Viss par Gimbal Drive velosipēdiem

Ar kardānu darbināmi velosipēdi nav īpaši populāri velosipēdistu vidū, un tos reti var redzēt pilsētas ielās. Tomēr no tehniskā viedokļa tie ir ne mazāk uzticami transporta veidi nekā modeļi ar ķēdes piedziņu, un tiem ir jāpievērš īpaša uzmanība.

Velosipēdi ar kardānu tika izgudroti ļoti sen - 19. gadsimta beigās. Tātad 1890. gadā angļu izgudrotājs A. Fernheds izgudroja kardānu un uzstādīja to uz velosipēda. Pirmajos piedziņas vārpstas modeļos vārpsta bija paslēpta aizsargpārsegā un atradās virs aizmugurējās dakšas. Taču briti nenovērtēja sava tautieša tehnisko atklājumu, un jau 1894. gadā autors savu izgudrojumu pārdeva amerikāņu koncernam Pope Manufactuping. Tajā pašā gadā cits amerikāņu dizainers iesniedza patenta pieteikumu līdzīgam izgudrojumam, un pēc 5 gadiem kardānu velosipēdi sasniedza savu popularitātes virsotni.

Viens no lielākajiem velosipēdu ar piedziņas vārpstu ražotājiem bija automašīnu rūpnīca Pierce Arrow automašīna, sērijveidā ražo šādus modeļus kopš 1910. gada. Tās produkti bija populāri ne tikai parasto pilsoņu vidū, bet arī sporta vidē. Velosipēdu popularitāti papildināja tas, ka ar tiem tika uzvarētas vairākas velobraucienus, kuru dēļ tie kādu laiku pārspēja ķēdes modeļus.

Eiropā arī kardāna velosipēdi bija plaši pazīstami un ļoti pieprasīti masu vidū. Ir zināms, ka daudzas Vācijas armijas velosipēdu divīzijas Otrā pasaules kara laikā bija aprīkotas tieši ar šādiem velosipēdiem. Cariskā Krievija neatpalika no Eiropas, kur no 20. gadsimta sākuma tika izveidota kardānu velosipēdu ražošana. Tomēr pilsoņu kara un divu revolūciju dēļ to ražošana tika pārtraukta.

Velosipēda ar dzenskrūves vārpstu dizains ievērojami atšķiras no velosipēdu ar ķēdes piedziņu konstrukcijas. Šādos modeļos nav ierasto zobratu un ķēžu, un griezes moments no pedāļiem uz aizmugurējo riteni tiek pārsūtīts, pateicoties pārnesumiem. Vārpsta ir izturīga tērauda caurule, kas cieši savienojas ar riteņa zobratu. Rezultātā mehānismam nav saliekamu elementu, kas nodrošina tā izturību un vienkāršību.

Klasiskajiem velosipēdiem ķēde ir regulāri jātīra un jāieeļļo, tā ātri stiepjas un ir jānomaina. Zvaigznes ir arī pakļautas nolietojumam, un tām ir nepieciešama pastāvīga uzraudzība. Kardāna piedziņa neprasa nekādus finansiālus ieguldījumus, izņemot neregulāru pārnesumu eļļošanu.

Papildus velosipēdiem, kas tiek darbināti ar fiziskiem spēkiem, mūsdienu ražotāji ir uzsākuši elektrisko velosipēdu ar kardāna piedziņu ražošanu. Šajā konstrukcijā izmantotajiem gultņiem nav nepieciešama eļļošana, un visas detaļas ir izgatavotas no īpaši izturīga materiāla.

Neskatoties uz to, ka modeļi ar kardāna piedziņu ir ievērojami mazāk populāri nekā klasiskie modeļi, tiem joprojām ir vairākas priekšrocības.

• Velosipēdiem ar kardānvārpstu ir raksturīga augstāka apvidus spēja, pateicoties klīrensam (klīrenss starp velosipēda zemāko punktu un zemi), tāpēc tos var izmantot kā velosipēdus krosā un bezceļā. braucieni. Šādi modeļi nelīp pie apmalēm, tāpēc ir lieliski piemēroti pilsētai.
• Tā kā nav zobratu un ķēžu, nepastāv risks notraipīt vai saplēst bikses.
• Kardāna piedziņas ir ļoti uzticamas, reti nepieciešama apkope un nav jāregulē. Pirmais serviss tiek veikts pēc 30 tūkstošiem km nobraukuma, turklāt uz ķēdes paraugiem - ik pēc 2-5 tūkstošiem.
• Velosipēdu transmisija ir droši aizsargāta no netīrumiem, ūdens un smiltīm - visu ķēdes modeļu posta.
• Daudzu kustīgu detaļu trūkuma dēļ aizmugurējā piekare ir precīza un līdzsvarota.

Starp velosipēdu ar kardāna piedziņu trūkumiem ir smags svars: vidēji šāds velosipēds sver aptuveni 17 kg, kas ir par 1-3 kg vairāk nekā līdzīgu modeļu svars ar ķēdes piedziņu. Uzmanība tiek pievērsta arī nelielam pārnesumu skaitam (no 3 līdz 8), kā arī pašremonta neiespējamībai bojājumu gadījumā. Detalizētāki pētījumi atklāja velosipēda jaudas zudums salīdzinājumā ar tradicionālajiem modeļiem, kas bija aptuveni 3%.

Ja kardāns nepiedalās riteņbraukšanā, tad šis zaudējums nav tik fundamentāls. Daudzi patērētāji atzīmē arī kardāna paraugu augstās izmaksas, tomēr laika gaitā izmaksas tiek atmaksātas, veicot minimālus ieguldījumus apkopē. Tādējādi mēs varam secināt, ka apstākļos, kad velosipēdam ir vajadzīgas ātrgaitas īpašības, ķēdes velosipēds ir neapstrīdams līderis.

Maz ražotāju ražo velosipēdus ar kardāna piedziņu, kas skaidrojams ar mārketinga riskiem un zemo paraugu popularitāti. Tomēr daži uzņēmumi diezgan veiksmīgi izdod un pārdod savus produktus, kuriem, neskatoties uz vairuma baikeru skepsi, ir savi fani.

• Populārākais kardāna velosipēdu uzņēmums ir Alpu kalns. Uzņēmums ražo uzticamus velosipēdus, kuru galvenās priekšrocības ir klusa pārnesumu darbība, viegla braukšana un ilgs kalpošanas laiks. Lielākā daļa velosipēdu ir aprīkoti ar planētu rumbu 7 pārnesumiem. Diezgan populārs ir Alpine Bike 30M modelis, kas izceļas ar labu ripināšanu uz priekšu, sveša trokšņa neesamību braukšanas laikā un vienmērīgu gaitu. Šahta prasa minimālu apkopi un satur 50 g eļļas gadā.Velosipēds ir aprīkots ar aizmugurējo bagāžnieku, spārniem un sēdekli ar atsperēm.

• Uzņēmums Eltreco nodarbojas ar elektrisko velosipēdu ar kardāna piedziņu ražošanu, kas ir ļoti populāri lielo pilsētu iedzīvotāju vidū. Modeļu popularitāte ir saistīta ar dažu modeļu saliekamo dizainu. (Patruļas kardāns un galvenais kardāns), augsts elektromotora kalpošanas laiks un vispārējā konstrukcijas uzticamība.

• Uzņēmumu produkti ir nedaudz mazāk zināmi Mifa un dinamiskie velosipēdiražo augstas kvalitātes kardāna velosipēdus, kas paredzēti pastaigām pilsētā un laukos.

Tālāk varat noskatīties video apskatu par velosipēdu ar kardāna piedziņu.