Labāko kalnu velosipēdu reitings

Kalnu velosipēds ir īsts sapnis cilvēkam, kurš nevar iedomāties savu dzīvi bez divu riteņu pedāļa transporta. Tas noderēs pat pilsētā: nav mūžīgi braukt pa perfekti līdzenām ietvēm – reizēm gribas izbraukt pa parka celiņu vai pat pilnībā izkļūt ciematā. Tajā pašā laikā gan transportlīdzekļa izturība, gan komforts ir ļoti atkarīgs no tā, cik pārdomāta un atbildīga bija īpašnieka izvēle. Pirms šāda pirkuma jums vajadzētu iedziļināties tēmā un izdomāt, kā izvēlēties pareizo modeli.

Miljoniem patērētāju visā pasaulē ir pieņēmuši īpašu taktiku, izvēloties jebkuru preci - viņi ne tik daudz iedziļinās konkrēta modeļa tehniskajos parametros, cik uzticas pazīstamam ražotājam. No vienas puses, šai pieejai noteikti ir tiesības pastāvēt, jo vadošie zīmoli ir kļuvuši slaveni ne velti – viņiem rūp sava reputācija un tiek ražoti augstas kvalitātes produkti, ko apliecina miljoniem lietotāju.

Savukārt akli uzticēties tikai šim kritērijam ir tīrais vājprāts, jo pat top zīmoli ražo salīdzinoši vājus modeļus. Turklāt, izvēloties velosipēdu, jākoncentrējas ne tikai uz labo ražotāja vārdu, bet arī uz personīgi nepieciešamajām īpašībām – nekad nevar zināt, vai uzņēmums konkrēta tipa velosipēdus neražo vispār vai vienkārši tajos nespecializējas.

Tāpēc aicinām patērētāju nefokusēties tikai uz uzņēmumu, bet vienlaikus to apzināmies ja citas lietas ir vienādas, tas var izrādīties spēcīgs arguments pirkuma veikšanai. Mūsu sarakstā nav iedalītas vietas, jo šajā gadījumā vērtējumam nav jēgas - pārāk daudz ir atkarīgs no pircēja vajadzībām un konkrētā modeļa, tāpēc objektivitāti mēs nevarētu panākt.

Jāpiebilst, ka pasaules vadošie kalnu velosipēdu ražotāji atrodas tikai trīs valstīs un nav īpaši jāiepazīstina – ja modeli ir izlaidusi kāda no šīm firmām un tas ir visādā ziņā jums piemērots, varat to droši iegādāties. Nosaucam šīs valstis un tos pārstāvošos zīmolus:

• amerikāņu velosipēdi Cannondale, filcs, specializēts;
• Vācijas firmas Wheeler, Cube, BMW M Bike;
• Taivānas uzņēmums Milzis.

Iepriekš minētie ražotāji pastāv jau daudzus gadus un jau sen ir pārstāvēti pat vietējā tirgū, tāpēc tiem nav nepieciešami īpaši ieteikumi. Tajā pašā laikā ir vairāki zīmoli, kas ir daudzsološu, bet līdz šim ne tik atpazīstamu statusā. Interesanti, ka tās visas arī pārstāv trīs iepriekš uzskaitītās valstis, un tās būtu jāapsver sīkāk: iespējams, ka tuvāko gadu laikā viņi tiks oficiāli uzņemti viennozīmīgo līderu sarakstā.

Eiropas sportisti jau ir iemīlējušies vācu kompānijā Bergamonta, lai gan tās vēsture ir salīdzinoši īsa. Velosipēdisti par zīmola produktiem varēja dzirdēt, jo Rietumeiropas profesionāļi aktīvi izmanto šādu transportu. Taču pēdējā laikā uzņēmums ir paplašinājis savu klāstu un klātbūtni mūsu valstī. Tas nozīmē, ka tagad vari izmēģināt sevi arī nopietnos sporta veidos, vispirms iegādājoties kārtīgu treniņriteni.

Amerikāņu GT zīmols Par jaunu viņu nosaukt nevar, bet mūsu valstī viņu pazīst salīdzinoši maz. Acīmredzot ietekmē ilgā un sarežģītā piegāde, jo šādai iekārtai nav nekādu konstrukcijas defektu - ražotājs ir tik pārliecināts par savu prātu, ka tas viņam dod mūža garantiju. Lieki teikt rāmim un visai konstrukcijai ir palielināta izturība un izturība, un šāds transportlīdzeklis spēj izturēt jebkuru pārbaudi.

Taivāna paplašina savu klātbūtni arī globālajā velosipēdu tirgū, un viens no galvenajiem valsts velosipēdu industrijas trumpjiem ir jauns uzņēmums ar spāņu nosaukumu. Merida. Ļoti iespējams, ka Krievijā šīs markas velosipēdi gaida pārliecinošus panākumus - par pamatu ir cena, kas pat pēc mūsu mērauklas uzskatāma par dievīgu, jo tipiskā cenu amplitūda ir 350-1600 dolāru robežās.

Zemās izmaksas nav vienīgais iemesls straujajam pārdošanas apjoma pieaugumam. - daudzi velosipēdu entuziasti visā pasaulē atzīmē, ka Taivānas kalnu velosipēdi, pat ja tie nesasniedz augstākās klases velosipēdu līmeni, joprojām tie izceļas ar ļoti pienācīgu stingrību un uzticamību, priecējot īpašniekus daudzus gadus.

Jāpiebilst arī vairāk budžeta zīmolu, jo pat pieticīgi 350 USD nav kalnu velosipēda lētuma robeža. Protams, rodas jautājums, vai kvalitatīvs kalnu velosipēds var būt santīma vērts un atbilde ir acīmredzama – nav ko cerēt uz izcilu sniegumu, ja uz tiem brīvprātīgi taupi.

Tajā pašā laikā pat zemāko cenu segmentā uz labo pusi tiek izcelti vairāki ražotāji, kuriem, ievērojami ietaupot izmaksas, izdevās pilnībā neignorēt produktu kvalitāti. Tajos ietilpst uzņēmumi, kas atrodas netālu no Krievijas patērētāja, un tāpēc viņiem izdevās ietaupīt uz loģistiku - Pirmkārt, mēs runājam par vietējo ražotāju Stels un Ukrainas Azimut.

Izvēloties velosipēdu, būtisks faktors ir transporta izmaksas. Lēta velosipēda jēdziens katram ir atšķirīgs - viss ir atkarīgs no tā, ko vēlaties iegūt un cik vidēji maksā kalnu velosipēdi ar šādām īpašībām.Neskatoties uz to, mēģināsim izcelt cienīgus modeļus pēc cenu kategorijas.

Tūlīt precizēsim: ja jūs plānojat atrast labu kalnu velosipēdu 10 000 rubļu robežās, tad jūs, visticamāk, esat dedzīgs optimists. Kalnu velosipēds ir paredzēts, lai izturētu nopietnas slodzes, principā tas nevar būt pārāk lēts, jo tam jābūt kvalitatīvam. Tik lēts pirkums ir iespējams tikai tad, ja mēs nerunājam par pienācīgu kvalitāti vai ja jūs nepērkat jaunu velosipēdu.

Atbilstoša budžeta kalnu velosipēds 15 000 rubļu robežās ir cits stāsts. Vairumā gadījumu tā būs Krievijas vai Ķīnas ražošana, taču šajās divās valstīs ir labi modeļi, piemēram, vienādi Forward Sporting 1.0.

Ja jūsu finansiālās iespējas ir nedaudz plašākas un esat gatavs tērēt līdz 20 000 rubļu, pievērsiet uzmanību Stels Navigator 800. No vienas puses, šeit nav īpaši foršu iespēju un profesionāla tehniskā aprīkojuma, no otras puses, viss, kas šeit ir, ir izgatavots atbilstoši pienācīgiem kvalitātes standartiem. Pietiek to atzīmēt rāmis šeit vairs nav izgatavots no tērauda, ​​bet no alumīnija, un tas nav stingrs.

Ar budžetu līdz 30 000 rubļu, jūs varat paļauties uz vēl augstākas klases produktu, piemēram, čehu kalnu velosipēdu Autors Unica disks. Tāpat kā iepriekšējā modeļa gadījumā, arī šeit esošie stiprinājumi nepārsteidz ar profesionālajām iespējām, taču konstrukcijas ziņā velosipēds ir rūpīgi pārdomāts – par brauciena komfortu un paša braucamrīka uzticamību nav šaubu. Turklāt, tas ir viegls, kas arī ir pluss.

Ja velosipēda iegādei ir 40 000 rubļu, jūs varat nopietni apsvērt iespēju iegādāties vidējas klases kalnu velosipēdu no ražotāja ar pasaules reputāciju. Izvēloties, teiksim, Milzu rincon disks no Taivānas firmas, tā karkasam var rēķināties ar mūža garantiju, un tas jau liek domāt, ka pats ražotājs nešaubās par savu ideju. Bremzēšanu šeit nodrošina nevis primitīvas mehāniskās vibrācijas, bet gan to pretstats - uzticamā disku hidraulika.

Ja pirkumam atlikts vairāk nekā 50 000 rubļu, tad par finansiāliem ierobežojumiem vairs nerunā. Situācijā, kad esat uzkrājis tieši tikpat daudz vai nedaudz mazāk, jums vajadzētu pievērst uzmanību klašu modeļiem Merida Lielā. Deviņi 300 - šis transportlīdzeklis tiek uzskatīts par labāko starp ātrajiem kalnu modeļiem.

Pat šāds velosipēds, lai arī ne pārāk dārgs, jau ir aprīkots ar profesionālu aprīkojumu, kas ir īsts neuzmācīga sportista cienīgs. Velosipēds ir pārsteidzošs ātruma, braucot pa līdzenu ceļu, un izturības, kad tā īsti nav, kombinācija.

Izvēloties velosipēdu un pat nopietnām sporta aktivitātēm, labāk nevadīties pēc masu viedokļa, bet izvēlēties pašam. Tomēr, ja jums nav lielas braukšanas pieredzes un vēl mazākas izvēles iespējas, ir jēga apsvērt populārākos kalnu velosipēdus - vismaz, lai saprastu, kā varētu izskatīties labs piemērs. Mūsu apskatam, protams, netrūkst noteiktas subjektivitātes, bet tomēr tajā ietilpst tikai uzticami un kvalitatīvi kalnu velosipēdi, kas nedrīkst pievilt to īpašnieku pat visgrūtākajā situācijā.

Viens no labākajiem lētajiem kalnu velosipēdiem. Šis nav velosipēds, no kura gaidīt izcilu sniegumu, kas būtu starptautiskas konkurences cienīgs. bet iesācējam tas būs tieši piemērots, jo ir pārsteidzoši viegls savam cenu diapazonam. Šis modelis, precīzāk, tā modifikācija ar 21,5 collu rāmi, būs īpaši interesants vīriešiem ar 185 cm augumu. stulbas riepas - tām jau iepriekš veikalā jāpērk nomaiņa.

Modelis, kas pirms dažiem gadiem būtu izraisījis īstu neizpratni velosipēdistos. Fakts ir tāds, ka salokāmie kalnu velosipēdi parādījās salīdzinoši nesen, un šis mazais, kompakts pat atlocīts, salokāms līdz minimālajam izmēram, pateicoties kam tas ir viegli transportējams sabiedriskajā transportā un nerada problēmas mājas uzglabāšanas laikā. No patīkamajiem bonusiem - disku hidraulika kā bremze, 27 ātrumu transmisija, regulējama piekares dakša un pārsteidzoši zemas izmaksas.

Lieliska izvēle tiem kuri sen nav iepazinušies ar riteņbraukšanu kalnos, jo iepazans ir izaugusi dzi sajta, un nu attiecbas ar velo un nelīdzenu reljefu vajag celt pavisam jaunā līmenī. Taivānas uzņēmums guvis popularitāti lielā mērā tāpēc, ka uz vidējas vērtības velosipēdiem izdodas uzlikt kvalitatīvu un tehnoloģisku aprīkojumu, kas nevar nepievilināt pircējus.

Iekārta nerada ne mazāko jautājumu acīmredzamais plus ir rāmju klāsts, kas padara šo modeli piemērotu visu izmēru braucējiem. Zīmīgi, ka šādam velosipēdam ir tikai viens trūkums un arī tad ne tik būtisks - spārnu un sūkņa trūkums iepakojumā.

Viens no topa pārstāvjiem fat bike, kurš parādījās salīdzinoši nesen un joprojām nav īsti iekarojis tirgu, lai gan ir pēdējais laiks. Šī modeļa un visas klases iezīme ir palielināts riepu platums ar normālu pazeminātu spiedienu tajās - tas dod braucējam iespēju tikt cauri praktiski jebkuriem iepriekš "neizbraucamiem" šķēršļiem, piemēram, smiltīm, sniegam, garai zālei utt.

Kamēr kolēģi velosipēdisti zvērīgi nes savus divriteņu zirgus pāri ceļa posmiem, kur pat grūti iet un tukšām rokām, ar šādu kalnu velosipēdu var ātri pārvarēt šķērsli, neizkāpjot no segliem.

Tas var šķist ļoti dārgi (apmēram 140-150 tūkstoši rubļu), bet ir paredzēts arī freeridingam ar nobraucienu... Šīs disciplīnas uzņemas maksimālo slodzi uz velosipēda konstrukciju, un, protams, viņš tam ir gatavs, piemēram, pat lēkšana no tramplīna šādam transportam nekādi nekaitēs.

Konkurenti, kas darbības laikā var izturēt regulāras smagas nosēšanās, parasti ir daudz dārgāki, un šeit ar zemu cenu un milzīgu spēku ir arī pienācīgs aprīkojums. Kurā uz līdzena ceļa šis konkrētais modelis zaudē daudziem daudz lētākiem.

Laba kalnu velosipēda izvēle jebkurā gadījumā ir atkarīga ne tik daudz no vairuma pircēju vēlmēm, cik no jūsu personīgajām vajadzībām. Tas nozīmē, ka jums ir pienākums vismaz virspusēji orientēties izvēles principos, lai izvēlētos sev piemērotāko modeli.

Iesākumā ir vērts precizēt, ka kalnu velosipēdi, kas ir tikai viena no velosipēdu šķirnēm, arī tiek iedalīti vairākos veidos.

• Hardtail Tam ir viegla alumīnija vai oglekļa šķiedras konstrukcija, bet tā rāmis ir pietiekami stingrs, un priekšējā dakša ir izgatavota no amortizatoriem. Šis ir labākais variants gan nesteidzīgām pastaigām ārpus pilsētas, gan pilnvērtīgam krosam.Startā šis nav ātrākais no visiem iespējamajiem velosipēdiem (paaugstinātās rāmja stingrības dēļ), taču, paātrinoties, tas notur pieklājīgu ātrumu ilgāk nekā daudzi konkurenti.

• Pilnas piekares kalnu velosipēds atšķiras uzreiz ar diviem amortizatoriem - priekšējiem un aizmugurējiem. Kāds velosipēds var lidot pilnā ātrumā, neizjaucot ceļu, ir dubultā piekare – tās dizains nodrošina braucējam maksimālu komfortu pat uz ļoti sarežģīta ceļa profila. Galvenie šāda transporta izmantošanas virzieni ir straujais nobrauciens un freeride.

• Stingrs - kalnu velosipēda iespēja velosipēdistam, kurš lieliski tiek galā ar precīzu transportlīdzekļa vadību un galvenokārt kuram ir svarīga vadāmība. Šim modelim nav piekares dakšu, tāpēc braukšana pa nelīdzeniem ceļiem var pārvērsties par īstu elli. Rigidu izmantošana ir aktuāla triālā un briežos, kur tiek novērtēti ne visurgājēji, bet gan spēja atrast labāko ceļu. Šāda veida velosipēds gūst labumu no tā viegluma.

Kalnu riteņbraukšana pastāvīgi saskaras ar nopietnu fizisku stresu, tādēļ ir svarīgi pieņemt atbildīgu pieeju rāmja materiāla izvēlei.

• Ja tērauds tiek uzskatīts par vienu no labākajiem risinājumiem visās citās nozarēs, tad velosipēdam tas ir lētākais un nesaprātīgākais risinājums, jo ar visām tā priekšrocībām, piemēram, iespaidīgo izturību un izturību, tas piešķir velosipēdam ievērojamu svaru, kas nozīmē, ka tas ļoti ierobežo tā iespējamo izmantošanu.
• Alumīnijs izturība nav zemāka par tēraudu, bet sver mazāk, kas atvieglo velosipēda transportēšanu un kāpšanu nogāzē, bet alumīnija rāmis ir dārgāks, tam ir salīdzinoši vāja ripošanās, un uz sliktiem ceļiem spēcīga vibrācija var kļūt par nepatīkamu atvērumu.
• Titāna rāmis ir optimālais risinājums apvienojot visas labākās no iepriekšminētajām īpašībām, taču, kā tas bieži notiek šādās situācijās, cena kļūst par nopietnu problēmu.
• Ogleklis izturīgs, uzticams un viegls, bet patērētājam jābūt modram - tiešām labs materiāls ir diezgan dārgs, un lētākajām versijām pat aptuveni nav tādas īpašības, kādas no viņiem tiek gaidītas.

Jums vajadzētu pievērst uzmanību arī spraudņa īpašībām. Cietais variants - cietais - deva nosaukumu visai kalnu velosipēdu klasei. Tam nav nekādu amortizatoru, un tas visbiežāk sastopams cita veida velosipēdos, bet ne kalnu velosipēdos, jo braucēja komforts ir apšaubāms pat uz salīdzinoši līdzena ceļa.

Turklāt tieši šis dizains nodrošina augstākās kvalitātes nobraukšanu, kas ir optimāla gariem braucieniem. Klasiskā piekares dakša atsperu, kārtridžu un amortizatoru dēļ neitralizē kratīšanu uz bedrēm un izciļņiem, taču tajā pašā laikā acīmredzamu iemeslu dēļ tā sver vairāk un maksā vairāk.

Acīmredzamu iemeslu dēļ bremzes ir vissvarīgākā kalnu velosipēda sastāvdaļa. Tie ir četru veidu.

• Mehāniski vibrējoši statīvi uzstādīts lielākajā daļā lēto modeļu. Vienkāršā konstrukcija padara mehānismu lētāku, bet īpašniekam būs jānodarbojas ar loka un spilventiņu apkopi.
• Hidrauliskie vibratori kalnu velosipēdi ir reti sastopami, bet dažreiz tie joprojām ir sastopami. Faktiski bremzēšana, tāpat kā iepriekšējā gadījumā, tiek veikta, saspiežot loku ar spilventiņiem, tomēr spēks no sviras uz riteni tiek pārnests nevis ar trosi, bet gan ar eļļu - tas izrādās efektīvāk.
• Mehāniskās disku bremzes līdzīgi kā motocikliem, tos var atrast gan lētos modeļos, gan vidējā cenu diapazona paraugos. Arī šeit ir bremžu kluči, tikai tos saspiež nevis loks, bet speciāls bremžu disks. Rezultāts ir vienmērīgāka bremzēšana bez nepieciešamības pēc loka apkopes.
• Disku hidraulika - labākā no visām iespējām, šādas bremzes parasti var atrast tikai dārgiem velosipēdiem. Atšķirība attiecībā pret mehāniskajām disku bremzēm ir tāda pati kā starp abu veidu vibrācijām - disku hidraulika arī saspiež bremžu disku ar klučiem, bet nevis ar trosi, bet ar eļļas spiedienu. Freeride, downhill un triāla modeļi parasti ir aprīkoti tieši ar šādu sistēmu.

Visbeidzot, pēdējais būtiskais punkts - riteņi... To diametrs parasti ir nedaudz mazāks nekā pilsētas kolēģiem un ir 24–26 collas, lai gan hibrīdmodeļos var būt visi 28. Tipiskās riepas šādiem transportlīdzekļiem ir diezgan agresīvas, ar labi redzamu protektoru, kas pieķeras nelīdzeniem ceļiem. Tajā pašā laikā uz gludām asfalta virsmām šāda gumija ne tikai nepalīdz, bet arī traucē, tāpēc īpašniekam jāparūpējas par rezerves komplekta iegādi.

Kā izvēlēties kalnu velosipēdu līdz 20 000 rubļu, skatiet nākamo videoklipu.