Velosipēdu smērviela: veidu pārskats un ieteikumi

Velosipēdam, tāpat kā jebkuram citam pārvietošanās līdzeklim, ir nepieciešama apkope. Tas ļauj uzlabot tā veiktspēju, kā arī ievērojami palielināt kalpošanas laiku.

Detaļu eļļošana ir būtiska un būtiska šīs apkopes sastāvdaļa. Un katram no tiem ir nepieciešams noteikts rīks un atbilstība tā lietošanas noteikumiem.

Šajā rakstā mēs detalizēti pastāstīsim par galvenajiem smērvielu veidiem un to pārstāvjiem. Mēs arī dalīsimies ar dažiem ieteikumiem, kā un kad veikt šo procedūru.

Velosipēdu smērvielas veic divas galvenās funkcijas:

• aizsargāt detaļas no mitruma, novēršot koroziju;
• samazināt kustīgo daļu berzes līmeni.

Mūsdienās ir trīs veidu velosipēdu smērvielas. Apskatīsim tuvāk katru no grupām.

Tos sauc arī par konsekventiem. Tiem ir raksturīgs ilgs kalpošanas laiks un laba tolerance pret tādiem laikapstākļiem kā sala vai karstums.

Tajos ietilpst blīvas konsistences vielas, kas tiek piegādātas kārbās vai tūbiņās. Šīs grupas velosipēdu smērvielas ir:

• kalcijs;
• litijs;
• grafīts;
• vazelīns.

Kalcija līdzekļi uzklājot, tie saglabā savas īpašības ilgu laiku un cieši pielīp pie detaļām pat nokrišņu laikā. Tie lieliski pasargā velosipēdu no korozijas un ļauj izturēt galējās temperatūras no -30 līdz +50°C.

Litija smērvielas ir praktiski tādas pašas īpašības kā kalcijam, taču to temperatūras diapazons ir daudz plašāks, no -50 līdz +150 ° C. Tomēr tiem ir viens trūkums - negatīva ietekme uz alumīniju ķīmiskās reakcijas rašanās dēļ.

Starp grafīta vielām dominē grafīta pulveris. To pārdod kā eļļu, bet pēc uzklāšanas un žāvēšanas pārvēršas par pulveri. Šī eļļošana ievērojami atvieglo detaļu kustību.

Bet biezo smērvielu grupai ir divi nopietni trūkumi:

• tos ir grūti uzklāt un atbrīvoties no liekā;
• putekļi un netīrumi pielīp pie ar tiem ieeļļotajiem elementiem, kas arī velosipēdam nenāk par labu.

Pazīstams ar vieglu pielietojumu dažādām daļām visgrūtāk sasniedzamās vietās. Bet tā paša iemesla dēļ ātri iztukšot no ieeļļotiem elementiem.

Šķidrumos ietilpst vienkāršas mašīneļļas, ko pārdod mazos eļļotajos vai kannās. Pateicoties to konsistencei, tie viegli iekļūst grūti sasniedzamās vietās, un pārpalikumu var viegli noņemt. Tomēr eļļas ātri izskalo ar ūdeni. Tāpēc neizmantojiet šķidrās smērvielas, lai pārklātu atklātos elementus.

Tie ir iekļāvuši divu iepriekš minēto šķirņu īpašības. Tie ir izgatavoti uz biezu smērvielu bāzes, pievienojot atšķaidītāju.

Smērvielas ir lieliski piemērotas saliekamām velosipēdu daļām. Šajā grupā ietilpst trīs veidu vielas:

• silikons;
• teflons;
• vasks.

Silikona smērvielas var atrast uzreiz trīs konsistencēs, tostarp biezās un plānās... Tāpēc tos var izmantot gan atvērtām daļām, gan grūti sasniedzamām. Turklāt šāda smērviela nepiesaista putekļus un neiznīcina gumiju.

Teflona fondi saglabā savas īpašības ļoti ilgu laiku un stingri pielīp pie elementu virsmas. Tie lieliski atgrūž putekļus, netīrumus un mitrumu.

Mazāk noturīgi ir vaska smērvielas, bet tie nodrošina drošu aizsardzību pret koroziju.

Kā redzat, divkomponentu vielām ir visas biezu smērvielu īpašības, taču tajā pašā laikā tām praktiski nav trūkumu. Šī iemesla dēļ šodien biezās smērvielas kļūst arvien mazāk pieprasītas.

Kā jau sapratāt, visus velosipēda mehānismus ieeļļot ar vienu instrumentu neizdosies, pretējā gadījumā var nodarīt tiem kaitējumu. Nāksies tērēt naudu par vairākām dažādām smērvielām, taču tāda ir cena par ilgstošu ekspluatāciju.

Ķēde ir pirmais elements, kas jāatceras ieeļļot... Bez tā tas drīz sāks nokarāties, un sāks sabojāt aizmugurējā riteņa ķēdes ratus un kasetes. Atkarībā no laikapstākļiem ķēdei ir piemērotas divu veidu vielas:

• sausai - šķidra smērviela, kas atgrūž putekļus, uzklāt ik pēc 100 km;
• neapstrādātam - bieza smērviela, ko nenomazgā nokrišņi, lai atjaunotu pēc 150 km noskrējiena.

Labākās ķēdes smērvielas ir vaska un silikona savienojumi. Lai atvieglotu uzdevumu, varat iegādāties īpašu ierīci, ko sauc par ķēdes posmu. Vispirms tajā ielej ķēdes mazgāšanas līdzekli, piemēram, petroleju. Pēc pirmās ķēdes palaišanas caur ierīci iekšā esošā viela tiek aizstāta ar smērvielu, un ķēde tiek darbināta tādā pašā veidā otro reizi.

Gultņi – jāieeļļo apmēram reizi gadā. Šis ir litija smērvielas kalpošanas laiks, kas ir ideāli piemērots šai daļai.Pirmkārt, gultņi arī jātīra ar petroleju. Taču smērviela tiek uzklāta nevis uz tām, bet uz krūzēm, kur pēc tam tiek ievietoti gultņi.

Riteņu rumbas - ja tām ir atvērti gultņi, tad process ir pēc iespējas vienkāršāks: notīriet detaļas no netīrumiem un pārklājiet ar jaunu maisījumu... Bet ir modeļi ar gultņiem, kas atrodas kasetņu iekšpusē. Speciālisti iesaka pēc noteikta laika tos vienkārši nomainīt pret jauniem.

Dakša - silikona smērviela ir vislabāk piemērota tās kājām... Lai veiktu šo procedūru, riteņi ir jānoņem.

Apakšējais kronšteins — noteiktos gadījumos ir nepieciešama eļļošana, lai velosipēds nečīkst. Fakts ir tāds, ka mūsdienu velosipēdu modeļos gultņi atrodas kasetnes iekšpusē, kur tie ir aizsargāti no mitruma un putekļiem. Faktiski kārtridžs nav paredzēts izjaukšanai. Taču, ilgstoši braucot pa bezceļiem, parādās tā pati nepatīkamā čīkstēšana. Lai karieti nebūtu jāmaina pret jaunu, to var atvērt, tīrīt un ieeļļot.

Bremžu trose - tam pietiek tikai ar diviem eļļas pilieniem, vienu pie ieejas, otru pie izejas. Tad jums vienkārši jāpārslēdz ātrums un jāpagriež pedāļi. Izmantojiet šķidrumu vai aerosolu, lai ieeļļotu bremzes.

Stūres statnis - ar to situācija ir tāda pati kā ar karieti... Mūsdienu velosipēdi ir aprīkoti ar gultņiem, kas atrodas kasetnē. Šādas stūres statnes sauc par integrētām.

Atbilde uz šo jautājumu ir pavisam vienkārša – tas ir jāieeļļo katru sezonu. Tas ir īpaši svarīgi pēc ziemas, ja esat nosūtījis velosipēdu glabāšanai. Velosipēda sakārtošana pēc ziemas miega aizņem ne vairāk kā pāris stundas.

Daži velosipēdisti savus velosipēdus atdod mehāniķiem bet labāk ir iemācīties šo procedūru veikt patstāvīgi, lai netiktu iesprostoti visnepiemērotākajā brīdī... Bet, ja jūs pilnībā atstājat novārtā eļļošanu, esiet gatavi tam, ka kādu dienu detaļas sāks sabojāties viena pēc otras.

Sezonālā eļļošana ietver visas daļas, izņemot ķēdi un dakšu. Ķēdes eļļošanu parasti nosaka īpašnieks, kurš var noteikt, cik bieži ķēde ir jāieeļļo. Vai arī varat vienkārši pagaidīt, līdz ķēde sāk čīkstēt. Bet tas nenozīmē, ka viņa ir sasniegusi kritisko punktu. Sausa ķēde var izturēt līdz 30 km braukšanu.

Un ir arī viedoklis, ka zobratu troses nemaz nevajadzētu eļļot, pretējā gadījumā pie tiem pielips netīrumi un putekļi, apgrūtinot pārvietošanos. Tomēr daudzi profesionāli mehāniķi joprojām to dara, bet izmanto vielas, kas atgrūž svešķermeņus.

Kopumā jāatzīmē, ka lielākā daļa sīko detaļu jāieeļļo, lai nesaskābtu. Tas ir izplatīts tādiem priekšmetiem kā sēdekļa balsti, pedāļa vītnes, kāta skrūves un citi. Skābo daļu atskrūvēšana var būt ļoti problemātiska.

Un visbeidzot daži pieredzējušu riteņbraucēju padomi, kā pareizi ieeļļot.

Pirmkārt, jums ir nepieciešams, lai jūsu velosipēds būtu atbilstošā stāvoklī, tas ir, jānomazgā un jāiztīra. Lai to izdarītu, pie rokas ir nepieciešami vienkārši instrumenti: spainis, karsts ūdens, trauku mazgāšanas līdzeklis, birste un sūklis. Tāpat ir vērts sevi aprīkot ar zobu birsti, kas ir ļoti piemērota grūti aizsniedzamu vietu tīrīšanai.

Tīrīšana var būt ātra vai liela... Pirmajā gadījumā pietiek ar samitrinātu drāniņu pārstaigāt rāmi un nomazgāt ķēdi, to pat nenoņemot. Otrajā gadījumā ķēde tomēr būs jānoņem un uz kādu laiku jāievieto traukā ar tīrīšanas līdzekli. Kamēr viņa atrodas, jānoņem aizmugurējais ritenis, jāizskalo kasete, jāizjauc aizmugurējā pārslēdzēja pēda, kā arī jāpievērš uzmanība visām citām svarīgām detaļām.

Izvēloties smērvielas, vadieties pēc aktuālās sezonas, nokrišņu daudzuma un gaisa temperatūras. Kā jau minēts, šķidrie produkti ir viegli nomazgājami ar lietu, un daži no tiem nav pielāgoti lielam aukstumam vai, gluži pretēji, karstumam. Izvēlieties arī smērvielu atkarībā no tā, cik bieži izmantojat velosipēdu, neatkarīgi no tā, vai tie ir īsi braucieni pa pilsētu vai gari pārbraucieni.

Ķēde ir ļoti svarīga jebkura velosipēda sastāvdaļa... Tāpēc nevajadzētu to apstrādāt ar smērvielām, kas var tai kaitēt. Biezas vielas nespēs nodrošināt vajadzīgo rezultātu, jo tās nespēj iekļūt visos ķēdes caurumos. Nav ieteicams lietot automobiļu eļļas un eļļainus šķidrumus, kas viegli pievelk putekļus. Pretējā gadījumā ķēde būs jātīra atkārtoti pēc diviem vai trim braucieniem.

Galu galā man tas jāsaka šodien tirgū ir daudz dažādu produktu. Un to izvēle bieži vien ir atkarīga no jūsu velosipēda konkrētā modeļa un tā īpašībām. Labāk veltiet laiku tēmas sīkākai izpētei, lai izveidotu perfektu smērvielu komplektu savam velosipēdam. Tad tas jums kalpos daudzus gadus.

Informāciju par to, kā izvēlēties smērvielu savam velosipēdam, skatiet tālāk esošajā video.