Sporta velosipēdi: funkcijas un padomi izvēlei

Arvien vairāk cilvēku riteņbraukšanu izvēlas kā atpūtu vai pat sportisku aktivitāti. Taču, ja parastās pastaigas pa pilsētu var veikt, iegādājoties jebkuru sev tīkamu modeli, tad nopietnākiem darbiem būs nepieciešami īpaši sporta velosipēdi.

Profesionāls sporta velosipēds ir paredzēts dažādiem sporta veidiem, tāpēc ierīces apraksts un tās īpašības katrā situācijā atšķirsies. Piemēram, frīstaila ierīce jaudīgā rāmja dēļ sver diezgan daudz, bet sacīkšu velosipēda svars tiek turēts pēc iespējas mazāks. Visas konstrukcijas sastāv no vienām un tām pašām daļām, taču tās ir izgatavotas pēc dažādām prasībām.... Rāmja, riteņu, stūres un seglu, kā arī bremžu, ātruma pārslēgšanas un amortizācijas sistēmu dizains var atšķirties. Tomēr visi sporta velosipēdi ir jākopj vienādi.

Nepieciešami īpašnieki regulāra priekšējo un aizmugurējo riteņu kameru pārbaude... Pieejamajam spiedienam jābūt atbilstošam ne tikai konkrētā sporta veida prasībām, bet arī braucēja svaram un uzdevumiem. Īpašniekam būs jānovērtē transmisijas stāvoklis, kā arī periodiski jāizskalo un jāieeļļo ķēde ar zobratiem. Tā kā braucienu laikā pie velosipēda kustīgajām daļām pielīp dažādi gruži, ir svarīgi tos noņemt, jo to iedarbība var iznīcināt mehānismu.

Sporta velosipēdi tiek izmantoti dažādām sacensībām un tāpēc atbilst konkrētai disciplīnai raksturīgajām prasībām. Jāpiemin, ka ir ne tikai velosipēdi vīriešiem, bet arī īpaši paredzēti sievietēm. Sieviešu velosipēdam ir tādas pašas īpašības, taču ar zemāku rāmi un kopumā izsmalcinātāku dizainu. Ir pieejami arī sporta velosipēdi bērniem, kas paredzēti bērniem, kas sasnieguši 8 gadu vecumu.

Ēd kā pielāgoti modeļi zēniem un meitenēm, kā arī universāli, atkārtojot pieaugušo velosipēdu struktūru, bet ar mazāku izmēru. Bērnu velosipēda svars ir 13 kilogrami, bet rāmja augstums sasniedz 400 milimetrus.

Šosejas velosipēds ir nosaukts tāpēc, ka to izmanto sacīkstēm, kas notiek uz šosejas. Tie ir paredzēti, lai ātri pārvietoties pa asfaltētu ceļu, tādēļ tie ir aprīkoti ar šauriem, bet spēcīgiem riteņiem un īpašu stūri, ko var vadīt dažādās pozīcijās. Pagarinātais nosēšanās rāmis ievērojami uzlabo aerodinamiku. Šī dizaina pozitīvās īpašības ietver tā vieglais svars un triecienu absorbcijas trūkums. Šosejas velosipēdi ir izgatavoti no oglekļa, alumīnija vai titāna.

Riteņu diametrs ir 28 collas, bet riepu profilu izmēri svārstās no 18 līdz 28 milimetriem. Šādam modelim raksturīgs arī vājš protektora raksts.

Spieķu skaits ir tikai 20 vai pat mazāks, kas padara konstrukciju vieglāku un ļauj to izmantot ne tikai uz asfalta, bet arī kalnainā reljefā. Nav amortizācijas, lai nepalielinātu svaru, un nav arī īpašas vajadzības pēc tā. Bet priekšējā dakša ir izgatavota stingra, uz kuras ir nepieciešams nostiprināt riteni.

Arī šosejas velosipēdiem ir attīstīta transmisija, un ātrumu skaits ir aptuveni 27 iespējas. Šādas ceļa konstrukcijas var pārvietoties ar ātrumu 70 kilometri stundā. Daži modeļi sver aptuveni 6 kilogramus, un daži sasniedz maksimumu 11 kilogramus.

Sacīkšu velosipēds tiek izmantots sacīkstēm, kas notiek trasē. Tā kā ierīcei ir nepieciešams liels ātrums, pats dizains ir pēc iespējas vienkāršots un izskatās ātrs un viegls. Izmantotajiem materiāliem ir nepieciešamā izturība, bet mazs svars. Aizmugurējais ritenis vairumā gadījumu ir ciets, un rāmis ir saīsināts, lai palielinātu konstrukcijas stingrību. Velosipēda sēdeklis ir uzstādīts virs stūres, lai palielinātu nosēšanās aerodinamiku.

Bremzes ir vai nu pilnībā noņemtas, vai vienkāršotas līdz "ķeksīšu" konstrukcijai, kas atrodas uz priekšējā riteņa... Sacīkšu velosipēds sver tikai 9 kilogramus.

Triatlona velosipēds tiek izmantots triatlona posmā, kas ir velosacensības. Viegls svars un pārdomātais dizains nodrošina maksimālu ātrumu un labu aerodinamiku. Velosipēdi ir aprīkoti ar "auna raga" jeb "lounger" stūri, kas aprīkota ar speciāliem paliktņiem, kas ļauj ērti novietot elkoņus. Arī guļamkrēsls ļauj atspiesties uz stūres no plaukstas locītavas līdz elkonim, kas uzlabo aerodinamiku.

Iespējamo ātrumu skaits sasniedz 22 iespējas. Bremzes ir izgatavotas no loka, un segli ir saīsināti. Gan rāmis, gan dakša ir izgatavoti no oglekļa, lai samazinātu svaru.

Izmēģinājumam un brīvajam stilam ir ierasts izmantot tāda paša veida divriteņu ierīci.

Frīstaila un triāla velosipēdiem ir ļoti spēcīgs rāmis, kas var izturēt trikus, kas nāk ar tiem.... Šim pašam nolūkam tiek pārveidoti arī riteņi - tiem ir liels skaits spieķu, un diametra izmērs svārstās no 20 līdz 24 collām. Izliektā stūre palīdz labāk līdzsvarot. Ātrumu šajā dizainā kopumā nav, un ir uzstādīta izturīgāka bremze - loka bremze. Aizmugurējie riteņi ir platāki nekā priekšējie. Ir arī nepieciešams to piebilst stūre ir izgatavota tā, lai, īstenojot trikus un akrobātiku, nesapītos trosēs.

Jāpiebilst, ka arī šosejas velosipēdus parasti iedala trīs apakštipos: sacīkšu, universālie un soļojošie. Tādējādi sacīkšu velosipēdi ir vai nu šosejas velosipēdu apakškopa, vai arī tiek uzskatīti par atsevišķiem. To pašu var teikt par soļojošo velosipēdu, ko mēdz dēvēt par hibrīdu.

Sacīkšu ierīci iegādājas profesionāļi kuri var būt pārliecināti, ka viņiem pieder velosipēds, kas atbilst visām prasībām. Tā galvenā atšķirība no universālā ir tāda, ka sacīkšu piespiež ķermeni turēt horizontālā stāvoklī, bet universālo - slīpā stāvoklī, aptuveni 70 grādu leņķī. Universālais velosipēds tiek izmantots ne vairāk kā 250 kilometru garos braucienos, braucot aptuveni divas reizes nedēļā, kā arī grupu braucieniem, kas tiek organizēti vairākas reizes gadā.

Īpaši populārs velosipēdistu vidū ir Specialized zīmola dzimtene ir Amerika. Uzņēmuma darbs sākās ar kalnu velosipēdistu sērijas ražošanu. Mūsdienās šīs markas transporta ierīces ir atpazīstamas ar savu neparasto amortizācijas sistēmu, kas uz līdzenas virsmas kļūst stingra un aktivizējas uz izciļņiem.

Labi izpilda un Taivānas ražotājs Giant, piegādājot tirgum ekstrēmai braukšanai piemērotus velosipēdus. Salīdzinoši zemās izmaksas un liels modeļu klāsts piesaista pircējus no visas pasaules.

Daudzi velosipēdisti dod priekšroku produktiem augstas kvalitātes Trek zīmolspazīstams visā pasaulē. Uzņēmums ražo šosejas velosipēdus, kalnu velosipēdus, kā arī bērnu, sieviešu, pilsētas, tūristu un daudzus citus.

Atkal Taivānā dzimis un atzīts zīmols Merida, šodien tas ir pasaules līderis ar ražošanu ne tikai mājās, bet arī Vācijā.

Velosipēdi Scott zīmoli ražots Amerikā. Uzņēmums cer uz lielisku nākotni, jo vieglo rāmju augstā izturība un ražotāja atbalsts kritiskās situācijās piesaista sportistus.

Vācu ražotājs Cube pazīstams ar savu oriģinālo dizainu un velosipēda komponentu funkcionalitāti. Starp citu, rāmji ir krāsoti, izmantojot uzticamu BMW tehnoloģiju, un daži modeļi ir dekorēti ar lāzergravējumu.

Amerikāņu velosipēdi Cannondale tiek ražoti, izmantojot visas novatoriskās tehnoloģijas. Zīmols bija viens no pirmajiem, kas izvēlējās alumīniju rāmju ražošanai, un joprojām tiek uzskatīts par vienu no labākajiem vieglo un izturīgo konstrukciju ražotājiem pasaulē. 2000. gados šīs firmas velosipēda svars bija pat zem noteiktās normas.

Mēs nedrīkstam aizmirst par uzņēmuma Gary Turner velosipēdi, ar mūža kvalitātes garantiju. Konstrukciju mazo svaru nodrošina alumīnija rāmis, kas neparastā veidā metināts trijstūra formā. Dārgu modeļu rāmji ir izgatavoti no oglekļa šķiedras, kam ir papildu izturība.

Izvēloties sporta velosipēdu, jāņem vērā vairāki svarīgi parametri. Pirmkārt, jums būs nepieciešams skaidri izprotiet pirkuma mērķi, jo dažādiem sporta veidiem ir atšķirīgas īpašības. Izvēloties ideālu dizainu konkrētam darbības veidam, tiek ņemti vērā visi parametri, sākot no stūres formas līdz riteņu diametram un bremžu sistēmas klātbūtnei. Piemēram, sacīkšu velosipēdam jābūt pēc iespējas vieglākam, bet triku dizainam jābūt ar jaudīgu rāmi. Turklāt tas arī ņem vērā transportlīdzekļa īpašnieka individuālās īpašības.

Velosipēds pieaugušajiem Jābūt atbilstošam cilvēka augumam, jābūt ērtam sēdeklim un ērtiem pedāļiem. Speciālisti kopumā iesaka izvēlētajai konstrukcijai pirms pirkšanas veltīt aptuveni trešdaļu stundas. Turklāt būtu labi padomāt par velosipēda svaru, jo trausla meitene vienkārši nespēs nest smagu velosipēdu.

Velosipēds ir izgatavots no dažādiem materiāliem, kas tieši ietekmē tā izmaksas. Atšķiras arī bremžu sistēmas, kuru mehānisms var būt loka, lietie diski, ērču, pēdu vai hidrauliskais.

Iesācējam velosipēdistam vislabāk ir sākt ar ceļa dizainu. Pirkšanas brīdī stūres augstums tiek noteikts, pamatojoties uz pircēja augumu. Parasti šis parametrs tiek pielāgots lielākajai daļai modeļu. Seglus labāk ņemt ar gēla ieliktņiem, kuriem ir vajadzīgais maigums un kas novērš nejutīgumu un muskuļu saspiešanu. Iesākumam labāk izvēlēties biezākas riepas, jo plānās riepas ir diezgan grūti vadīt, it īpaši kombinācijā ar lieliem riteņiem.

Jo garāks rāmis, jo ātrāk riteņbraucējs nogurst, kas iesācējam sportistam, protams, ir pilnīgi lieki. Taču, ja rāmis ir pārāk īss, velosipēdists braukšanas laikā var nokrist. Tāpēc rāmja izvēlei atkal jābūt saistītai ar cilvēka augumu.

Ir svarīgi īpaši rūpīgi izpētīt bremzes, jo šīs daļas regulēšana un remonts ir tieši saistīts ar cilvēka dzīvības un veselības saglabāšanu. Pērkot, protams, tiek ņemta vērā arī velosipēda cena. Jo sarežģītāks dizains, jo dārgāk tas maksās. Starp citu, saliekamam velosipēdam ir arī lielākas izmaksas.

Kā izvēlēties šosejas velosipēdu, ir aprakstīts nākamajā video.