Triku velosipēdi: šķirnes, zīmoli, izvēles iespējas

Riteņbraucēji, kuri iekaro savu apkārtni un veic galvu reibinošus manevrus, uzreiz piesaista uzmanību. Lai to izdarītu, viņi izmanto specializētu aprīkojumu, kas pārspēj parastos velosipēdus. Ja vēlaties to iegādāties, jums ir jāsaprot šādu velosipēdu veidi un to īpašības.

Ekstrēmiem aprīkojuma veidiem ir daudz modifikāciju. Bet starp tiem īpaši izceļas triku velosipēdi. To specifika, protams, ir saistīta ar dizaina iezīmēm. Vairāki jauninājumi ir radījuši produktu, kas:

• ļauj veikt pārsteidzošus lēcienus;
• ļauj pārvarēt galvu reibinošus šķēršļus;
• tajā pašā laikā izvirza īpašas prasības braucēju drošībai.

Ja moci sauc par BMX, tad tas ir mazs. Tas nodrošina pilnīgu kontroli pār braukšanu, apvienojumā ar palielinātu manevrēšanas spēju. Rāmis noteikti ir nepietiekami novērtēts.

Vidējais riteņa izmērs ir 20 collas. Pateicoties aprakstītajām niansēm, labi apmācīti velosipēdisti var iekarot margas, parapetus un braukt citās vietās, kur tie citādi nav sasniedzami. Aprakstot, kā izskatās labs triku velosipēds, ir jāpiemin dažas citas lietas:

• izturīgs rāmis;
• stingra dakša;
• palielināts atkritumu biezums;
• pārnesumskaitlis optimizēts maksimālā ātruma sasniegšanai;
• 3 kameru rāmji;
• platas bāzes pedāļi;
• bieža žirorotoru izmantošana.

Pastāv dīvains uzskats, ka triku velosipēdi ir tikai BMX. Patiesībā šāda veida velosipēds tiešām ir paredzēts riskantiem manevriem un visa veida akrobātiskiem vingrinājumiem. Bet trikus var izdarīt triāla velosipēdi, kas tagad strauji gūst popularitāti. Bet tomēr ir jēga sākt ar BMX. Pirmo reizi tos izmantoja motokrosā.

Motokross ir piedzīvojis savu kāpumu un kritumu, un tagad tas gandrīz nevienu neinteresē. Bet, no otras puses, ir parādījušās jaunas disciplīnas un slēpošanas metodes, piemēram:

• BMX sacīkstes - sacīkstes lielā ātrumā pa asfaltu ar šķēršļu pārvarēšanu;

• Iela-BMX - braukšana pa parastu pilsētas ielu triku demonstrācijas pavadībā;

• Flatland-BMX - Velo akrobātika uz līdzenām virsmām;

• Dirt-BMX - sacensības uz neklāta seguma, izmantojot batutus;

• Vert-BMX - triku sacīkstes uz rampas burta U formā.

Lēkšanai, tas ir, Street stilam, tiek izvēlēti velosipēdi ar šauru stūri un vienu pārnesumu. Uz aizmugurējā riteņa riepas ir platākas nekā priekšējā; izvēli starp smagajiem vai vieglajiem rāmjiem var izdarīt pēc vēlēšanās.

Dirt braucējiem noderēs tikai smagsvara velosipēdi ar aizmugurējām bremzēm. Šāda transporta kopīgas iezīmes ir bremžu sviru klātbūtne un riteņa diametrs 24 collas. Bet, ja šīs zīmes ne vienmēr ir, tad ir nepieciešami pastiprināti diski un daudz spieķu. Rāmis jebkurā gadījumā ir izgatavots no hroma-niķeļa tērauda.... Tas ļauj palielināt spēku.

Ja vēlaties braukt Vert stilā, noder tikai velosipēdi ar gludām riepām. Pats transportlīdzeklis ir izturīgs un smags, aprīkots ar aizmugurējo bremzi. Taču, braucot pa nelielu rampu, var iedarbināt arī priekšējo bremzi. Tiek nodrošināti 4 mietiņi. Pateicoties tiem, tiek nodrošināta optimāla slīdēšana, braucot pa malu un gar margām.

Dzīvoklis brauc ar velosipēdiem, kas pilsētas ielās ir gandrīz nelietojami. Velosipēda svars tiek izvēlēts individuāli. Tās diski ir aprīkoti ar lielu skaitu spieķu. Ir versijas ar 1 vai 2 bremzēm, un uz lielām tapām virsmai ir izteiktas ribas. Nepieciešamas gludas riepas.

Triāla velosipēdi ir līdzīgi BMX Street velosipēdiem ar to, ka tiem ir viens un tas pats mērķis - palīdzēt pārvarēt šķēršļus lēcienā. Visbiežāk tiek izmantoti modeļi bez sēdekļa. Bremzes var izgatavot uz mehāniskas vai hidrauliskas bāzes. Vidējais svars ir 9,5 kg. Bet, protams, katrs sportists izvēlas transportu pēc saviem ieskatiem.

Priekšpusē izmantota tikai klasiskā velodakša. Dubultās piekares svars var būt līdz 20 kg. Minimālā vibrācijas līmeņa dēļ šis velosipēds ir ieteicams lēcieniem lielā augstumā sacensību sacīkstēs.

Ja jums ir maz vai nav pieredzes, labāk neapsvērt iespējas bez darba. Tad daudz pareizāk ir izmantot hibrīdvelosipēdu. Hibrīdvelosipēds apvieno šosejas velosipēda un kalnu velosipēda īpašības. To raksturo palielināta rāmja izturība un palielināti (dažreiz līdz 28 collām) riteņi. Stūre ir tāda pati kā kalnu velosipēdam, izmantojot parasto dakšu trieciena absorbcijai.

Runājot par treka velosipēdiem, tie izskatās kā klasiski šosejas velosipēdi. Tomēr tie ir izgatavoti bez bremzēm. Īpaša mini riteņu bāze ļauj palielināt rāmja stingrību. Riteņu šķērsgriezums ir 0,622 vai 0,7 m. Uz riteņiem ir nodilušas vienas kameras velosipēdu riepas.

Tā kā trases pamatne sasveras, treka velosipēda apakšējais kronšteins ir jāpaceļ. Tas paplašina atstarpi starp zemāko pedāļa pozīciju un treniņu celiņu virsmu. Aizmugurējo balstu gali atgādina horizontālu griezumu - tāpēc jūs varat ietekmēt ķēžu spriegojumu, mainot aizmugurējā riteņa ass pozīciju.

Pat virspusēja iepazīšanās ar treka velosipēdu šķirnēm liecina, ka vispirms ir jāizlemj par vēlamo braukšanas stilu. Tiem, kas vēlas veikt trikus uz līdzenas virsmas, labāk piemērotas mazākas, vieglas versijas ar riepām bez protektora. Braucēji tiek aicināti izvēlēties viegls velosipēds. Tajā pašā laikā viņam jābūt spēcīgām bremzēm un protektoram ar lielu rakstu. Jo sarežģītāki triki, jo augstāka ir velosipēda nepieciešamā izturība.

Izvēloties triāla velosipēdus, raksturīga nedaudz atšķirīga pieeja. Tos galvenokārt vērtē pēc mehāniskās izturības, jo šādiem velosipēdiem ir jāiztur liela slodze, kas rodas, atsitoties un lecot jebkurā augstumā. Augstiem lēcieniem ieteicamas kalnu dubultās piekares. Tieši to dizains ir paredzēts ārkārtīgi ērtai piezemēšanās, cik vien iespējams šādās sacensībās.

Netīrumu džemperi dažreiz izmanto fatbikes. Bet iesācējiem joprojām ir labāk izvēlēties specializētu velosipēdu, lai nekavējoties izstrādātu pareizo tehniku.

Tāpat jāsaprot, ka nekāda velosipēda pilnība un pieredze neļaus iztikt bez individuālajiem aizsardzības līdzekļiem.

Rāmis, kas ir smagāks par 3 kg, ir praktiski nepieņemams triku velosipēdam. Šis smagums ievērojami sarežģīs vingrinājumu. Tikai sākotnējās sagatavošanas stadijās var izmantot smagās rāmja iespējas. Ir arī jāpārbauda materiālu īpašības, lai tiem būtu optimāls svara un izturības līdzsvars. Izmērs tiek izvēlēts gar augšējo cauruli, un tas ir stingri individuāls katram lietotājam.

BMX velosipēdu stūre var sastāvēt no saliektas caurules un stieņa. Bet ir vēl viena iespēja, kurā šķērsstieni papildina neatkarīgi šķērsstieņi. Dažreiz šķērsstienis ir nedaudz novērtēts par zemu. Treka velosipēda pedāļi reti atšķiras no tipiskajiem pedāļiem, taču dažreiz tie ir lielāki. Vieglākie pedāļi ir izgatavoti no magnija sakausējumiem, bet alumīnija detaļas tiek uzskatītas par daudzpusīgāku risinājumu.

Iesācējiem vajadzētu iegādāties lētākus velosipēdus, ja vien tie ir diezgan izturīgi. Kritiena risks sākumā ir ļoti augsts. Svarīgi: ir vērts pārbaudīt, cik labs konkrētais velosipēds ir pašam. Ir muļķīgi to iegūt, neveicot vismaz 2 vai 3 vienkāršus trikus. Īpaša uzmanība jāpievērš rāmja metināto šuvju kvalitātei.

Uzņēmums BSD var piedāvāt ļoti plašu modifikāciju klāstu, kā arī piegādā tām lieliskas rezerves daļas. Šī ir labi pelnīta britu firma, kurai var 100% uzticēties. Spriežot pēc atsauksmēm, ļoti labus triku velosipēdus piegādā un Duo. Amerikāņu ražotājs piegādā arī cietas detaļas.

Bet šeit Federālais vērtēt pretrunīgi. Šis uzņēmums ir slavens ar saviem mārketinga pasākumiem. Tomēr negatīvas atsauksmes par viņas produktiem gandrīz nekad nav atrastas. Īstas vācu kvalitātes cienītājiem labāk izvēlēties Stereo velosipēdi... Šie velosipēdi izceļas arī ar savām dizaina īpašībām. Pašā karjeras sākumā jūs varat izvēlēties produktus ar pilnu komplektu BMX no Giant, GT, Stels.

Kā izvēlēties labu triku velosipēdu, skatiet tālāk.