Treka velosipēdi: galvenie raksturlielumi un ieteikumi izvēlei

Treka sacīkstes ir iekļautas olimpisko spēļu programmā, un tāpēc interese par treka velosipēdiem nav nejauša. Sacīkšu modeļi iegūst arvien vairāk fanu un kļūst neticami populāri ne tikai sporta vidē.

Treka velosipēds ir sporta modelis, kas paredzēts trases sacīkstēm. Taču, spriežot pēc jaunākajām tendencēm, arvien vairāk hobiju riteņbraucēju izvēlas šos ātros un vieglos modeļus, nevis šosejas un pilsētas velosipēdus.

Tas ir saistīts ar sliežu ceļu modeļu mazo svaru un augsto manevrēšanas spēju, kā arī to spēju sasniegt ātrumu līdz 50 km/h. Pārvietojoties šajā režīmā, velosipēdists organiski iekļaujas pilsētas straumē un, pateicoties kompaktumam, veikli manevrē starp sastrēgumā stāvošām automašīnām. Pateicoties iespējai pilsētas apstākļos pārvietoties ar automašīnas ātrumu, daudzi autobraucēji labprāt pāriet uz "trasi", jo vairumā ārvalstu pilsētu attīstītā veloinfrastruktūra nodrošina pilnīgu šādas kustības drošību.

Neskatoties uz vizuālo līdzību, treka velosipēdi būtiski atšķiras no šosejas velosipēdiem.

• svars ir 7-9 kg, kas padara tos par vieglākajiem pieaugušo velosipēdiem.

• Rāmim ir lieli slīpuma leņķi, kas ietekmē velosipēda ģeometriju un būtiski uzlabo tā aerodinamisko veiktspēju.

• Sliežu modeļos ir tikai viens fiksēts žalūziju pārnesums, kā dēļ pedāļiem nav iespēju brīvi skriet un griezties, līdz velosipēds pilnībā apstājas.Un, lai gan dažiem mūsdienu modeļiem ir iespēja uzstādīt brīvgaitas riteni, profesionālie treka velosipēdi tiek ražoti tikai ar vienu nedzirdīgo pārnesumu. Šis dizains ļauj ātri sasniegt maksimālo ātrumu un uzturēt to visas distances garumā.

Profesionāliem braucējiem ritms bieži sasniedz 120 apgr./min un ātrumu, kas pārsniedz 90 km/h. Pastāvīgi griežamie pedāļi ļauj viegli pārvarēt garus kāpumus, netērējot lielus spēkus paātrinājumam.

• Treka velosipēdi ir aprīkoti ar plāksni vai plākšņu bloku taisnas ķēdes ar 24,5x5 mm soli.

• Sporta treka velosipēdiem nav bremžu un, lai pilnībā apstātos, velosipēdisti ir spiesti iziet vēl vienu apli, pamazām bremzējot velosipēda ciklu. Avārijas bremzēšana tiek veikta ar sānslīdi - fizisku piepūli, kuras mērķis ir bloķēt pedāļus, un tas notiek ar diezgan spēcīgu sānslīdi.

• Kāpurķēžu modeļiem ir ļoti īsa bāze, salīdzinot ar ceļu modeļiem. (attālums starp priekšējo un aizmugurējo riteņu centriem), kas prasa palielināt rāmja stingrību. Turklāt to ratiņu komplektam ir augstāka atrašanās vieta, kas neļauj pedāļiem pieskarties slīpajai sliežu ceļa virsmai, veicot līkumus.

• Aizmugures rāmja balsti ir aprīkoti ar speciāliem izlaidumiem ar horizontālu iegriezumu, kas ļauj regulēt ķēdes spriegojumu, mainot aizmugurējā riteņa ass stāvokli.

• Lielākā daļa kāpurķēžu modeļu ir pieejami ar 622 vai 700 mm riteņiem atbilstoši Etrto sistēmai. Riteņi ir aprīkoti ar vienas kameras riepām, kuru platums ir līdz 40 mm. Spieķi bieži tiek aizstāti ar plānas oglekļa šķiedras slāni, kas ievērojami samazina gaisa pretestību un veicina paaugstinātu aerodinamisko efektu.

• Sliežu pedāļi ir aprīkoti ar speciāliem pirkstu klipšiem. Atšķirībā no ceļa "kontaktiem", kāju fiksāciju nodrošina siksnas, kuras katram braucējam ir individuāli regulējamas.

• Treka velosipēda stūre atgādina auna ragu. Apvienojumā ar augsta pacēluma segliem tas ļauj braucējam noliekties pēc iespējas zemāk un attīstīt lielu ātrumu. Dažiem profesionāliem modeļiem, kas paredzēti noteiktām disciplīnām, ir uzstādīts izliekts V-veida aerobar stienis. Sacensību laikā riteņbraucējs balstās uz viņu ar elkoņiem, uzlabojot velosipēda aerodinamiku.

Treka velosipēda veiktspēja lielā mērā ir atkarīga no rāmja materiāla. Ražošanai izmanto oglekli, alumīniju un titānu.

• Velosipēdi ar alumīnija rāmi raksturo nestabilitāte pret lielām slodzēm un salīdzinoši īss kalpošanas laiks. Daži modeļi ir aprīkoti ar oglekļa dakšām, kas ievērojami mīkstina struktūru.

• Modeļi ar oglekļa rāmi daudz stiprāki nekā viņu alumīnija kolēģi. Oglekļa sakausējums nodrošina nepieciešamo konstrukcijas stingrību, bet tajā pašā laikā veicina mīkstāku gaitu. Šie velosipēdi pārstāv lielāko grupu, tie ir iecienīti amatieru un iesācēju sportistu vidū.

• Titāna rāmja velosipēdi ir dārgi un tāpēc netiek plaši izmantoti. Titāna rāmji ir ļoti spēcīgi, izturīgi, viegli un der ļoti profesionāliem modeļiem.

Treka velosipēda izvēle ir pilnībā atkarīga no apstākļiem, kādos to paredzēts izmantot. Ja tas ir pirkts ikdienas braucieniem pa pilsētu, tad labāk izvēlēties modeļus, kas aprīkoti ar rokas bremzi. Tas palīdzēs izvairīties no negadījumiem un padarīs velosipēda lietošanu ērtu un drošu.

Izvēloties modeli trases sacīkstēm, pirmkārt koncentrēties uz specializāciju: katrai no disciplīnām viņi iegūst stingri noteiktu modeli... To nav grūti izdarīt, jo katram sacensību veidam ir savs modelis. Pamatojoties uz to, atšķirt sprints un temps modeļiem, kā arī velosipēdiem par sacīkstēm par līderi.

Pirmajiem diviem veidiem ir dažas līdzības, taču tie atšķiras ar stūres un seglu novietojumu, kā arī ar pamatnes attālumu un rāmja dinamiskajām īpašībām. Leader modeļi ir aprīkoti ar atšķirīgu rāmja konfigurāciju, tiem ir atpakaļ izliekta dakša, modificēts sēdekļu stāvoklis un samazināts priekšējo riteņu diametrs.

Vēl viens atlases kritērijs ir velosipēda izmērs. Lai izvēlētos velosipēdu pēc auguma, kājas garums jāreizina ar 0,56 un pēc tam rezultāts jādala ar 2,54. Iegūtā vērtība noteiks rāmja izmēru. Pusaudžiem iegādājieties pusaudžu modeļus ar 24 "riteņiem un rāmi ne vairāk kā 13".

Vēl vairāk par treka velosipēda izvēli uzzināsiet, noskatoties šo video.