Noteikumi velosipēdu pārvadāšanai metro

Pārvietojoties pa pilsētu ar velosipēdu, jebkura persona agrāk vai vēlāk saskaras ar nepieciešamību veikt noteiktu attālumu ar metro. Lai gan šī transportlīdzekļa lietošanas noteikumi ir viegli izlasāmi, ierodoties pašā metro, daudz prātīgāk būtu tos iepriekš izpētīt, lai nerastos konflikti.

Krievijas pilsētās "divriteņu drauga" pārvadāšana metro ir banāla. Šim noteikumam ir tikai divi izņēmumi - būs atļauts vai nu bērnu velosipēds, vai pieaugušais, bet kas ir kompaktā salocītā stāvoklī. Iemesls, kāpēc kategoriski nav ieteicams doties ar velosipēdu uz metro vagoniem, ir pavisam vienkāršs. Pats dizains ir diezgan liels, un tā riteņi aizņem vēl vairāk vietas.

Ja mēra platību, ko aizņem pieaugušais transportlīdzeklis, kad tas ir atlocīts, izrādās, ka izmēri pārsniedz bagāžas izmērus, ko atļauts pārvadāt vagonā.

Sanktpēterburgas un Maskavas metro noteikumos ir vairākas nianses. Maskavā jūs varat pārvadāt velosipēdu tikai tad, ja tas ir paredzēts bērniem, un tas tiek darīts bez maksas. Šajā gadījumā trīs mērījumu summa nevarēs pārsniegt 150 centimetrus, pretējā gadījumā būs aizliegts iekāpt automašīnā ar konstrukciju.

Pieaugušam transportlīdzeklim salocītā stāvoklī jāatbilst bagāžas noteikumiem: platuma, augstuma un garuma mērījumu summa nedrīkst pārsniegt 121 centimetra robežu. Šajā gadījumā pārvadāšana ir bez maksas. Ja mērījumi ir robežās no 121 līdz 150 centimetriem, tad par velosipēdu būs jāmaksā vēl viena žetons. Metro ir aizliegts pārvadāt priekšmetu, kura kopējie izmēri ir 150 centimetri.

Sanktpēterburgas metro ir atļauts braukt ar jebkuru bērnu velosipēdu neatkarīgi no parametriem. Taču vispirms tas būs jāiepako pārsegā, lai nenotraipītu citus pasažierus un neuzsmērētu metro vagonu. Kas attiecas uz pieaugušo velosipēdu, mērījumu summa nedrīkst pārsniegt 200 centimetrus. Turklāt, bagāža nedrīkst traucēt citiem pasažieriem, pretējā gadījumā metro darbinieks var uzlikt pārvadāšanas aizliegumu.

Konflikta gadījumā daudz pareizāk būtu situāciju atrisināt mierīgā ceļā un iegādāties citu žetonu kā samaksu par bagāžas pārvadāšanu.

Atsevišķi jāmin arī MCC vagoni, jo monorail noteikumi ir līdzīgi pārvadājumiem metro. Ir atļauts bez maksas pārvadāt vienu velosipēdu, iepriekš izjauktu un nostiprinātu ar speciāliem stiprinājumiem. Mēs nedrīkstam aizmirst par citu aizsardzību pret netīrumiem un traumām, tas ir, pārsegu vai kādu plēvi.

Kā minēts iepriekš, lai brauktu metro ar velosipēdu, vispirms jums tas ir jāizjauc... Ērtāk to darīt uz virsmas, kur ir mazāk cilvēku, un ir iespēja apsēsties uz soliņa un pēc tam nokāpt uz platformas. Priekšējais ritenis ir noņemams, un stūre griežas tieši par 90 grādiem.

Ērtāk ir salikt detaļas somā, somā vai koferī, lai nekaitētu citiem pasažieriem. Braukt ar bērnu velosipēdu ir daudz vienkāršāk: var vai nu neko nedarīt, vai arī kaut kā atkal noklāt konstrukciju ar pārsegu vai plēvi, lai neizkaisītu netīrumus. Saliekamais velosipēds tiek pārveidots saskaņā ar instrukcijām: rāmja caurules ir saliektas, un viss ir paslēpts komplektā iekļautajā vāciņā.

Aizsargmaciņš parastajai ierīcei tiek iegādāts specializētā veikalā vai pat uzšūts pats. Galvenā prasība tam ir pilnībā paslēpt rāmi un riteņus, taču rokturi var labi izvirzīties uz āru, jo ērtāk būs pie tiem turēties.

Nepieciešams aizņemt laukumu ratu iekšpusē, kas atrodas pretī durvīm. Nevajadzētu doties uz salona vidu, ja nav brīvu sēdvietu, kā arī atspiest velosipēdu pret bīdāmajām durvīm. "Divu riteņu draugu" ieteicams ievietot koferī pāri pasažieru nodalījumam - tā tas aizņems mazāk vietas un netraucēs kustīgiem pasažieriem.

Vecos vilcienos vietu vislabāk ieņemt vai nu pie pirmā vagona pirmajām durvīm, vai pie pēdējā vagona pēdējām durvīm. Ja esošais auto ir jauna tipa, tad piemērotākas ir katras mašīnas ārdurvis.

Diezgan bieži oficiālajos dokumentos parādās informācija, ka salokāmā velosipēda transportēšana ir iespējama bez papildu pielāgošanas, taču ar šo brīdi viss nav tik vienkārši. Nav skaidras informācijas par to, kurš velosipēds salokās, tāpēc velosipēdists var pieturēties pie domas, ka viņa transportlīdzeklis atbilst aprakstam, bet metro darbinieks nolemj, ka viņu nedrīkst ļaut.

Uzreiz jāatzīmē, ka aizliegts pārvadāt ne tikai bagāžu, kuras parametri pārsniedz pieļaujamās robežas, bet arī tādas mantas, kas traucē iekāpt vagonā vai eskalatorā vai izkāpt no tā, vai jebkādā citā veidā rada diskomfortu metro darbiniekiem un citiem pasažieriem. Visbeidzot, caurduršanas, traipu vai sprādzienbīstamu elementu izmantošana ir stingri aizliegta. Tāpēc, piemēram, ja velosipēds būs tādā formā, ka var savainot citus, tā transportēšana tiks aizliegta. Tas pats attiecas uz dubļiem klātu struktūru, pat uz bērnu.

Jebkuram velosipēdistam arī jāsaprot, ka vilciena gaidīšanas laikā uz perona braukt ir stingri aizliegts. Tas ir bīstami ne tikai pašam ekstrēmam, bet arī citiem pasažieriem un pat vilcienu vadītājiem. Stacijas dežuranti uzreiz gribēs aprunāties ar nekārtību cēlēju, pēc kā viņus var pat izņemt no metro.

Tas ir jāatceras velosipēda transportēšana ar metro vai citu sabiedrisko transportu ir diezgan grūts un ne vienmēr patīkams process. Speciālisti iesaka šai metodei pievērsties tikai tad, kad tas ir absolūti nepieciešams, jo sastrēgumstundā paņemot tieši tā ar diezgan lielu kravu, varēsiet sagādāt nepatīkamas sajūtas ne tikai sev, bet arī visiem apkārtējiem.

Vēlams nokāpt metro, ja atpakaļceļam uz riteņiem nav spēka, velosipēds tiek ņemts dāvanā vai ierīcei nepieciešams obligāts remonts. Velosipēdu ir vērts ienest ratos arī tad, ja plānojat izbraucienu ar velosipēdu un jums ir nepieciešams nokļūt līdz maršruta sākumam. Ir vērts plānot metro izmantošanu tā, lai izvairītos no sastrēgumu periodiem pazemes līnijās.

Labāk ir izstrādāt ceļu pat pirms tiešā pazemes brauciena un iekļaut tajā minimālo pāreju skaitu no viena atzara uz otru. Ideālā gadījumā ar velosipēdu labāk ceļot no rīta vai vēlu vakarā. Turklāt ir prātīgi iepriekš izpētīt esošos noteikumus par pazemes transporta izmantošanu. Dokumentā ir ne tikai informācija par pasažieru tiesībām un pienākumiem, bet arī ieteikumi, kā rīkoties ārkārtas situācijā.

Neskatoties uz esošajiem noteikumiem, konflikti metro joprojām var rasties. Šajā situācijā labāk būt pacietīgam un mēģināt atrisināt problēmu vismierīgākajā veidā. Atbilstība un pieklājība joprojām var nākt palīgā. Turklāt svarīgi ņemt vērā arī citu pasažieru vajadzības un būt gataviem tam, ka diskomforta gadījumā viņi spēj sūdzēties metro darbiniekiem.

Jāpiebilst, ka pieredzējušiem riteņbraucējiem ieteicams nekavējoties pastaigāties līdzi pārsegu. Tas neaizņem daudz vietas, sver salīdzinoši maz, taču tā lietošana vienmēr nomierina metro darbiniekus un atrisina problēmu par labu pasažierim.

Saziņu ar kontrolieriem labāk sākt ar cieņpilnu sveicienu, smaidu un tiešu jautājumu, vai ar velosipēdu var nolaisties uz platformas. Vairumā gadījumu darbinieks ieteiks noņemt pirmo riteni, pēc kura tiek ievēroti bagāžas noteikumi. Turklāt joprojām prātīgi ir uzreiz paņemt līdzi rezerves žetonu vai karti, kas apmaksāta vismaz par diviem braucieniem, lai nepieciešamības gadījumā tomēr samaksātu par transportlīdzekļa transportēšanu.

Informāciju par to, kā ar velosipēdu braukt ar metro, skatiet nākamajā video.