Velosipēdi "Kama": īpašības un veidi

Daudzi padomju zīmoli, mūsdienu tehnoloģiju un tendenču iespaidoti, palika vēsturē, nesaņemot atbilstošu finansējumu un neizturot ārzemju konkurenci. Taču šis process neskāra tik pazīstamu velosipēdu ražotāju kā Kama.

Pirmos velosipēdu modeļus "Kama" sāka ražot divdesmitā gadsimta 70. gados. Šo divriteņu transportlīdzekļu ražotājs bija Oktobra revolūcijas vārdā nosauktā Permas mašīnbūves rūpnīca Permas uzņēmuma OJSC Velta vadībā.

Vairāku gadu laikā Kama velosipēdi ir kļuvuši par vispieprasītākajiem un konkurētspējīgākajiem tirgū – tas viss pateicoties tajā laikā jauna saliekamā rāmja klātbūtnei. Pirmajiem šī velosipēda modeļiem bija nepretenciozs nosaukums "B-815", tikai vēlāk, veicot ievērojamas ārējās un strukturālās izmaiņas, šis velosipēds ieguva jaunu indeksu "113-613", kā arī tā oficiālo nosaukumu, ar kuru mēs zinām par tas tagad - "Kama".

Divdesmitā gadsimta 70. un 80. gados šīs markas velosipēdi bija vienkārši mežonīgi populāri. Ja sākotnēji viņi tika uzskatīti par tīri pusaudžiem, tad ļoti drīz daiļā dzimuma pārstāves sāka interesēties par "Kama" modeļiem ar sarkanu krāsojumu.

Drīz vien baumas par "brīnumvelosipēdiem" izplatījās visā PSRS teritorijā, kas noveda pie to vēl plašākas izplatības. Šo transportlīdzekļu galvenā iezīme nebija pat saliekamais rāmis un augstā izturība, bet gan modeļa daudzpusība, kas tajā laikā bija unikāla. Šos velosipēdus varēja veiksmīgi izmantot gan laukos, gan pilsētā – jebkuri ceļi šiem velosipēdiem nebija šķērslis.

Diemžēl jau no pašiem šo velosipēdu ražošanas pirmsākumiem tiem varēja piekļūt tikai ļoti retais. Papildus tajā laikā ārkārtīgi augstajai cenai šie velosipēdi gandrīz nekad nebija pieejami bezmaksas pārdošanā. Cilvēkiem burtiski nācās iegūt īpašus kuponus velosipēda iegādei un aizstāvēt milzīgo rindu, kas vēlas iegādāties šo sporta jauninājumu.

Atšķirībā no citiem padomju uzņēmumiem, zīmola Kama vadība vienmēr ir centusies ieklausīties mūsdienu tendencēs, kas, pateicoties modernizācijai un jaunu tehnoloģiju attīstībai, ir ļāvis stabili nostiprināties mūsdienu tirgū. Mūsdienās Kama velosipēdus ražo Permas uzņēmums Ural-Trade. Ja iepriekš šo transportlīdzekļu ražošanai tika izmantotas tīri padomju detaļas, tad Mūsdienās zīmola piegādātāju vidū ir tādi populāri ražotāji kā Shimano, Sunrun un Quando.

zema cena salīdzinājumā ar mūsdienu kolēģiem;

• mazi izmēri, kompakts dizains ar salokāmu rāmi;
• montāžas vieglums, kas ļauj salabot un izlocīt velosipēdu bez meistara palīdzības;
• iespēja pielāgot un uzstādīt visus mūsdienu velosipēdu piederumus;
• liela saliekamo velosipēdu modeļu izvēle.

• Vienkārša un lēta montāža lētu komponentu dēļ. Tomēr tas ir raksturīgi visiem velosipēdiem tirgus budžeta segmentā.
• Neliela velosipēdu izvēle starp populārajiem hardtails (vai "kalniešiem"), kā arī starp klasiskajiem pastaigu modeļiem.
• Praktiski nav dalījuma vīriešu un sieviešu modeļos, tomēr ir bērnu iespējas.
• Visi papildu piederumi ir jāiegādājas atsevišķi, pārdošanā ir grūti atrast zīmola Kama piederumus.

Lai izveidotu vizuālu priekšstatu par Kama velosipēda īpašībām, ir aplūkoti zemāk esošie ērtā tabulā visas šīs velosipēdu markas galvenās īpašības.

Mūsdienu Kama modeļi pēc dizaina un parametriem nedaudz atšķiras no pirmajiem padomju modeļiem. Kamēr pirmie "B-185" varianti bija aprīkoti ar primitīvu nolokāmu slēdzeni, visos modeļos sākot no "Kama 113-613" tiek nodrošināta stiprāka un nodilumizturīgāka eņģes slēdzene.

Uzlabota arī bremžu sistēma caur priekšējo bremzi, kā arī palielināts sēdekļa komforts.

Jāpiebilst, ka rāmja detaļu konstrukcija un izgatavošanas materiāls visā Kama zīmola pastāvēšanas laikā praktiski nav mainījies (izņemot dizaina izmaiņas). Pateicoties neticami spēcīgajam un labi novietotajam rāmim, šie velosipēdi spēj izturēt maksimālo slodzi un svaru, lai gan daudziem tie izskatās kā rotaļlietu modeļi.

Mūsdienu Kama riteņbraukšanas klāstu var raksturot ar vairākiem velosipēdu veidiem vienlaikus. Neatkarīgi no veida šie divriteņu transportlīdzekļi ir pazīstami ar zemām izmaksām, praktiskumu un daudzpusību. Neskatoties uz salīdzinoši lētu un vienkāršotu montāžu, šiem velosipēdiem izmantotie materiāli ir ļoti izturīgi, kas ļauj tos veiksmīgi izmantot gadu desmitiem.

Kalnu velosipēdi ir obligāti velosipēdi ar priekšējo amortizāciju bez aizmugures amortizācijas komponentiem — tā vietā ir standarta tērauda rāmja trīsstūris. Starp pārējām šķirnēm šie modeļi tiek uzskatīti par visizdevīgākajiem, tie ir arī nepretenciozi kopšanai un ir plaši izplatīti tirgū. Kama zīmola kalnu velosipēdi ir universāla hardtails versija. Šādi modeļi tiks veiksmīgi izmantoti bezceļu braucienos un labi parādīsies uz ceļa un pilsētas ceļiem.

Starp labi zināmajiem "Kama" kalnu variantiem var izdalīt šādus modeļus:

• Kama 2006D - 6 ātrumu velosipēds ar 2 disku bremzēm, tērauda rāmja detaļām un sauļošanās sakabi;
• Kama 2018D - gandrīz tāds pats modelis, bet ar 18 ātrumiem.

Šie velosipēdi ir aprīkoti ar 2 amortizatoriem vienlaikus: priekšējo dakšu un aizmugurējo amortizatoru. Tiek uzskatīts, ka šāds dizains ļauj ērtāk braukt bezceļa apstākļos, samazinot spiedienu uz aizmugurējo riteni. Tomēr šādiem modeļiem ir nepieciešama lielāka uzmanība un aprūpe.

No labi zināmajiem "Kama" zīmola divriteņiem var izdalīt šādus (ērtības labad informācija tiks ievietota tabulā).

Šāda veida velosipēdi ietver sporta iespējas, kas paredzētas sacensībām vai gariem braucieniem lielos attālumos.

Attiecībā uz šī segmenta velosipēdiem "Kama" piedāvā tikai divas universālas iespējas autotransportam. Diemžēl tie nav piemēroti profesionāliem sportistiem un simtiem kilometru pārvarēšanai, taču tie labi parādīs sevi vidējās distancēs uz smaga ceļa.

• Kama 2640. Tērauda rāmja detaļas, 26'' riteņi, alumīnija loka materiāls, priekšējo dakšu amortizācija, 1 priekšējā disku bremze, 1 aizmugurējā loka bremze, Shimano sakabe, ratiņu materiāls - plastmasa, kārtridžu apakšējais kronšteins - Neco, KMC Z30 ķēde.
• Kama 2650: rāmja detaļas izgatavotas no tērauda, ​​riteņu diametrs - 26 collas, loka materiāls - alumīnijs, priekšējās dakšas amortizācija, loka tipa bremžu komponenti, kasetnes apakšējais kronšteins - Neco, Shimano uzkare, KMC Z30 ķēde, ratiņu materiāls - plastmasa.

Šos velosipēdus sauc par pilsētas velosipēdiem. Tie ir paredzēti tikai pārvietošanai pilsētas robežās. Tie parasti nav aprīkoti ar amortizējošiem komponentiem, jo ​​tie ietver pārvietošanos pa līdzenu un cietu ceļu vai ietvi.

Starp attiecīgā zīmola velosipēdiem ir tikai viena iespēja - Kama 28SP. Šāda pilsētas velosipēda dizains ir šāds: rāmja detaļas izgatavotas no tērauda ar nolaistu cauruli, loka materiāls - tērauds, 6 pārnesumi, KMS C-410 ķēde, Quando bukses.

Salokāmie Kama modeļi ir klasiskie šī zīmola pārstāvji. Šādu velosipēdu priekšrocība ir to uzticamība un kompaktums, kas tiek panākts ar saliekamā rāmja palīdzību.Diemžēl šāda veida rāmis izslēdz iespēju ilgstoši pārvietoties pa bezceļu – šāda konstrukcija var neizturēt spēcīgu spiedienu.

Populāro saliekamo velosipēdu "Kama" klāsts ir šāds.

Mūsdienās Kama zīmols ražo ne tikai pieaugušo velosipēdu modeļus, bet arī iespējas ļoti jauniem un augošiem velosipēdistiem.

Starp populārākajiem šīs markas jauniešu modeļiem var izdalīt tikai 3.

• Kama 1417. Tērauda rāmja sastāvdaļa, riteņa diametrs 14 ", 1 aizmugurējā kājas bremze un 1 priekšējā rokas bremze, ķēdes aizsargs.
• Kama 2017. Līdzīga velosipēda versija, bet ar riteņa diametru 20 collas.
• Kama 2020... Pusaudžu versija ar 20 collu riteņiem, 6 ātrumu, loka bremzēm un Shimano sakabi.

Mūsdienās padomju Kama velosipēdi bieži tiek atjaunoti ar rokām. Par to ir pārliecināti riteņbraucēji amatieri šie velosipēdi nav zemāki par mūsdienu modeļiem ne uzticamības, ne ātruma ziņā.

Visbiežāk restaurācijā vai krāsošanā nonāk rāmja detaļas, sēdeklis vai stūre - cilvēki cenšas modernizēt šādus velosipēdus mūsdienīgiem ceļiem un padarīt šos transportlīdzekļus piemērotus gan pilsētām, gan laukiem.

Informāciju par Kama velosipēda labošanu skatiet nākamajā video.