeit ir vērsti uz pilsētas apstākļiem, piemēram, tipisku konfigurāciju var aprīkot ar lampu, zvanu un grozu vai bagāžnieku. Tas ir populārs velotransporta veids staigāšanai vai regulārai braukšanai uz darbu, kā alternatīva garlaicīgajam sabiedriskajam transportam.

• Ceļu modeļi, tāpat kā ceļš, ir paredzēti pieklājīgas kvalitātes ceļiem, taču to mērķis ir nedaudz atšķirīgs - tie ir pielāgoti ātrgaitas kustībai pa lielceļiem ārpus pilsētas. Ātruma komplekts šādam velosipēdam ir salīdzinoši vienkāršs, savukārt transportam ir labs piekrastes ātrums un tas ilgstoši saglabā kustības tempu. Tas viss ir iespējams, pateicoties specifiskām dizaina iezīmēm, tostarp aunu ragveida stūrei, vieglam paaugstinātas stingrības karkasam, šaurām un maksimāli piepumpētām riepām.

• Saliekamie velosipēdi Parasti tos izceļ kā neatkarīgu divriteņu transportlīdzekļu kategoriju, un tas ir loģiski: bez integrēta stingra rāmja šāds modelis būtībā nav piemērots cietām slodzēm, jo ​​īpaši tāpēc, ka Aist principā nevar uzskatīt par ražotāju ar izcilu. uzbūves kvalitāte. Saliekamā iespēja ir piemērota ērtai glabāšanai šaurās mājās un riteņbraukšanai sabiedriskajā transportā, taču braukšanas maršruti jāizvēlas bez sarežģītiem un nestabiliem posmiem, un nav vēlams paātrināties.

• Sieviešu modeļi kopumā tie dublē visas iepriekš minētās velosipēdu klases, taču tiem ir dizaina specifika, kas izstrādāta, ņemot vērā sievietes ķermeņa anatomiju. Visspilgtākais piemērs ir augšējās caurules neesamība pie rāmja vai tās pamanāmā nobīde uz leju, lai netraucētu meitenei piemēroties, pat ja viņa ir kleitā vai svārkos. Sieviešu velosipēdiem parasti ir īpašs dizains, kas patiks jebkurai īstai dāmai.

• Pusaudžu stāsti, tāpat kā sievietes, tie galvenokārt ir to pašu pieaugušo modeļu analogi, tikai rāmis un riteņu diametrs ir nedaudz mazāki. Saskaņā ar vispārpieņemto standartu pusaudžu velosipēdi ir paredzēti braucējiem vecumā no 10 līdz 18 gadiem gan augumā, gan svarā, taču skaidrs, ka šāds dalījums lielā mērā ir patvaļīgs – daļa bērnu izaug tik ātri, ka jāpārslēdzas. pieaugušo velosipēdam pirms pilngadības, un daži miniatūrie pieaugušie jebkurā vecumā jūtas ērtāk pie kompakta pusaudžu velosipēda stūres.

• Bērnu velosipēdi mērķēta uz mazuļiem vecumā no 1 līdz 10 gadiem. Šeit acīmredzamu iemeslu dēļ rāmis un riteņi ir ievērojami samazināti. Lai novērstu sāpīgus kritienus braukšanas laikā, daudzi divriteņu modeļi ir aprīkoti ar diviem papildus ātri atvienojamiem riteņiem aizmugurējā riteņa sānos – tie neļauj velosipēdam ripot, turklāt pēc braukšanas iemaņu apgūšanas ir noņemami.

Baltkrievijas ražotāja klāsts ir iespaidīgs - kāda veida velosipēdu vēlaties, tas, iespējams, tiek prezentēts kādā no līnijām. Mūsu apskats aptvers vairākus Aist velosipēdu modeļus. Veidojot sarakstu, koncentrējāmies uz atpazīstamākajiem un populārākajiem velosipēdiem, taču var arī gadīties, ka velosipēds, kas nav uzrādīts reitingā, tev šķiet ērtāks un praktiskāks.

Viena no zīmola atpazīstamākajām sieviešu modelēm, atsaucoties uz uz pilsētu klasi. Salīdzinoši jaunais pilsētas velosipēds uz 26 collu riteņiem un tērauda rāmja ar stingru priekšējo dakšu ir dekorēts rozā krāsā. Komplektā ietilpst priekšējā vibrācijas bremze un aizmugurējā kājbremze, ķēde ir daļēji aizsargāta. Rāmja uzticamību nodrošina otras caurules klātbūtne, kas šeit ir ļoti zemu novērtēta. Lai palielinātu ērtības, ir grozs.

Resnā velosipēda paraugs tiem, kas meklē īstu divu riteņu SUV braukšanai pa sniegu, smiltīm vai augstu zāli. Transports ir aprīkots ar lieliem riteņiem ar 28 collu diametru, riepas, kā jau pienākas šāda veida velosipēdam, ir platas un daļēji nolaistas. Īpaši mīkstu braukšanu bezceļa apstākļos nodrošina priekšējā eļļas-atsperu dakša un disku bremžu hidraulika gan priekšā, gan aizmugurē. Smalkākai gājiena kontrolei tiek nodrošināti 10 ātrumi.

Viens no atpazīstamākajiem Baltkrievijas velosipēdu modeļiem, radīts speciāli, lai jau no mazotnes iemācītu bērnam vienkāršu noteikumu: ceļi ir paredzēti ne tik daudz, lai tur varētu braukt, bet gan lai ierobežotu redzesloku. Kalnu velosipēdam uz 20 collu riteņiem nav izteikta "dzimuma", bet tas ir pieejams stingrās versijās (abas dakšas ir stingras, bet velosipēds ir nedaudz vieglāks) un hardtail (priekšējā dakša ar amortizatoru). Vienība ir paredzēta 10-12 gadus veciem zēniem, vibraleys ir atbildīgi par braukšanas drošību. Ir iespējas gan ar 1 ātrumu, gan ar 6.

Salokāms modelis vīriešiem un sievietēm, kuru "pārejas" riteņa diametra 24 collu dēļ var vienlīdz uzskatīt gan par pieaugušo, gan par pusaudzi. Tāpat kā daudzu citu modeļu gadījumā Aist, Smart tiek ražots dažādās konfigurācijas opcijās - ir minimālais ar vienu aizmugurējo bremzi un vienu ātrumu, un ir uzlabota versija ar 7 pakāpju pārnesumkārbu un vibrācijas bagāžnieku.

Varbūt tas nepieder pie izplatītākajiem Minskas rūpnīcas velosipēdu modeļiem, taču būtu īsts noziegums to neiekļaut šajā sarakstā. Tas nav joks – šis ir īsts kravas velosipēds, kas grozā, kas atrodas sēdekļa aizmugurē, spēj pārvadāt līdz 40 kilogramiem smagu kravu!

Skaidrs, ka banālajiem diviem riteņiem šajā situācijā būtu jābūt smagiem, un ar tādu slodzi noturēt līdzsvaru nav viegli, tāpēc dizaineri izlēma par neparastu gājienu un padarīja pieaugušo velosipēdu par trīsriteni ar diezgan platu. aizmugurējo riteņu izkārtojums, kas joprojām netraucē brist pa šauriem ceļiem. Priekšnosacījums ir stingra priekšējā dakša un 24 collu riteņu diametrs, taču ātrumu skaitu var izvēlēties - tie ir 7 vai 1.

Aists to var uzskatīt par augstāko ceļu, tas ir piemērots pat amatieru sacensībām. Vieglākais alumīnija rāmis, 28 collu riteņi, stingras priekšējās dakšas un 16 vai 22 ātrumu izvēle ir formula lētam, taču ātram divriteņu transportlīdzekļam lielos attālumos. Par savlaicīgu bremzēšanu atbildēs bremžu suporti.

Ideāla velosipēda izvēles process ir garš un sarežģīts, un kopumā nevajadzētu ignorēt nevienu velosipēda īpašību, ja vēlaties, lai tas jums lieliski der. Protams, izvēle par labu budžetam Aistam jau nozīmē, ka neesi īpaši prasīgs cilvēks un starp visām priekšrocībām ne īpaši novērtē ekonomiju, taču ir jāsaprot vismaz velosipēda veids.

Pirms došanās uz veikalu, sniedz sev skaidru atbildi uz jautājumu, kādam nolūkam velosipēds ir vajadzīgs.

Padomājiet piezemētāk: ja periodiski brauksiet pa parastiem ceļiem sava prieka vai darba nolūkos, jums vajadzētu pievērst uzmanību pilsētas velosipēds, pazīstams arī kā šosejas velosipēds, pazīstams arī kā pilsētas velosipēds.

Pilsētas variants ir labs, ja darbs ir tuvu, bet regulāriem braucieniem desmitiem kilometru attālumā, vienalga, vai tā ir nopietna vajadzība vai savs hobijs, labāk ņemt šosejas braucēji - tie ir ātrāki un praktiskāki. kalnu velosipēds noderīgi, ja nemaz neatbalstāt stingru braukšanu pa ceļiem. Dzīvojot gleznainā apvidū un baudot kalnu velosipēdu, jums būs patīkama iespēja nogriezties no iemītās takas un gremdēties dabas iepazīšanā. Visbeidzot, saliekams velosipēds - tas ir uzsvars uz velosipēda kompaktumu un no tā nevajadzētu gaidīt nekādas citas būtiskas priekšrocības.

To darot, lūdzu, ņemiet vērā nav stingras izaugsmes saistīšanas ar riteņa diametru - pieļaujama noteikta gradācija, jo mazs diametrs nāk par labu samazinātam transporta svaram, un liels ļauj vieglāk pārvarēt nelīdzenumus. Meitenēm, kuras mīl valkāt klasiskus sieviešu apģērbus, vajadzētu pievērst uzmanību sieviešu velosipēdiem - tie ir ne tikai ērti iekāpšanai un izkāpšanai, bet pat dizaina ziņā tie vēlreiz uzsvērs sievietes sievišķību. Kurā no apakšējās caurules labāk nepamest vispār - lai tā ir, tikai zemāk, jo bez tās rāmis zaudē ievērojamu daļu no stiprības un izturības.

Visbeidzot, ņemiet vērā to īpašnieku viedokļus, kuri ir pieredzējuši visas dažādu modeļu Aist velosipēdu priekšrocības un trūkumus. Jāatzīst, ka dažādos forumos apkopotajos komentāros ir visas emociju nokrāsas - ir gan pilnīga velosipēda “sadaušana”, gan sajūsmas pilnas atbildes. Acīmredzot daudz kas ir atkarīgs gan no komentāra autora pieprasījumiem, gan no modeļa, gan arī no konkrētās instances uzbūves kvalitātes.

Ja runājam par labo, tad visbiežāk viņi orientējas uz lētumu.

Neuzkraujot savu transportu ar sarežģītām pārbaudēm, jūs nesastapsies ar problēmām, un tās, kas iznāk, parasti var atrisināt ikviens, kurš zina, kā rokās turēt skrūvgriezi.

Ar kritiku situācija ir neviennozīmīgāka - kāds vispār atsakās kritizēt Aistu, ņemot vērā tās zemās izmaksas, un kāds sāk meklēt vainas detaļās. Vairumā gadījumu negatīvo komentāru autori norāda uz slikta konstrukcijas uzticamība - tad spārni šūpojas, tad aizsargs tiek pilnībā noslaucīts (daudz ātrāk nekā paredzēts), tad satvērējus noberzē. Viņi periodiski sūdzas par ievērojamo svaru, lai gan ir pretēji viedokļi, kas acīmredzot ir atkarīgs no modeļa un īpašnieka fiziskās sagatavotības.

Vardā, Aist ir lieliski piemērots jūsu pirmajam velosipēdam, it īpaši, ja neplānojat visu savu brīvo laiku pavadīt seglos.

Pārskatu par kalnu velosipēdu Aist Slide 3.0 29 "var redzēt nākamajā videoklipā.