Kā kalnu velosipēds atšķiras no pilsētas un citiem veidiem?

Kalnu riteņbraukšana ir vairums jauno un pieaugušo ekstrēmas braukšanas cienītāju sapnis. Šī divriteņu transportlīdzekļu kategorija pamatoti tiek uzskatīta par bezceļu - tā nav atkarīga no seguma kvalitātes un spēj pārvarēt pat šauras takas un aizas. Protams, ne katram kalnu velosipēdu īpašniekam ir jābrauc pa kanjoniem, taču pati iespēja nedomāt par šķēršļiem var iedvesmot varoņdarbiem pat visnepieredzējušākos ekstrēmu cienītājus.

Un ar ko šim populārajam transportam mūsdienās atšķiras no šosejas velosipēdiem? Vai ir vērts to salīdzināt ar sporta modeļiem? Vai ir liela atšķirība starp šosejas velosipēdiem un parastajiem velosipēdiem? Patiesībā kalnu velosipēds nepieder pie īpaši specializētām transporta kategorijām, taču to arī nevar saukt par universālu risinājumu. Šāds velosipēds labāk nekā citi tiek galā ar braukšanu pa nelīdzenu reljefu, piemērots dažu sporta disciplīnu apguvei. Bet, lai saprastu, ar ko tas atšķiras no citiem, ir vērts salīdzināt dažāda veida divriteņu transportlīdzekļus savā starpā.

Kalnu velosipēds jeb vienkārši MTB ir labi pazīstams kalnu velosipēds, kas īpaši izstrādāts ceļojumiem bezceļa apstākļos. Šiem modeļiem tradicionāli ir:

• platākas riepas, biezākas, ar skaidri un dziļi izteiktiem purngaliem;
• ķēdes transmisija ar ātruma slēdzi;
• stūres bloks virzīts uz priekšu;
• trapecveida rāmis;
• amortizators vibrāciju slāpēšanai;
• aizmugurējā piekare (pēc izvēles);
• pacelts kariete.

Standarta kalnu velosipēds sporta lietošanai ir aprīkots ar stiprinājumiem un var būt gan viegls - no 6 kg, gan diezgan smags, maksimālā pašmasa sasniedz 19 kg. Šīs klases parastie riteņu diametri ir 24, 26, 27,5 un 29 collas. Kopš 1990. gada kalnu velosipēdi ir ieguvuši starptautisku atzinību un tiek izmantoti sportā. Pašreizējā šo transportlīdzekļu klasifikācija ietver šādus modeļus.

• Bezmaksas brauciens. Bezmaksas braukšanai šķēršļu joslā ir jāizmanto velosipēdi ar pilnu piekari ar jaudīgām bremzēm.

• Velotriāls. Disciplīna ietver riteņbraucēja šķēršļu pārvarēšanu. Galvenais uzdevums ir neatbalstīt kādu ķermeņa daļu pret zemi vai citiem priekšmetiem. Visus dabiskos un mākslīgos šķēršļus braucējs nobrauc velosēdos.

• Lejup. No kalna kādu laiku pa trasi ar asiem pagriezieniem, negaidītiem slazdiem klinšu un lēcienu veidā, dabas šķēršļiem tiek veikts ar smagākajiem velosipēdiem kalnu klasē. Standarta riteņa diametrs šajā disciplīnā ir 27,5.

• Kross. Disciplīna, kurā tiek izmantoti vieglākie kalnu velosipēdi. Ir klasisks sacensību formāts aplī ar mainīgu reljefa veidu, maratons un izslēgšanas sacensības - izdzīvošanas sacīkstes.

• Viss kalns. Šeit tiek izmantoti daži no vieglākajiem velosipēdiem, un braucieni ir kā frīridings.

Kā kalnu velosipēds atšķiras no citiem veidiem? Vairumā gadījumu atšķirību sajust nebūs grūti – tā ir braucēja ķermeņa stāvoklī, slodzes intensitātē uz pleciem un rokām.

Dažādu veidu modeļu salīdzināšana palīdzēs pilnīgāk un precīzāk novērtēt šīs atšķirības.

Klasiskais šosejas velosipēds - visparastākais, ejot vai tūrējot, manāmi zaudē kalnu velosipēdam gan ātruma režīma izvēlē, gan krosa spējās. Bet šādos modeļos dzimumu atšķirība ir skaidri redzama - sievietēm nav šķērseniskas caurules, kas palielina stingrību, tās bieži tiek izgatavotas salokāmā versijā. Pilsētas velosipēdi ir aprīkoti ar vertikāliem segliem, kas ir augsts, plats un ar atsperu bloku atbalstam. Stūrei šādos modeļos ir slīpums pret braucēja ķermeni, tā atrodas augstu un neprasa mainīt braucēja pozīciju braukšanas laikā.

Patiesībā šosejas velosipēdi tiek radīti tikai un vienīgi nesteidzīgam izbraucienam pēc saviem ieskatiem - ar to palīdzību nebūs iespējams attīstīt ievērojamu ātrumu, un amortizatoru trūkums (tie tiek izmantoti reti) ievērojami sarežģīs jebkuru izeju ārpus asfalta trases.

Pilns pilsētas velosipēdu komplekts arī diezgan manāmi atšķiras no kalnu velosipēdiem. Sākotnēji tie ietver spārnus, pilna izmēra, pretšļakatu dubļus, bagāžnieku, atstarotājus un priekšējos lukturus. Braukt pa dubļiem ar kalnu velosipēdu bez spārniem noteikti nebūs jautri, taču tas ļaus pārvarēt šķēršļus. Pilsētas modelis aizķersies pie šķēršļa pieejas.

Šāda veida velosipēdu var klasificēt kā sporta velosipēdu - disciplīnā ir sacīkstes, un kopumā tas ir diezgan populārs. Ceļu modeļi ātrgaitas, bet demonstrē savas labākās īpašības tikai uz līdzenas virsmas... Bezceļa apstākļos tos gandrīz nav iespējams izmantot, jo trūkst vajadzīgā aprīkojuma.

Vēl viena acīmredzama atšķirība ir stūres forma, kas no pirmā acu uzmetiena demonstrē sportisku raksturu. Tas ir strauji izliekts un ļauj sportistam kustību laikā noturēt ķermeni gandrīz horizontāli, stingri noliecoties uz priekšu. Arī segli ir dažādi - šeit tie ir garāki un šaurāki, ļauj neberzēt augšstilbu iekšpusi pat pie ilgstošas ​​saskares. Kalnu velosipēda stūre ir plata un gandrīz taisna, novietota virs sēdekļa, lai nodrošinātu optimālu līdzsvaru gan sēdus stāvoklī, gan stāvot uz pedāļiem.

Ceļa dakša vienmēr ir stingra. Kalnu velosipēdi ir aprīkoti ar amortizatoriem, taču ir arī sportam līdzīgas iespējas. Cietā dakša nav piemērota visiem modeļiem.

Sporta un kalnu velosipēdu salīdzinājums nav īpaši piemērots – vienkārši tāpēc, ka to mērķi ir pārāk atšķirīgi. Sport klases modeļos uzsvars tiek likts uz ātruma veiktspēju un ergonomiku, lai samazinātu enerģijas zudumus braukšanas laikā. Tajos netiek izmantotas amortizējošas balstiekārtas – tās "amortizē" daļu no sportista pārsūtītās piepūles pedāļu mīšanas procesā. Respektīvi, jebkuri nelīdzenumi uz ceļa spēcīgi ietekmē braucēja pašsajūtu un paša aprīkojuma stāvokli.

Svarīga ir arī sporta velosipēda klase. Piemēram, sacīkšu modeļu dizains ir maksimāli vienkāršots - aizmugurējam ritenim ir ciets disku dizains, īss rāmis maksimāli atvieglo paša aprīkojuma svaru. Sēdekļi šajos sporta velosipēdos atrodas virs stūres, kas palīdz uzturēt optimālu aerodinamiku ceļojuma laikā. Bremžu bieži nav vai tās attēlo vienkāršākais "ķeksītis" priekšā, nav arī pārnesumu pārslēgšanas sistēmas.

Hibrīdvelosipēds apvieno ceļa un kalnu tipu īpašības un ļauj atrast kompromisu starp ērtu pārvietošanos pa līdzenu ceļu un bezceļa pārvarēšanu. Vizuāli tas ir tuvāk kalnu velosipēdiem., materiāls ir ogleklis, tērauds vai alumīnijs, taču šādu modeļu gājiens ir mīkstāks un vieglāks. Riteņi hibrīdiem ir lieli - 28 ″, riepas ir plānākas un šaurākas, protektora raksts ir izlīdzināts, tuvāk ceļam.

Hibrīdi ir aprīkoti ar dakšu slāpētāju un izmanto kalnu velosipēda stūri. Šķiet, ka šādā kombinācijā ir novērsti visi iespējamie trūkumi. Bet praksē ir problēmas, un tās ir diezgan acīmredzamas. Šis paņēmiens nozīmē augstāku sēdvietu, kas kombinācijā ar kalna stūri rada zināmu diskomfortu un palielina slodzi uz rokām.

Kuru velosipēdu izvēlēties regulārai braukšanai? Ja plānojat izvēlēties modeli pilsētai, bet ar iespēju nobraukt no šosejas, Jums nevajadzētu liegt sev prieku iegādāties pilnvērtīgu kalnu velosipēdu. Tas ir piemērots arī aktīviem pusaudžiem vai jauniešiem, kuri vēlas apgūt vienkāršus trikus vai doties ceļojumā. Turklāt, kalnu velosipēdam ceļa seguma kvalitāte nav tik svarīga, pateicoties amortizatoriem, tas vieglāk pacieš smagu saskari ar ceļu.

Vēl viens iemesls, kāpēc izvēlēties kalnu velosipēdu, ir platākie riteņi, lai uzlabotu transportlīdzekļa stabilitāti.... Tas ir piemērots braucējiem iesācējiem un padara tos drošākus braukšanai mācību posmā.Kalnu velosipēdu klasē izvēle ir vislielākā - varat izvēlēties hardtail no budžeta segmenta vai iegādāties patiešām izturīgu divu piekares versiju profesionālajam sportam. Turklāt tie ievieš mehānismus, kas samazina vibrāciju, samazina slodzi uz rokām un mugurkaulu.

Ja plānojat ceļot tikai pa perfekti līdzenu šoseju vai piedalīties klasiskajās velosacīkstēs, varat izvēlēties parasto ceļu. Tas ir piemērots fiziskās formas veidošanai vai gariem velobraucieniem pa Eiropu. Nesteidzīgai slēpošanai parkā pie mājas var iztikt arī ar pilsētas variantu - pastaigu modelis ir piemērots tiem, kuri kopumā netiecas iekarot sporta virsotnes un braukt sava prieka pēc.

Ņemot vērā ceļu kvalitāti un stāvokli, izvēlei varam droši ieteikt kalnu velosipēdu ar pārnesumu pārslēgšanu. Tas ir piemērots ilgstošai sēdekļu lietošanai, atšķirībā no sportiskām. Labāka noturība uz ceļa salīdzinājumā ar hibrīdu – īpaši uz nestabilām, irdenām augsnēm, un tai ir visizturīgākā struktūra.

Informāciju par to, kā izvēlēties kalnu velosipēdu, skatiet nākamajā videoklipā.