Budžeta velosipēdu apskats un padomi to izvēlei

Velosipēds ir ērtākais un pieejamākais pārvietošanās līdzeklis. Šim transportam nav nepieciešama licence vai citi dokumenti. Braukšanu var izbaudīt gan pa asfaltētu reljefu, gan bezceļu. Pārskatīsim budžeta velosipēdus un sniegsim padomus to izvēlē.

Budžeta velosipēdu klāsts ir neticami liels, tāpēc katrs šeit atradīs kaut ko savu. Un mēs jums parādīsim tos modeļus, kas noteikti ir pelnījuši uzmanību, un tiem ir lieliska cenas un kvalitātes attiecība.

Budžeta pilsētas velosipēda iespēja tiem, kas novērtē praktiskumu un ekonomiju. Ierīce tirgū ienāca tālajā 2017. gadā, taču tā joprojām nemazina popularitāti. Tā svars ir 19 kg, kas ir diezgan maz. Ātrumu skaits ir 6, kas ir pietiekami braukšanai pilsētā. Lai gan transports ir lēts, bremzes uz tā ir mehāniskas, padarot bremzēšanu vienmērīgāku un ilgāku bremžu sistēmas kalpošanas laiku.

Cena: no 5 590 līdz 7 950 rubļiem.

Šis ir pilsētas saliekamais velosipēds no budžeta segmenta. Gars sēdekļa statnis un kāts, ierīce ir piemērota pusaudžiem un pieaugušajiem no 130 līdz 180 cm gariem un sver līdz 90 kg. Viena no modeļa priekšrocībām ir saliekamais rāmis izgatavots no tērauda. To ir grūti nosaukt par vieglu, bet tas ir ļoti izturīgs, izturīgs un viegli remontējams. Dakša ir izgatavota no tērauda un ir stingra. Bremžu sistēma - aizmugurējā pēda. Varat arī to atzīmēt velosipēds ir aprīkots ar priekšējo lukturi, un aizmugurē ir uzstādīts bagāžnieks.

Cena: no 6 660 līdz 7 850 rubļiem.

Pazīstamās Forward kompānijas Sporting 1.0 modelis savu popularitāti ieguva tālajā 2017. gadā un joprojām labi pārdodas tirgū līdz pat šai dienai. Velosipēds ideāli piemērots braukšanai apvidū, kā arī braukšanai kalnā. Piemērots iesācējiem velosipēdistiem, kuri vēlas iegūt labu ierīci par nelielu naudu. Izturīgs velosipēda rāmis ar triecienu absorbējošu dakšu, kas ļauj viegli pārvarēt jebkādus bezceļa apstākļus.

Cena: no 9 130 līdz 13 210 rubļiem.

Stilīgs, uzticams, ērts, viegls un lēts - tas viss attiecas uz šī zīmola velosipēdu. Modelis apvieno mūsdienīgu risinājumu lakonismu un oriģinālu dizainu. Rāmis ir izgatavots oriģinālā izliektā ģeometrijā, izmantojot alumīnija sakausējumu, un to papildina 60 mm AL dakša. Izmanto kā bremzes V veida bremžu tips PO. 21 ātrums ir nepārprotama šī modeļa priekšrocība.

Cena: no 8300 līdz 9540 rubļiem.

Kalnu velosipēds ir paredzēts jauktai braukšanai. Tektro HD-M275 hidrauliskās disku bremzes ir neticami pievilcīgs risinājums gan sportiskiem, gan mierīgiem maršrutiem. Rāmis ALUXX kvalitātes alumīnijs ir alumīnija sakausējums. Un riteņi ar Giant riepām ir diezgan spēcīgi un dinamiski, kas ļauj pārvarēt jebkādus šķēršļus bez sasprindzinājuma.

Cena: no 6700 līdz 8990 rubļiem.

Lai jūsu jaunais dzelzs draugs kalpotu pēc iespējas ilgāk, tas jāuztur labā tehniskā stāvoklī. Budžeta modeļu sāpīgākais punkts ir spraudnis. Bieži vien tas ir tikai sliktas kvalitātes atdarinātājs. Lēts materiāls, slikta apstrāde atņem tam atbilstošu kvalitāti. Lai dakša kalpotu ilgāk, varat to izjaukt (ar šo uzdevumu var tikt galā ikviens) un ielej tur augstas kvalitātes eļļu.

Riteņi visiem velosipēdiem praktiski neatšķiras (izņemot varbūt pēc diametra). Pēc pirkuma varat sazināties ar mehāniķi, kurš kvalitatīvi izstieps visas riteņa sastāvdaļas, tādējādi pagarinot tā kalpošanas laiku. Nu, periodiski ir arī jāuztur gaisa līmenis riteņos. Viens no mītiem par pārslēdzējiem ir tāds, ka lētie modeļi nedara savu darbu. Pretēji, budžeta slēdži diezgan labi dara savu darbu. Jums tikai laiku pa laikam jāpārbauda kabeļa spriegojuma līmenis un jāmaina tas, parādoties pirmajām ķīļveida pazīmēm.

Budžeta modeļi ir tik lēti, jo tiem ir vājās vietas salīdzinājumā ar dārgāko segmentu. Pirmais trūkums ir pārnesumu pārslēgšana. Viņi vai nu nepārslēdzas (tas notiek ļoti reti), vai arī pārslēdzas, bet ar nepareizu frekvenci. Jums būs jānogādā transports uz darbnīcu vai ar atbilstošām prasmēm tas jāremontē pašam. Arī budžeta segmenta velosipēdu bremzes nav augstas kvalitātes. Tie bieži rada nepatīkamas skaņas, un sliktākajā gadījumā tie vispār nedarbojas, tādējādi radot tiešus draudus jums.

Šo velosipēdu gumija nolietojas ļoti ātri. Tā protektors bieži ir ļoti šaurs, tāpēc tā saķere ir slikta. Un, pats galvenais, amortizācija. Tieši viņa visvairāk cieš no budžeta segmenta velosipēdiem, jo ​​tie nav labākās kvalitātes, bet saņem vislielāko slodzi.

Izvēlēties kvalitatīvu budžeta modeli nav viegli. Mūsdienās "budžeta" klases velosipēdi nolietojas 1-1,5 gadu laikā. Pareizākai izvēlei pastāstīsim, kādi faktori jāņem vērā, veicot pirkumu.

• Divu piekare. Šādiem modeļiem mēs uzreiz sakām skaidru "nē". Pilna piekare - velosipēds ar priekšējo un aizmugurējo amortizatoru.Amortizatori ir sarežģīts mehānisms, tāpēc budžeta modeļiem ir absolūti neiespējami sagaidīt augstas kvalitātes nolietojuma līmeni. Šī komponenta nomaiņa nebūs lēta (vidēji no 4000 rubļiem).

• Bremzes. Tie ir loks, disks un bungas. Pirmajiem ir gumijas spilventiņi, kas bremzēšanas laikā saspiež riteņu lokus. Šī opcija ir vispieejamākā un visizplatītākā budžeta velosipēdiem. Disku bremzes ir dārgākas, jo tās nemaz nebaidās no netīrumiem un ūdens. Trumuļa bremzes ir reti sastopamas. Tos bieži izmanto kalnu velosipēdiem vai krosa velosipēdiem.

• Slēdži. Izvēle šeit galvenokārt sastāvēs no Shimano un SRAM pārslēdzējiem. Shimano ir kvalitatīvāki, bet nedaudz dārgāki.

• Rāmis. Viens no visizplatītākajiem materiāliem ir tērauds. Lai gan budžeta segmentā dominē alumīnijs, kas ir vieglāks un izturīgāks. Tērauds savukārt slāpē vibrācijas, braucot lielā ātrumā. Bet velosipēdi ar šo rāmi ir ļoti smagi.

• Riteņa izmērs... Jo lielāks ir riteņa diametrs, jo lielāku ātrumu jūsu transportlīdzeklis spēs attīstīt. Tāpēc ceļu, pilsētas un tūrisma modeļi ir aprīkoti ar riepām ar diametru 26-29 collas.

• Ātrumu skaits... Vidusmēra lietotājam pilnīgi pietiek ar 18 ātrumiem, bet tie, kas nebaidās maksāt nedaudz papildus, var paņemt modeli ar 24-27 ātrumiem. Jo lielāks ātrums, jo vieglāk, piemēram, kāpt kalnā vai braukt pa nelīdzenu reljefu.

Informāciju par to, kā izvēlēties budžeta velosipēdu, skatiet nākamajā videoklipā.