Velosipēdu bremzes: šķirnes, zīmoli, izvēle, uzstādīšana

Bremze ir neatņemama sastāvdaļa katrā velosipēdā – kvalitatīva bremžu sistēma ļauj apturēt kustību viskritiskākajās situācijās un pat izglābt velosipēdista dzīvību. No šī raksta jūs uzzināsit, kādi velosipēdu bremžu veidi un zīmoli pastāv, kā arī iepazīsities ar to izvēles un uzstādīšanas sarežģījumiem.

Visu veidu velosipēdu bremzes ir sadalītas vairākās grupās ar neatkarīgiem veidiem.

Tālāk tiks aprakstīts katra šāda veida darbības princips un ierīce.

Loka bremzes ir modeļi ar klučiem, kas bremzējot saspiež velosipēda riteņa malu no abām pusēm. Spilventiņu spiediens uz loka rada berzi, kas atkarībā no spiediena spēka nodrošina vienmērīgu vai spēcīgu bremzēšanu. Komanda uz bremžu klučiem no stūres tiek pārraidīta, izmantojot īpašus kabeļus vai hidrauliskās līnijas.

Riteņu bremzes ietver vairākas neatkarīgas šķirnes, kas atšķiras pēc stiprinājuma veida, kluču formas un tiek izmantotas dažāda veida velosipēdos.

Mehāniskajām loka bremzēm ir vairākas šķirnes.

• Vektora vai V veida bremze - Mūsdienās šīs bremzes tiek uzskatītas par ļoti populārām. Tie attēlo sviru un paliktņu stiprinājumu burta V formā.

• Ērču pārnēsātie (daži tos sauc par "krabjiem") - Šīs bremzes tika izmantotas vēl PSRS, šodien tās tiek ražotas diezgan reti un tiek uzstādītas galvenokārt uz šosejas velosipēdu priekšējiem riteņiem. Ir U-veida sviras un spilventiņi.

• Konsoles. Šāda veida bremzes tiek uzskatītas par V veida bremžu priekštecēm, un tās pašlaik ir sastopamas tikai ciklokrosa velosipēdos. Neskatoties uz novecojušo tehnoloģiju, efektivitāte nav sliktāka par citām loka bremzēm, taču tām nepieciešama precīza regulēšana.

Hidraulisko loka bremžu konstrukcija atšķiras no mehāniskajām īpašu hidraulisko līniju klātbūtne, caur kurām šķidrums no velosipēda roktura ar spēku tiek pārnests uz bremzēm, kas noved pie bremzēšanas.

Loka bremzēm ir gan priekšrocības, gan trūkumi.

Sāksim ar plusiem.

• Saprātīgs cenu segments un vienkārši milzīga izvēle visdažādākajiem velosipēdiem.
• Bremzēšanas laikā loks ir tas, kas pārņem visu slodzi, nesabojājot riteni vai rumbu. Ilgtermiņā tas palielinās velosipēda lietošanas ilgumu.
• Ar šādu bremzēšanu loks uzsilst daudz mazāk nekā rumba tajās pašās disku bremzēs - tas viss lielāka laukuma dēļ. Tas pasargā velosipēda loku no deformācijas.
• Lai uzstādītu šādas bremzes, nav jābūt ekspertam - gandrīz katrs var pievilkt un pievilkt troses jebkuros apstākļos (galvenais, ka ir atslēgas).
• Loku modeļi vienmēr ir ļoti viegli un grūti pamanāmi. Dažas bremžu sistēmas, piemēram, disku bremzes, var ievērojami palielināt velosipēda svaru, kas var būtiski ietekmēt velosipēda ātrumu un lietojamību.

Tiek novēroti arī mīnusi.

• Braucot pa dubļainiem vai slapjiem ceļiem, loka bremžu darbība ir ievērojami samazināta, kas var radīt dzīvībai bīstamas sekas. Daži sportisti uz blokiem izgatavo īpašus iegriezumus, lai, pārvietojoties lietainā laikā, noņemtu mitrumu.
• Ja kluči ir uzstādīti nepareizi, pārāk pagriezti vai saspiesti, tie pastāvīgi bremzēs riteni, pieskaroties lokam.
• Apmēram reizi pusgadā, atkarībā no riteņbraukšanas intensitātes, jānomaina bremžu kluči (berzes vietās tie tiek izdzēsti). Tāda pati situācija var attiekties uz riteņa loku, tomēr loka maiņa nebūs nepieciešama biežāk kā reizi 2 gados.
• Dažas V veida bremzes laika gaitā var deformēt balstus vai riteņa rāmi. Lai no tā izvairītos, velosipēdisti iegādājas īpašus rāmja pastiprinājumus loku formā.

Disku bremzes konstrukcijā ietilpst tērauda disks, kas atrodas uz priekšējā vai aizmugurējā riteņa rumbas (parasti kreisajā pusē), un pati bremžu iekārta, kas, raidot signālu no stūres, saspiež tērauda disku un palēnina pašu riteni.

Šīm bremzēm ir arī vairākas atšķirīgas šķirnes.

• Mehānisks. Bremzēšana ar piepūli, kas tiek pārraidīta pa standarta kabeļiem.
• Hidrauliskais. Kabeļu vietā tiek izmantotas hidrauliskās līnijas, kas piegādā šķidrumu no stūres uz suportu.
• Kombinēts. Tās ir ierīces, kas izgatavotas no standarta kabeļiem, bet ar hidraulisko suportu.

Šādām vienībām ir arī savas pozitīvās un negatīvās puses.

Ir diezgan daudz plusu.

• Atšķirībā no loka bremzēm, disku bremzes atrodas riteņa vidū un braukšanas laikā ir daudz mazāk netīras.
• Tiek uzskatīts, ka disku bremzes ļauj precīzāk kontrolēt transportlīdzekļa ātrumu — daži velosipēdisti to dēvē par uzlabotu modulāciju.
• Galvenās grūtības, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, ir tieši "astoņi" - situācijas, kad riteņa loks dažviet ir nedaudz saliekts un neiet līdz galam taisni. Tā var būt problēma loka modeļos, tomēr disku bremzes darbojas tieši ar rumbu un nezaudē efektivitāti.
• Lietojot disku bremzes, nodilumam ir pakļauta tikai pati bremžu sistēma - pati loka, rumba vai ritenis nekādi necieš.

Bet šādiem dizainiem ir arī trūkumi.

• Bremzējot ar disku bremzi, velosipēda ritenī tiek diezgan liels stress uz spieķiem, uz rumbu, kas uzņem visu spiedienu, un arī uz paša riteņa dakšu, kas notur rumbu.
• Disku bremzes ir daudz sarežģītākas nekā citas. Ir daudz vairāk elementu, kas var salūzt, un tos būs grūti atjaunot laukā. Biežākās problēmas: diska locīšana no velosipēda kritiena, suporta iekšējais lūzums. Īpaši grūti būs uzstādīt hidrauliskās disku bremzes - jūs nevarat iztikt bez īpaša aprīkojuma šķidruma sūknēšanai.
• Gandrīz visas disku bremzes sver daudz cieto un smago materiālu dēļ, kas veido disku bremzes.
• Parasti šādi modeļi ir daudz dārgāki nekā tādi paši loka kolēģi.
• Eļļainu vielu iekļūšana uz diska ievērojami samazina bremzēšanas spēku.
• Dažu modeļu disku bremžu suports var traucēt tā paša plaukta uzstādīšanu.

Šādas bremzes ierīce izskatās šādi: pati bremžu sistēma atrodas tieši aizmugurējā riteņa rumbā.

Kad tiek ievadīts signāls no kabeļiem, kluči izplešas rumbas iekšpusē un nofiksē bremžu trumuļa kustību.

Šobrīd ir tikai 2 šādu bremžu veidi.

• Ar roku darbināmas bremžu trumuļu konstrukcijaskur bremzēšanas jauda tiek piegādāta pa standarta kabeļiem. Mūsdienās tos praktiski neizmanto milzīgā svara, izmēru un pašregulēšanas sarežģītības dēļ.
• Ar pēdu darbināmas sistēmas - šeit tiek iedarbināta bremzēšana, spiežot pedāļus pretējā virzienā. Parasti šāda veida bremzēšanu izmanto vienkāršiem viena pārnesuma velosipēdu modeļiem.

Bungu modeļi mūsdienās netiek uzskatīti par populārāko izvēli profesionālajā riteņbraukšanā, jo tiem ir daudz vairāk trūkumu nekā priekšrocību.

Plusi:

• trumuļa bremžu ierīcei ir nepieciešamas noteiktas zināšanas pareizai uzstādīšanai, taču tā reti sabojājas, tāpēc šī uzstādīšana gandrīz nekad nav nepieciešama;
• šādām bremžu sistēmām nav nozīmes, vai uz ielas līst vai snieg – nekādi laikapstākļi neietekmē to darbību;
• šie modeļi neietekmē riteņa loku un nebūs pretrunā ar astoņiem.

Uzskaitīsim mīnusus.

• Šīs bremžu sistēmas var uzstādīt tikai viena ātruma velosipēdiem. Tos nevar kombinēt ar standarta pārslēdzēju.
• Šo velosipēdu efektivitāte un bremzēšanas konsekvence tiek nopietni apšaubīta. Ar šīm bremzēm jūs nevarat ātri nobremzēt, kas var būt letāls.
• Kā jau minēts, šādas sistēmas sver daudz. Tas neļauj tos uzstādīt uz tiem pašiem šosejas velosipēdiem.
• Bungas deformācija buksē iespējama ilgstošas ​​bremzēšanas laikā, piemēram, ilgstoši braucot lejā no kalna.
• Ja velosipēdiem ar šādu bremzi ķēde nokrīt, jūs nekādi nevarēsiet nobremzēt.
• Šīs bremžu sistēmas var uzstādīt tikai uz aizmugurējā riteņa, priekšējam ritenim ir nepieciešama atsevišķa bremze.
• Šāda veida bremzēšana rada milzīgu slodzi uz aizmugurējo rumbu un riteņu spieķiem.

Nepieredzējuši velosipēdisti bieži jauc šo šķirni ar bungu, un tam ir iemesli - šīs bremžu sistēmas patiešām ir ļoti līdzīgas pēc izskata, taču tās ir sakārtotas atšķirīgi pēc to darbības principa.

Tie savukārt negriežas, bet izdara spiedienu uz bremžu klučiem, kas izplešas un spiež uz bremžu trumuļa, palēninot tā griešanos.Atšķirība starp trumuļa bremzēm ir arī tā, ka rullīšu bremzēm tiek izmantota smērviela, kas palīdz ilgāk saglabāt kurpes un trumuli.

Šis bremžu veids tika nosaukts tieši tāpēc, ka veltņi tiek izmantoti spēka pārnešanai uz bremžu klučiem.

Šīm bremzēm ir gandrīz tādas pašas priekšrocības kā trumuļa bremzēm, tomēr tās tiek uzskatītas par jaudīgākām un plānākām bremzēšanas spēka regulēšanas ziņā.

Starp trūkumiem ir lielais svars, ļoti augstās modeļu cenas un manuālās uzstādīšanas/konfigurācijas sarežģītība uz lauka.

Mūsdienās šīs vienības praktiski nekur neizmanto - profesionālajos šosejas vai triku velosipēdos tos neatradīsit. Pat pirms XX gadsimta 50. gadiem šīs bremzes tika uzstādītas daudziem padomju, indiešu un ķīniešu velosipēdiem, taču laika gaitā un, attīstoties trumuļu un citām bremžu sistēmām, nepieciešamība pēc bremžu bremzēm pilnībā izzuda.

Šādu bremžu ierīce ir šāda: Bremžu klucis, kas ir piestiprināts pie dakšas vienā no sāniem, berzē tieši pret riteņa aizsargu, izmantojot bremzēšanas spēku no stūres (caur trosēm).

Šo bremžu trūkumi ir pakāpeniska gumijas dzēšana uz riteņiem (un šeit bija piemērotas tikai slidenas riepas), lielais svars un arī nespēja izmantot netīros ceļos.

Šis bremžu veids tiek uzskatīts par vienu no senākajiem – to sāka lietot 19. gadsimta beigās. Šādas sistēmas darbības princips: uz standarta bremžu trumuļa ir stipra lente, kas tiek izvilkta caur trosi un palēnina trumuļa griešanos pa asi.

Šo bremžu uzstādīšanai ir nepieciešamas īpašas bukses, un tās ir grūti uzstādīt bez vedņa. Neskatoties uz šiem trūkumiem, šādi modeļi tiek aktīvi ražoti līdz šai dienai.

Starp ražotājiem, kas rada labākās velosipēdu bremzes, ir šādi:

Lētas un kvalitatīvas disku un loku bremzes;

Starptautiski pazīstams uzņēmums, kas nodarbojas ar visu veidu bremžu un citu piederumu izveidi profesionālai riteņbraukšanai;

Hidrauliskās un mehāniskās disku bremzes;

Hidrauliskās disku bremzes;

Parasti velosipēdi jau tiek pārdoti ar noteiktu bremžu sistēmu, taču, ja rodas bojājumi vai vēlas iegādāties labākas bremzes, velosipēdisti izlemj par jaunas izvēles iespējām.

Izvēloties konkrētas bremzes velosipēdam, jāpaļaujas uz vairākiem faktoriem.

• Pieraksts. Vispirms jums ir jāizdomā, kāpēc jums ir nepieciešams velosipēds. Ja plānojat ik pa laikam braukt ar soļojošu modeli pilsētas robežās, tad lētas trumuļu bremzes ir paredzētas jums.

• Jāšanas stils... Sportistiem, kuri regulāri izmanto velosipēdu garos braucienos, vislabāk ir izvēlēties disku bremzes, nevis loka bremzes. Disku modeļos nav liekas slodzes uz loka, turklāt disku bremzes ir efektīvākas ilgstošas ​​un skarbas bremzēšanas laikā.

• Apvidus tips. Daudz kas ir atkarīgs ne tikai no braukšanas stila, bet arī no izvēlētās vietas velobraucieniem.

• Sportista svars. Jo vairāk velosipēdists sver, jo lielāka slodze tiks nospiesta uz bremzēm, un jo stiprākai tai ir jābūt. Turklāt vadam jābūt pietiekami stipram, lai veiktu asu bremzēšanu – šajā gadījumā visbiežāk tiek izvēlēti hidrauliskie modeļi.

Disku modeļi mūsdienās tiek uzskatīti par populārākajām bremžu sistēmām: tiem ir vienkāršs dizains un to uzstādīšana ir diezgan vienkārša.

Disku bremžu uzstādīšanas shēma sastāv no 5 galvenajiem posmiem.

• Bremžu sviras fiksēti uz stūres, to novietojums ir pielāgots riteņbraucēja rokām. Šo procedūru parasti veic ar sešstūri.
• Suports (vai ierīce, kas veic diska bremzēšanu) ir uzstādīta disku stiprinājumos uz velosipēda rāmja detaļām.
• Bremžu diski (rotori) uzstādīts uz bukses. Šim nolūkam parasti tiek izmantotas īpašas skrūves.
• Stiepļu trose fiksēts bremžu svirā, pēc tam ievietots "kreklā".
• Izmantojot ceļveži, krekls tiek turēts taisni pie suporta.

Pēc tam tiek iestatīta disku bremze, kuras laikā uzmanieties no dažiem punktiem.

• Spilventiņiem nevajadzētu berzēties pret rotoru, kamēr ritenis griežas. Ja ir berze, jums ir nedaudz jāatskrūvē suporta skrūves un jāpārvieto šī paliktņa virzienā.
• Spilventiņiem jābūt vienādi izstieptiem abās pusēs. Lai to pielāgotu, skrūves jāpievelk pa vienam.

Informāciju par velosipēdu bremžu veidiem skatiet tālāk.