GT velosipēdi: zīmola iezīmes, klāsts un izvēles padomi

Visi šādu tehnoloģiju cienītāji ir kaut ko dzirdējuši par uzņēmumu GT, kas ražo velosipēdus. Bet tie, kas ar to nav detalizēti pazīstami, visticamāk, nevarēs pareizi novērtēt šo ražotāju. Jums labi jāsaprot, kas viņš ir, kādus modeļus viņš piedāvā un kā starp tiem izvēlēties.

GT velosipēdi pirmo reizi tirgū nonāca 1972. gadā. Gadu gaitā uzņēmumam ir izdevies kļūt par vienu no vadošajiem velosipēdu piegādātājiem ASV. Tas ir sasniedzis ļoti stabilu pozīciju ražošanā:

• ceļš;
• kalns;
• paredzēts šosejai;
• velosipēds sievietēm un bērniem;
• BMX standarta tehnikas.

Uzņēmuma darbība sākās 1972... Tās izcelsme bija Kalifornijas dienvidu iedzīvotājs, metinātājs Gerijs Tērners, kurš sāka ar pirmo paraugu izgatavošanu tikai savai ģimenei. Tam pašam pirmajam Tērnera izgatavotajam BMX velosipēdam bija viegls hroma-molibdēna sakausējuma rāmis. Tehnoloģisko īpašību un izturības/svara proporciju ziņā sākotnējā izstrāde izrādījās labāka par tā laika zīmola velosipēdiem no tērauda. BMX sektora kā sporta veida kopējam uzplaukumam ir bijusi izšķiroša ietekme uz zīmola panākumiem.

1974. gadā GT rāmji piesaistīja velosipēdu veikala īpašnieka Ričarda Longa uzmanību. Nākamajā gadā abi dibinātāji vienojās savā starpā un sāka piegādāt velosipēdus oficiālai tirdzniecībai. Zīmols savu nosaukumu ieguva par godu pirmajam izstrādātājam. Kopš ienākšanas tirgū GT produkti tiek uzskatīti par labākajiem savā kategorijā aptuveni 20 gadus. Un kopš 1988. gada kalnu velosipēdu izveidē nekavējoties ir gūti panākumi.

Taču nekādi tehniskie panākumi nepalīdzēja izvairīties no tirgū notiekošajiem procesiem. 1998. gadā GT Bicycles un Schwinn apvienojas. Taču pēc 3 gadiem koncerns tika pasludināts par bankrotējušu.Tās aktīvus iegādājas Pacific Cycle. Bet arī šis uzņēmums neizturēja konkurences intensitāti, un 2004. gadā to absorbēja Dorel Industries.

No šī brīža mēs varam teikt, ka Kanāda ir kļuvusi par ražotājvalsti, nevis Amerikas Savienotās Valstis, kā iepriekš. Bet jums ir jāsaprot, ka fiziski produkti joprojām tiek ražoti Dienvidkalifornijā, un tikai galvenā mītne un finanšu plūsmas ir pārvietotas. GT produkti joprojām ir populāri, jo tie joprojām ir pieejami par pieņemamu cenu. Jāpiebilst, ka rāmjus sāka ražot Taivānā, savukārt ASV notiek tikai dažu citu detaļu galīgā montāža un izgatavošana. GT velosipēdus pieprasa arī profesionāli riteņbraucēji dažādās sacensību disciplīnās.

Uzņēmums lielāko daļu šobrīd izmantoto tehnoloģiju radīja 2001. gadā. Līdz ar to varam secināt Sadarbība ar Pacific Cycle ir devusi ievērojamu labumu un ir palīdzējusi stiprināt tehnisko bāzi. Katram šīs markas velosipēdam raksturīga iezīme ir tā sauktais trīskāršais trīsstūris. Tas tika ieviests nevis tādēļ, lai padarītu to atpazīstamāku, kā varētu domāt, bet gan lai uzlabotu tehniskos parametrus.

GT velosipēdi ir labi:

• laba kvalitāte pārdomātam dizainam;
• izmantojot uzticamas un pārbaudītas bremzes;
• vadības vieglums;
• pārbaudīta rāmja ģeometrija.

Trūkumi (raksturīgi dažiem modeļiem):

• nepietiekami perfekta krāsošana;
• "astoņu" parādīšanās pie riteņiem;
• pārāk daudz konservatīvisma rāmja veidošanā (tas var nemainīties daudzus gadus);
• dažkārt pārāk plānu spalvu izmantošana.

Ir diezgan pamatoti klasifikācijā pievērst īpašu uzmanību šim konkrētajam segmentam. Galu galā GT lielākā daļa velosipēdu ir uz kalnu modeļiem.... Šīs ierīces ir paredzētas bezceļiem un nelīdzenam reljefam.

Kalnu velosipēda īpatnība ir:

• īpaši spēcīgs rāmis;
• sabiezinātas riepas ar īpašu aizsargu;
• palielināts klīrenss;
• papildu triecienu absorbējošie elementi.

Kalnu velosipēds no GT Bicycles ir piemērots gandrīz jebkura veida sporta braukšanai. Šajā grupā ietilpst modeļi sākuma līmeņa braucējiem. Neskatoties uz to zemo piemērotību īpaši ekstremāliem apstākļiem, tie izceļas ar lielu tehnisko pilnību, jo tie ir izgatavoti saskaņā ar patentēto "trīskāršā trīsstūra" koncepciju. Bet ir arī kalnu velosipēdu versijas ar papildu iespējām:

• bloķēšana no attāluma;
• atsitiena un priekšslodzes optimizācija;
• gaisa atspere.

Uzņēmums ražo arī hardtails (velosipēda veids bez aizmugures piekares). Šādi risinājumi ļauj ietaupīt uz pirkuma rēķina un atvieglo transportēšanu, salīdzinot ar modeļiem ar divkāršu piekari. Ir atļautas gan stingras, gan amortizējošas dakšas. Hardtail dizains tiek izmantots ne tikai kalnu, bet arī tūristu versijās, kā arī hibrīdiem divriteņu transportlīdzekļiem.

Ceļa apakštips, cik viegli to saprast pielāgots ātriem braucieniem pa labi aprīkotu ceļu. Šis uzdevums tiek sasniegts, izmantojot salīdzinoši šaurus, bet mehāniski izturīgus riteņus. Uz tiem nav grūti steigties tālu un tajā pašā laikā attīstīt lielu ātrumu. Noteikti ir vērts atzīmēt, ka uz ceļa pārveidojumiem amortizācija netiek nodrošināta. Racing ir paredzēts vēl lielākam ātrumam, ko var attīstīt tikai īpaši sagatavotās un projektētās trasēs.

Bet sporta velosipēdu var izveidot arī triatlona treniņiem. Šajā gadījumā tas izceļas ar palielinātu ātrumu un lieliskām aerodinamiskajām īpašībām.Triālam un frīstaila velosipēda dizains ir optimizēts, pamatojoties uz dažādu triku un asu manevru veiktspēju.

Lauku velosipēdi, kurus GT arī labprāt piegādā, var pārvarēt dažādus šķēršļus. Pat tie, kas aizgūti no nobrauciena un cita veida sporta sacīkstēm; Rindā, protams, ir ierastās versijas braukšanai pa pilsētas ielām.

Bērniem paredzētais velosipēds var gandrīz neatšķirties no pieaugušā, izņemot izmērus un svaru. Tas nav pārsteidzoši, jo galvenā iezīme ir iespēja izmantot velosipēdu pat tiem, kuriem nav pārāk daudz fiziskā spēka. Bet ir arī dizaini, kas diezgan stipri atšķiras no pieaugušo paraugiem. Mazākajiem bērniem paredzētais velosipēds pārvietojas tikai ar vienu ātrumu.

Viņam acīmredzami nav vajadzīga sarežģīta daudzfunkcionāla transmisija.... Bezkameru riepas tiek plaši izmantotas. Produkti, kas paredzēti 3-6 gadu vecumam, parasti ir aprīkoti ar sānu riteņiem. Tos izmanto tikai līdz brīdim, kad bērns ir apguvis pārliecinošu braukšanu.

Avalanche Sport ir pati pirmā versija, kas rūpīgi jāizjauc. Dizaineri ir centušies nodrošināt pārliecību un braukšanas komfortu jebkuros apstākļos. Izturīgie 27,5 collu dzenskrūves ir ietītas ar jaudīgām roll-on riepām. Tāpēc jūs varat pārvietoties pietiekami ātri. Apzināti izmantotas dakšas ar amortizatoru un disku bremzēm uz hidrauliskā pamata.

Avalanche Sport produkts ir paredzēts lietošanai gan vīriešiem, gan sievietēm. Rāmis ir izgatavots no alumīnija un caurules ir hidrauliski veidotas. Pakaļgala slēdža turētājs ir nomaināms. Galvas caurule ir optimizēta 27,5 collu riteņiem, nevar izmantot citus dzenskrūves.

Ratiņu ražošanai tika izmantoti slēgti rūpnieciskas klases gultņi. Dakša ir mehāniski bloķēta. Tā gājiens ir 0,1 m. Shimano pārslēdzēji un Sunrise kasete darbojas lieliski. Projektētāji paredzēja izmantot misiņa nipeļus un rotācijas bremzes ar gājienu 0,16 m.

Kā alternatīvu varat apsvērt sērijas velosipēdu Zaskars. To vidū ir 9R CARBON EXPERT modifikācija. Tās ir stabilas un labi pārbaudītas cietās astes. Kā norāda nosaukums, rāmis ir pilnībā izgatavots no oglekļa šķiedras. Materiāls tiek apstrādāts, izmantojot patentētu F. O. C tehnoloģiju; ir paredzēta atlaižu izmantošana caurejošām asīm, kas ļauj palielināt konstrukcijas stingrību.

Modifikācija parādījās 2019. gadā, un galvas caurule atbilst 1,125–1,5 collu standartam. Adatas ir izgatavotas no nerūsējošā tērauda. Sēdekļa stieņa iegūšanai izmantots alumīnijs 6061. Konusveida stūres statnis nav apmierinošs. Bremzes un bremžu sviras ražo SRAM. Standarta riteņu izmērs ir 29 collas. Stingras piekares tips, bez mazākās kustības.

Zaskar Elite arī ir pelnījusi uzmanību. Šī ir arī cietā aste ar dubultu rāmi. Ražošanas procesā tiek izmantota Speed ​​​​Metal tehnoloģija, lai nodrošinātu sacīkstēm nepieciešamo vieglumu un, visbeidzot, bez riska. Bremze ir uzstādīta, izmantojot Post Mount metodi. Apakšējā kronšteina montāža, stūres caurule un izliekumi ir kalti. Aizmugurējās amortizatora dakšas gājiens ir 0,1 m ar asi 0,015x0,11 m Kompresiju var regulēt līdz bloķēšanas brīdim. Tiek nodrošināts konusveida kāts.

Labi parāda sevi un cieto asti Labomba. Modelis tiek prezentēts 2019. Tas ir izgatavots no alumīnija caurulēm, kuru pamatā ir sakausējums 6061. Gan atsitienu, gan priekšslodzi var regulēt pie dakšas; tā gājiens ir 0,1 m ar ass izmēru 0,02x0,1 m Eiropas standarta kariete izceļas ar slēgtu gultni. Pedāļiem ir plastmasas korpuss.

10T kasete ir viengabala draivera formāts. Dubultā mala ir izgatavota no alumīnija. Sviras un pakaļgala slēdzis nav nodrošināti; spieķi ir veidoti no nerūsējošā tērauda sakausējuma. 26 "riepas ir 2,2" platas. Abās buksēs tika izmantoti noslēgti gultņi. Balstiekārta ir stingra.

Nākamais modelis sarakstā ir Agresors komp. Tas ir arī sākuma klases hardtail, kas paredzēts parastajiem patērētājiem. Ir vīriešu un sieviešu versijas, un abas iespējas ir paredzētas braukšanai pa labu ceļu vai vāju bezceļu. Velosipēds ir aprīkots ar atspereļļas dakšu ar gājienu 0,08 m. Vienai no šīs sērijas modifikācijām tika nodrošināta ceļojuma bloķēšana.

Pēc noklusējuma stūres statnis tiek izmantots bez vītnēm un bez integrācijas pārējā konstrukcijā. Stūre tika sasista divas reizes. Piedziņa paredzēta 24 pārnesumiem, kuru pārslēgšanas ērtību garantē Shimano detaļas. Disku bremzes var darbināt gan mehāniski, gan hidrauliski.

Ja jums ir nepieciešams kalnu velosipēds ar cieto pakāpienu, varat pievērst uzmanību arī GT Palomar Al. Ar šādu velosipēdu ērti braukt gan parkā, gan pa pilsētas ielu. It kā radīts nesteidzīgai, pārdomātai kustībai. Tomēr 27,5 collu riteņi spēj uzspiest arī diezgan ievērojamas barjeras.

Eksperti dažkārt domā, ka GT Transeo nav tīrs kalnu velosipēds, bet gan sava veida hibrīdvelosipēds.... Zīmola aprakstā redzams, ka arī šī versija ir veidota "trīskāršā trijstūra" formātā. Priekšējā dakša pārvietojas līdz 0,075 m Piedziņa paredzēta 24 ātrumiem, un pārslēgšanu starp tiem nodrošina Shimano komponenti. Riteņu izmērs ir 28 collas. Tos papildina pārī savienoti Al bāzes diski.

GT Pantera sērija ir vidējā veiktspējas līmenī, kuras galvenie parametri ir parādīti zemāk esošajā tabulā.

Pusprofesionālā līmenī ir modelis GT sensors. Šis ir kalnu velosipēds ar pilnu piekari, kas derēs gan pieredzējušiem riteņbraukšanas entuziastiem, gan tiem, kas vienkārši vēlas braukt komfortabli. Stūres statne ir integrēta. Japāņu izcelsmes slēdzis ļauj iestatīt 20 dažādus ātrumus.

Un šeit Karakorams - cietā aste, kuras veidotāji centās panākt optimālu piemērotību gan aktīviem braucieniem pa pilsētu, gan flegmatiskai slēpošanai, gan kalnu sportam. Produkta galvenie parametri ir šādi:

• riteņi 29 collas ar dubultiem alumīnija diskiem;
• priekšējā dakša Suntour ar 0,1 m gājienu;
• stūres statnis bez vītnes;
• hidrauliskās disku bremzes.

Bet, ja ir ērti sākt trenēties visu kalnu garā uz Karakoram, tad 10 vai 11 ātrumu GT Force ir daudz labāk piemērots pieredzējušiem sportistiem. Bremžu rotori sasniedz 0,203 m priekšā un 0,18 m aizmugurē.RockShox balstiekārtas ir standarta aprīkojumā. Uzlabotā versija ir aprīkota ar Fox Racing amortizatoru aizmugurē.

GT Slammer ir pienācīgs BMX velosipēds. Ar tās palīdzību ir viegli un patīkami braukt gan pa pilsētas ielām, gan pa speciāli ierādītām vietām, kā arī vingrināties triku braukšanā. Zīmola aprakstā ir atzīmēts, ka divriteņu velosipēdam ir rāmis ar pastiprinātu priekšējo cauruli. Riteņi ar diametru 20 collas ir aprīkoti ar atsevišķiem alumīnija diskiem.

Ja ekstrēmumam jāizvēlas viena ātruma velosipēds, noteikti Labākais variants būtu Mach One.

Šī ražotāja līnija atrada vietu arī šosejas velosipēdiem. Tātad, GTS ir paredzēts iesācējiem... Tajā pašā laikā tas ļauj ātri un/vai ilgstoši braukt pa parastu līdzenu ceļu. Transmisiju var konstruēt 16 vai 18 ātrumiem. Priekšējā dakša ir izgatavota no oglekļa šķiedras, un stūres statne ir integrēta ram horn stila stūrē. Riteņa izmērs 28 collas.

Grade izceļas kā daudzpusīgs šosejas velosipēds. Ražotājs pozicionē šo modeli kā piemērotu vidusmēra pilsētniekam. Bet pēc vēlēšanās uz tā var trenēties arī profesionāli sportisti. Rāmis tiek izgatavots, pēc iespējas izlīdzinot šuves. Priekšējā dakša ir izgatavota no alumīnija vai oglekļa.

Laguna atver sieviešu velosipēdu sadaļu un aizver to. Pēc konstrukcijas modelis pieder pie hardtail grupas un kategoriski nav piemērots jebkura sarežģīta reljefa pārvarēšanai. Produkts ir aprīkots ar atspereļļas dakšu un stūres statni bez vītnes. Pamatkomplektā ietilpst 26 collu riteņi.

Amerikāņu un kanādiešu firma atceras arī bērnu segmentu. Šīs sērijas izstrādājumi izceļas ar mazāku svaru nekā parasti, un tie cenšas iestatīt rāmi pēc iespējas zemāk.

Opcija Vamoose derēs tiem, kam nepieciešams pedāļu velosipēds lietotājiem no 1 līdz 5 gadiem. Riteņiem ar diametru 12 collas ir atsevišķi diski, kas izgatavoti no alumīnija. Vecākiem vecumiem, līdz pusaudža vecumam, izmantojiet Grunge (Sirēna). Labs variants bērnam vai pusaudzim hardtail var būt Stomper, kam ir stingra vai amortizējoša priekšējā dakša.

Aggressor Expert ir modelis, kas tika ieviests 2018. gadā. Neskatoties uz "draudošo" nosaukumu, ir grūti atrast iesācēju braucējam labvēlīgāku versiju. Lai šīs ierīces neļauj nonākt pie jauniem rekordiem, taču tās sniedz neapšaubāmu dzīvesprieku un patīkamu noskaņu. Konstrukcijas ražošanai tika izmantotas caurules, kuru pamatā ir 6061-T6 sakausējums. Galvas caurules diametrs ir 1,125 collas. Dakšas gājiens ir 0,08 m, un to var bloķēt ar disku bremzi.

Avalanche Elite ir vēl viens pievilcīgs velosipēds. Daži eksperti to iedala īpašā filiālē, ko sauc par "taku velosipēdu". Dizains pirmo reizi tika prezentēts 2019. Tās izveides laikā apzināti tika izmantotas caurules, kas izgatavotas no sakausējuma 6061-T6. Dakšu gājiens ir līdz 0,1 m, ir nodrošināta atsitiena regulēšana un dakšu bloķēšana.

Kariete ir izgatavota ar kasetnes tipa gultni. Gan pārslēdzēji, gan bremzes tiek iegādāti no Shimano, ar priekšējo pārslēdzēju, kas papildināts ar 0,0349 m klipsi.Dubultā loka ir pielāgota lietošanai bez kamerām. WTB Silverado Sport sēdeklis ir uzstādīts standarta aprīkojumā. Riteņa apkārtmērs ir 27,5 collas. Konusa tipa stūres statnis ir daļēji integrēts.

Kā redzat, GT zīmola produktu klāsts ir ļoti liels. Bet izvēlēties pareizo modifikāciju nav tik grūti, kā šķiet. Iepazīstoties ar piedāvājumu, jāpievērš uzmanība ne tikai vispārīgajam nosaukumam, bet arī tā sauktajam modeļa gadam. Pat ja modelis ir nosaukts vienādi, bet izlaists dažādos gados, tas var atšķirties:

• pēc krāsas;
• par tehnisko aprīkojumu;
• pēc bremžu veida un citām detaļām.

Turklāt, jo jaunāka ierīce, jo dārgāka tā ir, pat ja aprīkojums ir samazināts. Nākamais solis ir novērtēt velosipēda veidu. Izsmalcinātie modeļi BMX ir pilnīgi lieki pilsētas ielā, un ne katrs šosejas velosipēds spēj izpildīt vismaz 40% triku, veicot velodroma trasē. Kalnu velosipēds, kas pazīstams arī kā kalnu velosipēds, ir jāiegādājas, kad ir stingri plānots braukt bezceļa apstākļos. Tajā pašā laikā tas ir pieņemams arī parastajai pilsētas satiksmei.

Jaudas pārvade ar ķēdes palīdzību ir klasiska iespēja. Taču mūsdienās arvien vairāk tiek atrasti velosipēdi ar siksnas piedziņu. Visvairāk tas ir saliekamā pilsētas velosipēda gadījumā. Viegls un elastīgs dizains neprasa eļļošanu. Tomēr josta ir mazāk uzticama nekā ķēde - un atšķirība ir īpaši liela pie palielinātas slodzes.

Vienalga jo mazāks svars, jo praktiskāks velosipēds. Šis noteikums ir vienlīdz patiess gan pilsētā, gan kalnos, gan mežā un pat uz sliedēm.Hardtail ierobežojums ir 13,5 kg, bet pilsētas velosipēdam šis skaitlis ir 15 kg. Taču pieredzējušākie riteņbraucēji nevadās pēc vispārīgiem cipariem, bet gan pēc personīgajām vajadzībām.

Noderīgi ir arī tuvāk iepazīties ar GT velosipēdu īpašnieku viedokļiem. Aggressor velosipēda “ekspertu” versija piesaista uzmanību ne tikai ar savu izskatu, bet arī ar pievilcīgajām tehniskajām īpašībām. Alumīnija rāmis nodrošina optimālu vieglumu. Segli, pateicoties savam sportiskajam stilam, ir nedaudz stīvi, bet salīdzinoši ērti.

Karakoram ir sevi pierādījis no pašas labākās puses un bez problēmām var darboties 3-4 gadus. Tajā pašā laikā velosipēdu nav grūti modernizēt un uzlabot, ko var paveikt ikviens pieredzējis velosipēdists. Produkts vienlīdz labi darbojas gan uz asfalta ceļiem, gan uz betona, gan uz sausas zemes.

Avalanche Elite strādā stabili arī tad, ja sezonas laikā ar to tiek nobraukti 4-7 tūkstoši kilometru.

Gaisa dakša lieliski darbojas pat uz ļoti skarbiem ceļiem. Izskats pārsniedz visas cerības. Produkts pilnībā attaisno savas izmaksas. Ar riteni ir patīkami braukt gan pa cietu asfaltu, gan pa acīmredzami nelīdzenu virsmu. Dizains tiek slavēts par tā uzbūves kvalitāti un salīdzinoši zemo svaru.

Lai iegūtu pārskatu par velosipēdu GT Avalanche Elite, skatiet nākamo videoklipu.