Pilsētas velosipēdi: apraksts un izvēle

Iesācējiem tas nešķitīs pašsaprotami, taču velosipēdi ir principiāli atšķirīgi, un viena no izplatītākajām šķirnēm ir tā sauktais pilsētas velosipēds. Jau pēc nosaukuma ir skaidrs, ka šāds transports ir ideāli piemērots braukšanai apdzīvotās vietās, bet atliek saprast, kas tas ir, kā tas izskatās utt.

Pilsētas velosipēds vakar "nedzima" - tā koncepcija tika izstrādāta gadu desmitiem ilgas darbības laikā pilsētā vai līdzīgā (salīdzinoši līdzenā) reljefā. Šis nav līdzeklis nopietniem pārbaudījumiem, Ražošanā uzsvars tiek likts uz praktiskumu un komfortu, savukārt efektivitāte un ātrums ir nedaudz novārtā - tie nav nepieciešami ērta ceļa un pastāvīgu luksoforu apstākļos.

Tipiskajam pilsētas velosipēdam raksturīga augsta un taisna stāja – velosipēdista mugura tiek turēta taisna, it kā viņš sēdētu uz krēsla. Šī pozīcija ir ērta, pateicoties augstajai, regulējamai stūrei un plašajam mīkstajam sēdeklim.

Augšējā caurule pilsētas velosipēda rāmī atrodas vai nu ļoti zemu, vai arī tās nav vispār - tas nav steidzami nepieciešams, jo tiek samazināta slodze uz rāmi gludu asfalta ceļu apstākļos, bet nosēšanās ar šo konfigurāciju ir vienkāršota. . Amortizatoru arī bieži nav, taču pietiek ar tipisko "pilsētas" pildījumu: bagāžnieku un zvaniņu. Daudzi modeļi ērtībai ir aprīkoti arī ar ķēdes aizsargu un priekšējo gaismu.

Aprakstītais transports ir ārkārtīgi ērts īsiem izbraucieniem pilsētas apstākļos, tam nav nepieciešama iepriekšēja sagatavošanās vai īpašs apģērbs, un tas ir vienlīdz efektīvs jebkuros laika apstākļos. Tieši šie modeļi tiek plaši izmantoti Rietumeiropas pilsētās, kas masveidā pāriet uz riteņbraukšanu, piemēram: Kopenhāgenā vai Amsterdamā. Pilsētas velosipēds izrādās pilnīgi nepraktisks, ja to vismaz nosacīti plānots izmantot braukšanai bezceļa apstākļos. Tāpēc šādi modeļi bieži vien nav izmantojami piepilsētas apstākļos un nav piemēroti tūrisma vai sporta transportam.

Katrai personai var būt savs priekšstats par to, kādas īpašības ir raksturīgas pilsētas velosipēdam, un, lai gan kopumā saraksts tiek atkārtots visu laiku, katra atsevišķa iezīme nav obligāta. Šajā sakarā ir vērts paskaidrot, ko nozīmē šīs vai šīs velosipēdu kopīgās īpašības.

Tradicionālajam pilsētas velosipēdam bija jābūt lieliem riteņiem, taču šodien tas ir ļoti pieprasīts. modeļi ar maziem riteņiem... Ir nepieciešams ievērojams diametrs, lai būtu vieglāk pārvarēt jebkādus šķēršļus, taču pilsētā ar attīstītu veloinfrastruktūru un celiņu pārpilnību tas nav nepieciešams. Pilsētās ļoti pieprasīti ir kompaktie modeļi ar nelielu rāmi, jo mini transports kļūst pārnēsājams, un to vairs nav tik grūti pacelt uz jebkuru stāvu, pat ja ēkā nav lifta.

Svarīgs ir rāmis vai drīzāk materiāls, no kura tas ir izgatavots. Oglekļa velosipēds augsti novērtēts, jo galvenā izejviela rāmja ražošanai ir lēta. Pēdējā laikā pieaug arī popularitāte versijas ar hroma-molibdēna sakausējuma rāmi - tā ir to cilvēku izvēle, kuri plāno vadīt savus transportlīdzekļus uz nepilnīgiem ceļiem vai vienkārši novēlēt savam velosipēdam ilgāku kalpošanas laiku.

Rāmja īpašības jau tika minētas iepriekš - parasti tā augšējā josla ir zema vai vispār nav, lai vienkāršotu iekāpšanu un izkāpšanu no braucēja. Uz ideāli līdzenām takām tas nav vajadzīgs, jo transports nepiedzīvo būtisku stresu lēciena dēļ, kas nozīmē, ka nav pamata papildus nostiprināt konstrukciju. Turklāt kompakti salokāmos modeļos nav papildu stieņa, kur tas tikai traucētu.

Tāpat kā ar citiem velosipēdiem, pilsētas modeļi ir pieejami pieaugušajiem un bērniem. Šāda klasifikācija ir saprotama – braukšanas komforts lielā mērā ir atkarīgs no tā, cik ļoti transports atbilst braucēja augumam, lai bērnu iespējas vienmēr ir nedaudz mazākas nekā pieaugušajiem. Tomēr šāda veida gradācija ne vienmēr ir aktuāla, jo labākie ražotāji vienmēr ražo velosipēdus ar iespēju regulēt sēdekļa un stūres augstumu, kas nozīmē, ka viens un tas pats eksemplārs pēc īsām manipulācijām var būt ērts cilvēkam pavisam cita noliktava nekā īpašnieks.

Pilsētas velosipēdam ir jābūt drošam, kritiens no tā var radīt ne tikai traumu vai sliktu garastāvokli, bet arī nokavētu darbu, ja darba vietā obligāti jābūt uzvalkā, un pa ceļam uz biroju nokritis un notraipījis drēbes. Šī iemesla dēļ ļoti populāri ir trīsriteņu modeļi, kas jau sen tiek uzskatīti par daudz bērnu.To abi aizmugurējie riteņi nav izvietoti plaši — pateicoties tam, velosipēds joprojām ir veikls un ļoti kompakts, saglabājot spēju iespraukties jebkurā spraugā, taču tajā pašā laikā tas nekritīs, pat ja velosipēdists ir apjucis vai viņam ir. apstāties.

Pilsētas velosipēdam tas izrādās diezgan tipisks aprīkojot ar bagāžas turētāju vai grozu. Daudzējādā ziņā tas ir ērti – ja pastāvīgi nēsājat līdzi sīkus priekšmetus vai kādas lietas, šāds aksesuārs būs ļoti piemērots.

Tajā pašā laikā bagāžnieka klātbūtne rada zināmas problēmas salokāmiem modeļiem, jo ​​tas būtiski ierobežo to kompaktumu, tāpēc daudzi velosipēdisti izvēlas iegādāties modeļus bez groza, nevis izmantojot parastu mugursomu. Tajā pašā laikā mazu bērnu pārvadāšanai pieaugušo konstrukciju var papildus aprīkot ar īpašu vietu bērnam.

Visbeidzot, veidojot pilsētas velosipēdus, liela uzmanība tiek pievērsta braucēja komfortam, un tas izpaužas vismaz ķēdes un planētu rumbas aizsardzībā - nejauša saskare ar tiem nav iespējama.

Velosipēdu dažādība nav nejaušība – pilsētas modelis atšķiras no jebkuras alternatīvas. Ar retiem izņēmumiem jūs nevarēsiet vai negribēsiet aprobežoties ar tīri pilsētnieciskiem apstākļiem, tādēļ ir vērts padomāt, vai jūsu situācijā pilsētas (pastaigas) variants ir labākā izvēle. Lai to saprastu, veiksim ātru šī transporta veida salīdzinājumu ar visiem citiem velosipēdiem.

Popularitātes ziņā šosejas velosipēds viegli konkurēs ar pilsētas velosipēdu, un iespējams, ka tieši šis ir visbiežāk redzētais tips. No pirmā acu uzmetiena tam ir maz priekšrocību: atšķirībā no pilsētas, tas ir neveikls, smags un ne pārāk ērts. Ja pilsētas modelis ir izgatavots ērtībai īsos braucienos, tad tā līdzinieks uz ceļa nav saistīts ar komfortu, bet gan par uzticamību dizaina ārkārtējas vienkāršības dēļ. Tādā agregātā nav nekā lieka, līdz ar to maksā lētāk, turklāt tas ir galvenais transports uz laukiem vai vasaras rezidenci, bet velkot pa kāpnēm tiksi mocīts.

Šī kalnu velosipēdu saime ir izstrādāta īpaši nelīdzenam reljefam, kas nozīmē, ka to galvenās priekšrocības pilsētā netiek atklātas. Tajā pašā laikā viņi, protams, spēj tikt galā ar parastu asfaltētu ceļu, taču tad nav jēgas pārmaksāt par dārgākajiem paraugiem - pietiek ar sākuma līmeņa modeli. Nopietnākas šķirnes ir paredzētas izbraucieniem pa mežu, kāpšanai pa nogāzēm un straujai nolaišanai no tām, tās ir paredzētas pastāvīgai kratīšanai, tāpēc tām ir daudz spēcīgāks (un līdz ar to arī smagāks un mazāk ērts) rāmis.

Šosejas velosipēds ir veidots tā, lai ātri pārvarētu lielus attālumus. Tas ir ļoti viegls un plāns, nosēšanās ir zema, un kustība tiek nodrošināta maksimālā ātrumā ar minimālu piepūli, tāpēc lielai pilsētai tas varētu būt labākais variants, ja ne vienam svarīgam "bet": šī vienība tika radīta īpaši gludām sliedēm. Ceļošana no pilsētas uz pilsētu ir lieliska izvēle, taču pastāvīgas apmales ātri sabojās šādu velosipēdu, un tādējādi tas zaudēs savam pilsētas līdziniekam.

Universālais velosipēds apvieno labākās citu populāro veidu priekšrocības: pastaigas, ceļu un kalnu. Tas ir zemāks par pirmo komforta un ērtības ziņā, par otro ātrumā, par trešo pēc pārvietošanās viegluma nelīdzenā reljefā, taču tajā pašā laikā tas nav slikts visās šajās īpašībās, kas nozīmē, ka tas ir var konkurēt ar pilsētas modeļiem, pat ja to izmanto tikai pilsētā.

Velosipēdam jābūt uzticamam, jo ​​braucēja drošība bieži vien ir atkarīga no transportlīdzekļa integritātes un izturības. Jūs to nevarat uzminēt iepriekš, taču daži ražotāji savas pastāvēšanas gadu desmitos ir pierādījuši, ka zina savu biznesu un izturas pret to atbildīgi. Šī iemesla dēļ šādus zīmolus ir vērts uzskatīt par potenciāli visuzticamākajiem.

• Švins. Amerikāņu zīmols tiek uzskatīts par prestižu daudzos veidos, lai gan tā produktu izmaksas nevar saukt par pārmērīgām. Šādi velosipēdi tiek augstu novērtēti ne tikai augstās uzticamības, bet arī pievilcīgā dizaina dēļ – savulaik ar tiem brauca daudzas slavenības: no Elvisa un Merilinas līdz Džolijas-Pitu pārim.

• Trek. Amerikāņu-Taivānas firma lielu uzsvaru liek uz savu produktu kvalitāti – tās vadošie modeļi ir aprīkoti ar izturīgu hroma-molibdēna sakausējuma rāmi. Ar visām ērtībām un pārvietošanās vieglumu pa pilsētu šāds velosipēds patiks tiem, kas pieraduši uzturēt sevi formā – pēc tā braucēja lūguma tas ļauj palielināt slodzi ierastajā maršrutā, lai ne tērēt laiku sporta zālē.

• Strida. Mūsdienās pilsētās ļoti pieprasīts ir netipiska izskata ārkārtīgi kompakta izmēra saliekamais velosipēds, kas ir Lielbritānijas izcelsmes. Pateicoties dizaina vienkāršībai, iekārtai ir nepieciešama minimāla apkope un tā ir izturīga.

Pat pilsētu modeļi ir atšķirīgi, un topošā īpašnieka uzdevums ir pareizi noteikt, kāds velosipēds viņam ir nepieciešams. Apskatīsim galvenos kritērijus, kuriem jāpievērš uzmanība, pērkot.

• Dizaina vienkāršība. Teorētiski pārvietošanās pa asfaltu ir velosipēda minimālā slodze, kas nozīmē, ka ar kaudzi "zvaniņiem un svilpieniem" var droši atsijāt modeļus, kas maksā naudu un nekad nebūtu vajadzīgi "betona džungļos". Jo vienkāršāks dizains, jo retāk tas sabojāsies, jo jebkuri papildu piederumi (piemēram, tas pats grozs vai bagāžnieks) ir piemēroti tikai situācijā, kad esat pārliecināts par to ikdienas lietošanu.
• Ātrumi. Pilsētas modeļi ir vairāku ātrumu vai viena ātruma (bez pārnesumu pārslēgšanas). Teorētiski pilsētai, kur nevajadzētu būt problēmām ar labiem ceļiem, ir piemērots arī pēdējais, vienkāršākais variants, taču daudz kas ir atkarīgs no reljefa - ja jūsu tipiskais maršruts ir saistīts ar pastāvīgiem kāpumiem un kritumiem, vairāku ātrumu režīma klātbūtne nav ievainots.
• Pilna izmēra vai salokāmi. Ja rāmis ir viengabalains un velosipēds neliecina par locīšanu, tas parasti ir vienības uzticamības pluss - tam nav vāju vietu, tāpēc maz ticams, ka tas salūzīs. Tajā pašā laikā pilna izmēra modeļi tradicionāli ir lieli, taču tie kaut kā jāuzglabā dzīvoklī, un tos ir ārkārtīgi grūti ievietot sabiedriskajā transportā. Ja mājās nav vietas glabāšanai, un plānojat regulāri pārvadāt velosipēdu autobusos, vilcienos vai automašīnās, labāk pievērst uzmanību salokāmajam modelim, bet tad vismaz pārliecināties, ka elastīgais savienojums ir tik stiprs kā iespējams.
• Cena. Tam vienmēr jāpievērš uzmanība pēdējam, taču ir vērts zināt, kādi faktori ietekmē cenu noteikšanu. Piemēram, viens ātrums vienmēr ir lētāks nekā pilnīgi līdzīgs ātrgaitas transports, un planētu mezgls vēl vairāk palielina izmaksas. Tērauda rāmis ražotājam (protams, pircējam) maksā lētāk nekā alumīnija, un ārvalstu modeļi vienmēr ir dārgāki nekā vietējie, pat ja nav objektīvas atšķirības.Visbeidzot, neuztveriet cenu zīmi kā aksiomu - pārbaudiet to pašu modeli citos veikalos, varbūt tur maksā mazāk.
• Rāmja izmērs... Pastāv tieša saistība starp rāmja izmēru un galvenā īpašnieka augumu, un nevajadzētu pilnībā paļauties uz regulējamo sēdekli un stūri - sava komforta un drošības labad izvēlieties pareizo rāmi. Ir tabulas, kas palīdzēs noskaidrot, kurš rāmja izmērs jums ir piemērots.
• Velosipēda stāvokļa novērtēšana... Viss iepriekš minētais ir teorija, taču ir nepieciešams arī praktisks pārbaudījums. Mēģiniet braukt ar velosipēdu, kas jums patīk, un stāviet uz vietas, novērtējiet, cik vienots un uzticams izskatās rāmis, vai visas daļas labi turas un vai tās darbojas nevainojami.

Informāciju par to, kā izvēlēties pareizo pilsētas velosipēdu, skatiet nākamajā video.