Forward velosipēdi: dažādu modeļu klāsts

Forward ir salīdzinoši jauns velosipēdu ražotājs, kas nevienā valstī nevar lepoties ar to, ka to pazīst vairākas riteņbraucēju paaudzes. Tomēr šim zīmolam ir vērts pievērst uzmanību kaut vai tāpēc, ka tas, neskatoties uz “ārzemju” nosaukumu, ir Krievijas uzņēmums, un vietējie produkti parasti ir nedaudz lētāki nekā viņu ārvalstu kolēģi. Lai arī šiem velosipēdiem nav labi atpazīstamu nosaukumu, iespējams, ka šāds divriteņu transportlīdzeklis būs jums labākais risinājums.

Forward ir viens no retajiem Krievijas velosipēdu zīmoliem, kas savu ražošanu koncentrēja ne tik daudz uz masu patērētājiem ar nelielu budžetu, bet gan uz nikniem amatieriem un īstiem profesionāļiem. Protams, ražotājvalsts cenu ietekmē patīkami, un tomēr tas noteikti nav klasificēts kā lētākais Forward velosipēds, taču pat profesionāli sportisti nevairās no uzņēmuma produktiem.

Uzņēmums, kas ar laiku pārtapa par moderno Forward, dibināts 1999. gadā, taču, lai gan tā darbība uzreiz bija saistīta ar velosipēdiem, sākumā tas neko neražoja. Sākotnēji bizness tika izveidots ar mērķi organizēt gan pašmāju, gan ārvalstu ražotāju divriteņu transportlīdzekļu vairumtirdzniecības piegādi. Vēlāk, izvērtējot, kādus apšaubāmus produktus ražo daži potenciālie konkurenti, Forvards nolēma uzsākt savu ražošanu.

Pārsteidzoši, cik ātri uzņēmums kļuva populārs: jau 2008. gadā tika pārdots miljonais velosipēds, un tad Forward riteņbraucēji pirmo reizi guva panākumus prestižās starptautiskās sacensībās.

Divas desmitgades pēc dibināšanas Forward pamatoti tiek uzskatīts par vienu no veiksmīgākajiem Krievijas velosipēdu ražotājiem. Tos periodiski sauc par budžeta līdzekļiem, taču pareizāk būtu teikt, ka tā ir lieliska cenas un kvalitātes kombinācija.

Forward ir unikāls piemērs daudzsološam Krievijas velosipēdu ražotājam, kas tikai divu desmitgažu laikā no nezināma importētāja ir izaudzis līdz ražotāja līmenim, kura produkciju nenoniecina pat profesionāļi. Vidējais riteņbraucējs šādam velosipēdam var atrast daudz priekšrocību, taču mēs izcelsim tikai tās īpašības, kas patīk lielākajai daļai komentētāju.

• Lēts. Lai ko lai saka, sākotnēji mūsu cilvēku piesaista cenas kritērijs - potenciālais pircējs kaut ko dzirdēja par to, ka šāds velosipēds ir diezgan pieprasīts, taču ieraudzīja cenu un aizrāvās. Šeit ir svarīgi atzīmēt, ka Forward principā nav lētākais, taču tas ir pārsteidzoši pieejams salīdzinājumā ar ārvalstu kolēģiem, kas liek tam dot priekšroku.

• Importēti pielikumi... Pat kvēls patriots diez vai iebildīs, ka Krievija vēl neražo viennozīmīgi augstākās klases velosipēdus un tiem paredzēto aprīkojumu, tāpēc priekšroka tiek dota vadošajiem ārvalstu zīmoliem, piemēram, Shimano. Forward ir izvēlējies gudru taktiku, apvienojot lētas pašizgatavotas detaļas (ja nepieciešams) ar svarīgiem importētiem komponentiem, padarot savus velosipēdus salīdzinoši lētus un vienlaikus pietiekami kvalitatīvus.

• Iespaidīga izlase. Šis arguments ļoti patiks tiem patērētājiem, kuriem patīk uzticēties kādam konkrētam ražotājam, kurš savulaik ir parādījis savu labāko pusi. Forward produktu līnijās tiek piedāvāti velosipēdi visām gaumēm, kas nozīmē, ka veca velosipēda īpašnieks var pārslēgties uz pilnīgi jaunu modeli un pat cita veida, neradot liekas šaubas par to, vai šim zīmolam var uzticēties.

• Milzīgs servisa centru skaits. Nekas neturpinās mūžīgi, un pat dārgi ārzemju velosipēdi dažreiz saplīst - kā Forward velosipēdi. Cita lieta, ka ievestais "dzelzs zirgs" ne vienmēr ir tik vienkārši salabojams - dažas detaļas tiešām ir grūti dabūt, un jācer, ka dārgais transports kalpos pēc iespējas ilgāk. Kopš Forward tiek ražots Krievijā, uzņēmums ir atvēris gandrīz simts autorizētu servisa centru visā valstī. Tas nozīmē, ka pat avārijas gadījumā divriteņu mājdzīvnieka izredzes atgūties ir diezgan augstas.

Iespējams, ka zemāk minētie trūkumi ir tikai negatīvo komentāru autoru subjektīvs viedoklis vai kāda konkrēta modeļa trūkums, taču mēs apzināti centāmies apkopot kritiku, kas atkārtojas diezgan bieži. Pirmkārt, ir acīmredzama krievu ražošana un nepiederība augstākajai klasei: konstrukcijas kvalitāte un krāsas kvalitāte var būt vāja. Turklāt patērētāji par to bieži sūdzas vienība varētu būt vieglāka, jo to ir grūti uzvilkt pa pakāpieniem, īpaši trauslai sievietei vai bērnam.

Forward ir gatavs piesaistīt jaunus zīmola cienītājus jau no mazotnes – īpaši viņiem tas ražo bērnu velosipēdus, kas paredzēti braucējiem vecumā no 1 līdz 10 gadiem. Principā šajā kategorijā ietilpst visu "pieaugušo" tipu velosipēdi, taču nedaudz samazinātā formā, taču izcelsim tikai dažus tipiskus piemērus.

• Vienība. Kalnu velosipēds, kas paredzēts bērnam, kurš diez vai dosies pilnvērtīgos kalnos, bet izmisīgi brauks pa līdzenu ceļu, pakļaujot velosipēdu ne mazākam stresam. Cietā aste ir paredzēta bērniem vecumā no 5 līdz 9 gadiem — vismaz tā divdesmit collu riteņi ir piemēroti šim vecumam. Modeļa komplektācija ir pilnīgi atšķirīga, līdz pat faktam, ka rāmis var būt izgatavots no dažādiem materiāliem - tērauda vai alumīnija (Pro versija).

• Dakota 20. Vēl viens kalnu velosipēds, bet lielākā mērā uzasināts braukšanai pa asfalta segumu. Šis ir salīdzinoši vienkāršs, līdz ar to lēts modelis – tie paši 20 collu riteņi vainagojušies ar tērauda rāmi, ir vienkārša 6 pakāpju ātrumkārba, par bremzēšanu atbild vibrake.

• Skorpioni. Tipisks pilsētas velosipēds bērniem vecumā no 5-9 gadiem. Pārāk daudz braukt ar to nav vērts, it īpaši pa nelīdzenām virsmām, bet kā pirmais transports bērnam, kurš tikai mācās un principā nav pārāk iecirtīgs, derēs tīri labi. Konstrukcijas ziņā šis ir vienkāršākais viena ātruma transportlīdzeklis uz stingra tērauda rāmja un 20 collu riteņiem.

• Meteors. Pretēji drosmīgajam nosaukumam šis modelis (precīzāk, virkne modifikāciju) ir paredzēts pašiem mazākajiem – lai ar tādu brauktu, jaunam pasažierim jābūt vecumā no 1,5 līdz 6 gadiem. Kā jau startera modelim pienākas, Meteor sākotnēji līdzsvara uzturēšanai ir aprīkots ar sānu riteņiem, kurus pēc tam var ātri noņemt.

Pieaugušajiem braucējiem braukšanas stila izvēle joprojām ir daudz plašāka, līdz ar to arī modeļu daudzveidība ir daudz iespaidīgāka. Mēs esam apkopojuši modeļu piemērus, kas daudziem patērētājiem šķiet vislabākie, lai gan mēs šeit nestrīdamies, kāda ir garša un krāsa.

Kalnu velosipēdi, kā norāda to nosaukums, ir paredzēti braukšanai krosā, lai gan ar tiem var braukt arī pa labu ceļu, tiesa, ar dažām atrunām. Uzņēmums Forward koncentrējas uz lētiem amatieru hardtails - modeļiem, kuriem nav aizmugurējo riteņu trieciena absorbcijas.

Izcelsim tos velosipēdus, kas kļuvuši atpazīstami riteņbraucēju vidū.

• Apache. Iespējams, ka atpazīstamākais modelis visā zīmolā ir vienkāršs iesācēju kalnu velosipēds, kas ir lēts, taču piemērots pilsētai un salīdzinoši nelīdzenam reljefam. Standarta aprīkojumā ir alumīnija rāmis, 21 ātruma pārnesumkārba, 26 collu riteņi un mehāniskā vibrācija, taču ir daudz variāciju.

• Sportisks. Šī iekārta ir ļoti līdzīga iepriekš aprakstītajai, ieskaitot dažādas modifikācijas. Starta komplekts patiesībā atšķiras tikai ar to, ka rāmis ir tērauds, nevis alumīnijs, un ātrumi ir 18, nevis 21.

• Agris (Dāma). Īpašs sieviešu kalnu velosipēds sarkanbaltos toņos, kas paredzēts diezgan agresīvam braukšanas stilam vai jūtami nelīdzenam reljefam. Modelis uz 26 collu riteņiem pastāv arī "vīrišķajā" versijā, kas atšķiras tikai ar raksturīgo rāmja dizainu ar nolaistu augšējo cauruli.

• Raptor. Šis kalnu velosipēds ir nedaudz ārpus Forward velosipēdu vispārējā klāsta, jo tam ir divas balstiekārtas. Šis dizains ļauj mīkstāk pārvarēt visus nelīdzenumus, bet negatīvi ietekmē konstrukcijas rullīti un svaru, nedaudz palēninot. 21 ātruma velosipēds uz 26 collu riteņiem ir lieliski piemērots īstiem kalniem vai jebkuram citam apvidum, kur reljefam trūkst kaut kā, kas līdzinās parastajiem ceļiem.

Tos mēdz saukt par šosejas (arī šosejas) velosipēdiem, kuru galvenā funkcija ir - brauciet pa pienācīgas kvalitātes ceļiem, bet tajā pašā laikā ar lielāko iespējamo ātrumu, ātri veikt lielus attālumus.Būtībā šis ir pilsētas velosipēds, taču ar vieglāku rāmi un uzlabotām aerodinamiskajām īpašībām, kas nodrošina izcilu ripošanu.

Starp Forward produktiem ir ļoti daudz šādu velosipēdu, un vairumā gadījumu tie jau ir aprīkoti ar tādiem noderīgiem bonusiem kā bagāžnieks, spārni utt.

• Jorka. Spilgtākais savas klases pārstāvis ar lieliem (28 collu) riteņiem un 14 pakāpju ātrumkārbu uz tērauda rāmja. Ar tukšām rokām tālā ceļojumā doties nevar, tādēļ šādi transportlīdzekļi sākotnēji ir aprīkoti ar alumīnija bagāžnieku, atstarotājiem labākai velosipēda redzamībai tumšā trasē, kāju dēli un plastmasas spārniem.

• Jukona... Šis velosipēds diezgan nosacīti attiecas uz lielceļiem, jo ​​teorētiski tas ir piemērots visam: var braukt gan pa pilsētu, gan pa nelīdzenu reljefu, un, protams, pa līdzenu ceļu lielos attālumos. Principā šis transports ir līdzīgs iepriekš aprakstītajam, tikai rāmis ir alumīnija, ātrumi ir 24, un riteņi ir nedaudz samazināti - to diametrs ir 26 collas.

• Kanbera. Un šis modelis īpašību ziņā ir teju vai ideāla iepriekšminētās Jukonas kopija, taču ar specifisku iezīmi - Austrālijas galvaspilsētas vārdā nosauktajam modelim ir dāmu rāmja forma.

Pilsētas velosipēds, iespējams, ir vienkāršākais no konstruktīvā viedokļa. Braucēji, visticamāk, neizvirzīs vēl nebijušas prasības pilsētas velosipēdam, jo ​​tam nav īpašas slodzes, jo nav pārāk gari maršruti un ir pieklājīgi ceļi. Cita lieta, ka šāds velosipēds aizvieto sabiedriskā transporta vai personīgās automašīnas īpašnieku, tas var būt vajadzīgs jebkurā laikā, un vienkārši nav laika speciāli sagatavot to katram braucienam. Šī iemesla dēļ dizaina vienkāršība ir vērsta arī uz to, ka nav nepieciešamas apkopes.

• Indie Jam. Tipisks pilsētas velosipēda piemērs, kas ir klasisks stingrs, tas ir, konstrukcija bez triecienu absorbcijas. Dizaineri uzskatīja, ka ideāla pilsētas pārklājuma apstākļos amortizējošās atsperes neatbilstoši noslogos pilsētas velosipēdu, tāpēc viņi vienkārši noņēma šādu detaļu.

• Valensija. Salokāms transportlīdzeklis, kas kopumā piemērots ne tikai pilsētai, bet arī nedaudz nelīdzenam reljefam pat ar pieticīgajiem 24 collu riteņiem. Protams, ar pēdējo jūs varat eksperimentēt tikai ļoti uzmanīgi, jo saliekamie velosipēdu modeļi principā nav paredzēti pilnvērtīgai staigāšanai, jo rāmja maksimālā izturība nav iespējama bez tā integritātes.

• debeszils. Sieviešu versija pilsētas velosipēdam ar īpaši nolaistu augšējo cauruli - lai vienkāršotu daiļā dzimuma iekāpšanu un izkāpšanu garās kleitās. 26 collu riteņi un vienkārši vibrējoši bagāžnieki ir šī velosipēda standarts, taču ātruma skaita ziņā ir pieejama modifikāciju izvēle - ir pieticīga 7 pakāpju transmisija, bet ir arī 21.

Jāatzīst, ka lielākajai daļai Forward velosipēdu modeļu ir sākuma līmeņa aprīkojums, kas ievērojami atvieglo izvēli. Daudzi vietējā uzņēmuma velosipēdi ir paredzēti vienkāršiem pilsoņiem, nevis sportistiem, un tāpēc tie ir salīdzinoši lēti, un patērētājam ir tikai jāizvēlas velosipēda veids, kas viņam būs ērtākais.

Tā sagadījās, ka kalnu velosipēds nezinātāju aprindās tiek uzskatīts par kaut ko "foršu", jo daudzi iesācēji, ja iespējams, to ņem, nesaprotot vienkāršo patiesību, ka kalnu velosipēda izmantošana kalnos ir diezgan attaisnojama, bet pilsētā ne tik loģiska. Labākās šāda velosipēda īpašības uz gluda asfalta netiek atklātas, un lielākā daļa tā stiprinājumu elementu, par kuriem tika samaksāta pienācīga nauda, ​​vienkārši netiek izmantoti. Ja vēlaties braukt tikai pilsētā, izvēlieties vienkāršāko pilsētas velosipēdu.

Ja tavi maršruti galvenokārt kursē ārpus pilsētas, arī nesteidzies izdarīt izvēli par labu abstraktam kalnu velosipēdam. Lauku ceļam, ja tas ir samērā adekvāts, der tas pats pilsētas velosipēds - tikai, iespējams, vairs ne stingrs, bet vismaz hardtail vai pat divu piekare. Šosejas vadītājs ir nepieciešams tikai tad, ja katru dienu veicat 10-20 km vai vairāk attālumus un vēlaties tam veltīt minimālu laiku, jo īpaši tāpēc, ka par ceļa seguma kvalitāti nav sūdzību.

Kas attiecas uz kalnu velosipēdu, tad izvēlieties lētus modeļus, ja jums vienkārši patīk braukt pa mežu, un iegādājieties kaut ko dārgāku tikai nopietniem sporta treniņiem. Lūdzu, ņemiet vērā, ka uz sarežģītām virsmām, piemēram, biezas zāles vai smiltīm, daudz labāki darbosies resns velosipēds, kalnu velosipēda veids ar platām, daļēji plakanām riepām.

Pirms pirkšanas noteikti pārbaudiet ierīci biznesā. Kalnu velosipēdi, protams, uz pāris dienām nedrīkstēs vest uz kalniem, bet vismaz vajag tikai jebkurā gadījumā izvizināties pa veikalu, lai saprastu, vai ar to ir ērti braukt vai nē. Vismaz pēc acs novērtējiet visu konstrukciju uzticamību, kā arī pārbaudiet, vai konkrētais ņemtais modelis ir pareizi salikts, vai uz tā virsmas nav atslāņojušu un noslīpētu krāsu.

Ja šaubas nav pilnībā izkliedētas, meklējiet arī modeļa pārskatus internetā, lai gan jums vajadzētu būt uzmanīgiem: atcerieties, ka lielākā daļa apmierināto cilvēku principā atsauksmes neatstāj, un kritika, kas redzama tikai vienā vai divos komentāros no desmitiem, var izrādīties subjektīva.

Visbeidzot, ir vispārējs priekšstats par īpašnieku viedokļiem, kuriem paveicās braukt ar Krievijas uzņēmuma Forward produktiem. Vairumā gadījumu viņi par saviem velosipēdiem runā pozitīvi, uzskatot tos par diezgan pieklājīgu transportu nesteidzīgai braukšanai pa pilsētu, amatieru izbraucieniem ārpus pilsētas vai pat gariem pārgājieniem pa asfaltētiem ceļiem. Apvienojumā ar zemu cenu šāds velosipēds šķiet īsta Dieva dāvana, un daudzi patērētāji saka, ka ieteiktu Forward saviem draugiem un paziņām.

Kritika parasti ir nenozīmīga, taču tā joprojām ir sastopama lielākajā daļā komentāru. Tiesa, ievērojamu daļu no tā var aplēst pēc vienas no atsauksmēm, kurā autore ir neapmierināta ar kalnu velosipēda komplektāciju, kurā it kā trūkst ... atstarotāja un kāju kāpju, kas būtu piemērotāki pilsētas velosipēdam. vai šoseja. Būtiskas sūdzības par svaru var uzskatīt par nozīmīgāko no tipiskajiem apgalvojumiem.

Pārskatu par Forward velosipēdiem skatiet tālāk esošajā videoklipā.