BMW velosipēdi: modeļa īpašības, plusi un mīnusi

Ir daudz veidu velosipēdu. Bet starp tiem īpašu uzmanību ir pelnījuši modeļi, kurus ražo pārbaudītas firmas ar lielu pieredzi. Nākamais ir stāsts par velosipēdu aprīkojumu, kas piegādāts no Bavārijas.

Diez vai kādam šodien ir jāpārstāv BMW marka. Pat tie cilvēki, kuri neko nezina par automašīnām, saprot, cik tas ir prestižs. Taču tajā pašā laikā uzņēmumam, lai sasniegtu šodienas spožās virsotnes un pasaules slavu, bija jāpārvar ne tik viegls ceļš, kā šķiet. Uzņēmuma priekšrocības jau apliecina fakts, ka tā gada apgrozījums pārsniedz 170 miljardus konvencionālo vienību. Tajā pašā laikā no 9 līdz 10 miljardiem izrādās tīrā peļņa.

Kā zināms, uzņēmuma galvenais birojs atrodas Vācijas pilsētā Minhenē. Taču pašas ražotnes ir daudzviet citur pasaulē. BMW sāka savu ceļojumu tālajā 1916. gadā, kad tika sākta lidmašīnu dzinēju ražošana. Sakarā ar aizliegumu attīstīt aviāciju pēc Pirmā pasaules kara laikā uzņēmumam bija jāmaina profils šādi:

1. sākumā viņa sāka ražot dzelzceļa bremzes;
2. tad pievērsu uzmanību motocikliem (un uzreiz ieguvu popularitāti);
3. 1928. gadā Bavārijas ražotājs pārgāja uz automašīnu (sākotnēji mazo auto) ražošanu;
4. 50. gados, kad koncerns tikai sāka atgūties no kara sekām, to atkal kropļoja pieprasījuma kritums pēc jauniem automašīnu modeļiem, kas izrādījās pārāk dārgi;
5. nākamajā desmitgadē uzņēmumam bija jānodarbojas ar sedanu un kupeju ražošanas attīstību; šīm mašīnām bija ne tikai izcilas tehniskās īpašības, bet arī tās labi izskatījās;
6. straujas attīstības posms iekrita 20. gadsimta 70. – 90. gados; pilns produktu komplekts tika pastāvīgi pilnveidots.

Uzņēmums turpina ražot motociklus - un tie joprojām ir populāri. Un arī tas nodarbojas ar motoru ražošanu un sporta automašīnu ražošanu. Uzkrātā kolosālā pieredze ļauj mierīgi tikt galā ar vissarežģītākajām tehniskajām problēmām. Velosipēdu ražošanā tiek izmantoti visi Bavārijas uzņēmuma tehniskie sasniegumi un zināšanas..

BMW velosipēdu īpatnība ir tā tie tiek ražoti, izmantojot vieglmetāla diski. Pirmais skatiens uz šādu riteni sniedz kļūdainu aplēsi – var šķist, ka tas ir kaut kāds īpaši dārgs unikāls pēc pasūtījuma. Sākotnēji vieglmetāla diski tika izmantoti tikai dārgiem sporta velosipēdiem. To galvenā priekšrocība kopā ar pievilcīgo izskatu ir uzlabotās aerodinamiskās īpašības. Liešanai tiek izmantoti tikai pārbaudīti alumīnija sakausējumi, kas atvieglo konstrukciju un garantē tās paaugstinātu stingrību.

Pārbaudīta liešanas tehnoloģija nodrošina pilnīgi viendabīgu diska struktūru. Mazāko iespiedumu un izliekumu parādīšanās ir izslēgta. Savienojumi tiek veikti nevainojamā līmenī, jo īpaši tāpēc, ka darbu pārņem vācu inženieri.

Labam vieglmetāla diskam ir šādas īpašības:

• izskatās neparasti un piesaista uzmanību;
• samazina velosipēda pretestību gaisa plūsmai;
• nav nepieciešama sarežģīta aprūpe;
• ļoti izturīgs pret nelielām deformācijām un spēcīgiem triecieniem.

Pirmkārt, jāsaka, ka lietie riteņi no Bavārijas, tāpat kā jebkurš cits populārs produkts, tiek aktīvi kalti. Tā kā viltotāji cenšas pēc iespējas vairāk ietaupīt, viņu tehnoloģiskais process netiek ievērots vai gandrīz netiek ievērots. Ja tehnoloģija netiek ievērota, iesmidzināšana dod ļoti sliktu rezultātu, īpaši, ja tiek izmantotas novecojušas vai nekvalitatīvas iekārtas.

Rezultāts ir produkts, kuram ir dažādi ārēji un iekšēji defekti. tomēr tikai apmācīti speciālisti to varēs dziļi saprast, un parastam patērētājam ir jāmeklē oficiālie veikali un jāpieprasa atbilstības sertifikāti.

Bet ir svarīgi saprast, ka lietiem riteņiem ir šādas īpašības:

• dārgāks nekā parasti;
• diezgan smags, neskatoties uz vieglo sakausējumu izmantošanu;
• diezgan grūts;
• to nevar salabot, ja notiek bojājums.

Pastāv viedoklis, ka vieglmetāla diski ir piemēroti tikai precīzai braukšanai pilsētā vai uz šosejas ar labu cieto segumu. Taču šāds viedoklis radās iespaidā par zemas kvalitātes rokdarbiem, ko piegādājuši apšaubāma līmeņa ražotāji. Tā kā lēti sakausējumi ir pārāk trausli, tie neļauj pārvarēt barjeras un veikt pārdrošus manevrus. Tomēr BMW produkti ir daudz labāki par apšaubāmiem produktiem. Tie ir pietiekami spēcīgi, lai tos varētu izmantot šādiem mērķiem:

• riteņbraukšanā;
• pārgājieni kalnos un kalnu pakājē;
• braucot ar ierobežotu ātrumu pilsētas robežās;
• parādīt brašus trikus un vingrinājumus;
• treniņiem no kalna vai apvidus.

Bavārijas koncerna oriģinālo velosipēdu īpašību aprakstu der sākt ar BMW X6 modeli. Taivānas rūpnīca nodarbojas ar šī modeļa ražošanu. Tas nesakrīt, un izlaišana sākās 2018. gadā. Disku ražošanai tiek izmantots alumīnija-magnija sakausējums vai parasts tērauds. Ar šo velosipēdu var braukt cilvēks ar augstumu no 1,45 līdz 1,95 m ar nosacījumu, ka kopējā slodze nepārsniedz 125 kg.

Citi parametri ir šādi:

• mehānisko disku bremžu izmērs ir 0,16 m;
• riteņu ārējā daļa - 26 collas;
• riepu izmērs - 26x1,95;
• slēdzama dakša ar 0,1 m gājienu;
• Japānas ražotāja Shimano vertikālie pārslēgi;
• pārslēgšanās starp 21 ātrumu;
• Disku sakausējuma bukses
• laika pārbaudīti alumīnija pedāļi;
• sēdeklis apvilkts ar īstu ādu.

Arī BMW X1 modelis ir pelnījis uzmanību. Šai versijai ir plašs krāsu klāsts, un tā var braukt ar velosipēdu ar 21 ātrumu. Rāmja ražošanā tiek izmantots tērauds un hardtail. Atsperu dakša ir izgatavota no tērauda. Velosipēda pašmasa ir 15 kg. Tas var normāli pārvietoties ar slodzi līdz 130 kg. Ierīce ir paredzēta cilvēkiem ar augumu no 1,45 līdz 1,9 m.

Viss tehniskais aprīkojums uz velosipēda ražo Shimano Corporation. 24” diski ir izgatavoti no rūdīta speciāla tērauda. Taču ir arī cita X1 variācija, kas izmanto 26 collu riteņus. Velosipēda pašmasa, neskatoties uz palielināto riteņu diametru, izaug tikai līdz 16 kg. Tajā pašā laikā tiek izmantota arī japāņu celtniecības tehnika.

Analizējot Bavārijas oriģinālus uz lietiem riteņiem, ir vērts pievērst uzmanību salokāmajam MINI Folding Bike modelim. Šis velosipēds ērti un vienlaikus stilīgi... Salocīšana notiek dažu sekunžu laikā. Tas ievērojami vienkāršo gan transportēšanu, gan uzglabāšanu. Rāmis ir tumši pelēks ar matētu spīdumu. Tiek ražots gan sēdeklis, gan rokturi izgatavots no nevainojamas dabīgas ādas.

Pārnesumu pārslēgšanai ir paredzēta 8 pakāpju pārnesumkārba. Jums būs jābrauc uz riteņiem, kuru diametrs ir 8 collas. Pateicoties teflona pārklājumam, velosipēda ķēde ir gandrīz brīva no netīrumiem. Produkta ražošanai tiek izmantots alumīnijs un nerūsējošais tērauds. Neskatoties uz salokāmās sistēmas novatorismu, tas darbojas ļoti vienkārši.

Ir vērts apskatīt arī Cruise M. Šī Bavārijas izstrādātā versija ir izgatavota no alumīnija. Rāmis tiek ražots ar hidrauliskās formēšanas metodi. Uzņēmums iegādājas amortizējošu dakšu šim modelim no SunTour. Oriģināls un ļoti labs jauninājums ir Shimano 30 ātrumu ratiņu izmantošana.

Sēdekļa balsts ir izgatavots no oglekļa šķiedras. Riepas ir aprīkotas ar modernu drošības sistēmu. Gan riteņi, gan kontrastējošās detaļas ir sarkanā krāsā. Riepas diametrs ir 22 collas. Konstrukcijas kopējais svars ir 15 kg, savukārt velosipēds ir aprīkots ar Shimano BR-M395 hidrauliskajām disku bremzēm.

Ja nepieciešams kalnu velosipēds no visa Bavārijas koncerna klāsta, tad jāpievērš uzmanība BMW Enduro 2012 modelim. Tieši 2012. gada versijā tas ir vispieprasītākais. Ir melni un zaļi eksemplāri. Ir 2 rāmja iespējas: cilvēkiem ar augumu attiecīgi 1,65–1,78 un 1,74–1,9 m.

Modernizētais matēti melnais rāmis apvienojumā ar bagātīgiem zaļumiem un spīdīgiem melniem toņiem izskatās pievilcīgi. Dizaineri modelim ir nodrošinājuši ar iespaidīga izskata inovatīva līmeņa riteņiem. Patērētāji var gūt labumu no individuāli iestatījumi... 2012. gada BMW Enduro konstrukcija ir vienlīdz labi piemērota kāpšanai kalnā, nolaišanai no kalna un frīridingam.

Velosipēda kopējais svars ir 14,8 kg. Rāmis ir izgatavots pēc monokoka shēmas. Lai to iegūtu, tika izmantots identisku alumīnija detaļu pāris, kas iegūts ar velmēšanas metodi. Par metināšanu atbild robotu komplekss. Metāls ir pārklāts ar pulverkrāsas slāni. Vienīgā šī modeļa negatīvā iezīme ir tā augstā cena.

Runājot par sporta sacīkstēm, jūs varat pievērst uzmanību, piemēram, BMW X5. Glabājiet šo salokāmo velosipēdu šaurākajās vietās. Ar jebkuru rāmja konfigurāciju modelis sver ne vairāk kā 16 kg. Atsevišķas japāņu sastāvdaļas tiek izmantotas, lai pārslēgtos starp ātrumu un bremzētu. Ne tikai diski, bet arī stūre, rāmis un pedāļi ir veidoti no spēcīga un salīdzinoši viegla alumīnija un magnija sakausējuma.

Velosipēds, kura pašmasa ir 15,7 kg, ir paredzēts slodzei līdz 130 kg. Šīs versijas svarīga iezīme ir atsperes-elastomēra dakša. Tās izstrādātāji ir paredzējuši gan gājiena bloķēšanu, gan stingrības maiņu. Standarta gājiens ir 0,12 m. Nodrošina 24 ātrumus, un vertikālie pārslēgi ​​atbilst "Wi-break" standartam.

Ņemiet vērā, ka diezgan daudz cilvēku ir ieinteresēti iegādāties zilos Bavārijas velosipēdus. Šajā gadījumā viņiem jāpievērš uzmanība E-Bike. Starp citu, tāda modifikācija lieliski atbilst sporta braukšanas kanoniem, ļauj gūt neparastu baudu, braucot pa izciļņiem - nav svarīgi, vai tas ir uz leju vai uz augšu. Ļoti svarīga iezīme ir aprīkojums ar elektromotoru. Īpaša mobilā aplikācija nodrošina akumulatora uzlādes līmeņa kontroli.

Lai izvēlētos racionālu maksas atbalsta shēmu, var izmantot aprēķinus, pamatojoties uz paredzamo maršruta garumu vai paredzamo braukšanas laiku. Ir arī īpaša pārslodzes aizsardzība.

Kā jau tūrisma velosipēdam pienākas, E-Bike ir aprīkots ar īpaši spēcīgu rāmi ar inteliģentu svara sadalījumu. Rāmim ir viens no šādiem lietotāja auguma izmēriem:

• 1,58-1,68 m;
• 1,68-1,78 m;
• 1,78-1,85 m;
• 1,85-1,93 m.

Tie ir apzīmēti ar burtiem S, M, L, XL. Dakšas gājiens ir 0,15 m. Tas ir arī optimizēts ērtai braukšanai. Hidrauliskās bremzes ir spēcīgas un uzticamas. Slēdži nodrošina ātru, precīzu pārslēgšanu bez satveršanas. Ar 27,5 collu riteņiem jūs varat droši braukt pat pa nelīdzeniem ceļiem.

Motora jauda ir 0,25 kW. Tas darbojas diezgan klusi. Tiek nodrošināts iebūvēts akumulators, kas ļauj nobraukt 100–150 km. Velosipēds sver 23,2 kg.

Taču jaunākai auditorijai noderēs modelis Cruise Junior. Šim alumīnija izstrādājumam ir unikāls rāmis. Tas ir paredzēts braucējiem vecumā no 6-9 gadiem. Uz sēdekļa un stūres ir sarkani akcenti. Caurules leņķis zem sēdekļa pieļauj bērnu augstumu.

Pieredzējuši BMW velosipēdu īpašnieki un jaunie pircēji saka, ka šīs vienības ir ļoti labas un ir ieguldījumu vērtas. Cruise M versijas ir novērtētas pozitīvi to pievilcīgā izskata un seglu komforta dēļ. Pārnesumi pārslēdzas viegli un skaidri. Tomēr ir garlaicīgi to atcerēties Ja pēkšņi uzkāpsiet uz apmales ar aizslēgtu rokturi, iespējams, kritiens.

BMW X5 tiek saņemtas pretrunīgākas atsauksmes. Šis velosipēds ir savas cenas vērts, taču daži cilvēki min detaļu slikto kvalitāti.... Izskats, spriežot pēc šādām atsauksmēm, tikai maskē faktisko lietu stāvokli. Velosipēds brauc labi, taču sūdzības par pedāļiem, ķēdes aizsargiem un stiprinājuma veiktspēju ir izplatītas.

Bet BMW X1 neapšaubāmi saņem brīnišķīgas atsauksmes par savu izskatu.... Modeļa gaitas īpašības cilvēkus ir diezgan apmierinošas.Mehānismi darbojas labi. Pārspīlēšanas laikā tiek novērota laba dinamika. Tomēr dakša ir nedaudz stīva. Taču ar mierīgu braukšanas stilu modelis problēmas nesagādā.

Kalnu velosipēdus var izvēlēties ne tikai agresīva braukšanas stila cienītājiem, kuri vēlas iekarot sarežģītus bezceļa apstākļus. Šādi modeļi derēs gan tiem, kas gatavojas droši braukt pa šoseju, gan tiem, kas brauc pa pilsētas ielām. Kalnu velosipēdam raksturīga iezīme ir platas riepas ar dziļu protektoru. Cross-country ir paredzēts, lai pārvarētu vieglu bezceļu reljefu. Sarežģītākos apstākļos tas netiks galā, taču zemās izmaksas un praktiskums attaisno šo trūkumu. Variants "dubultā piekare" ir dārgāks, taču, pateicoties uzlabotajai amortizācijas sistēmai, tas ļauj braukt ērtāk.

Bet jāsaprot, ka tas tika panākts, pateicoties lielākai kustību masai un sarežģītībai. Velosipēda šūpošanās liek jums pielikt lielāku spēku nekā parasti. Nobraucot no stāvām nogāzēm un dzegām lielā ātrumā, jāizvēlas nobraucienu modeļi. Šīs modifikācijas tiek novērtētas to izcilās izturības dēļ. Tie ir velosipēdi, kurus profesionāļi ņem, dodoties uz sacensībām.

Bērnu velosipēds ir paredzēts vecumam līdz 5-7 gadiem ieskaitot. Ja runājam par pusaudžu modeļiem, tad jānorāda, ka no pieaugušajiem tie atšķiras nevis ar aprīkojumu, bet gan ar svaru un izmēriem. Šīs versijas ir optimizētas braucējiem vecumā no 7 līdz 14 gadiem. Neatkarīgi no mērķa vecuma jums jāpievērš uzmanība velosipēda izmēram... Ja tas ir izvēlēts nepareizi, tas var radīt daudz problēmu un neērtības.

Tērauda rāmis ir izturīgs un ietaupa naudu. Tomēr šis metāls ir smags un var tikt bojāts korozijas dēļ. Alumīnija sakausējumi ir viegli un izturīgi pret rūsēšanu. Taču uz to pamata izgatavoto rāmi nevar salabot. Tāpēc, lai iegādātos rezerves rāmi, būs jābrauc diezgan uzmanīgi vai jātaupa nauda. Lai ietaupītu naudu, viņi bieži pērk atsperu priekšējie amortizatori, taču tie praktiski nedarbojas. Atsperes-elastomēra paraugi izrādījās daudz labāki.

Informāciju par to, kā atšķirt BMW velosipēdus no viltotiem, skatiet nākamajā video.