Pieaugušo velosipēdi: izmēri, veidi un izvēles iespējas

Velosipēds pieaugušajiem atšķiras no bērna ne tikai ar izmēriem un ģeometriju, bet arī ar attālumu, ko ar to var pieveikt pieaugušais velosipēds. Ar šādu auditoriju rēķinās ikviens sporta veikals vai hipermārkets - vismaz 80% no pārdošanas apjoma veido “pieaugušo” velosipēdi, to sortiments ir bagātīgs un daudzveidīgs.

"Pieaugušo" velosipēds atšķiras no bērnu velosipēda ar šādiem parametriem.

1. Izmērs ir izvēlēts jebkuram augumam - no 150 līdz 195 cm. Šis pieauguša cilvēka augšanas diapazons "garumā" ir mazāks nekā bērniem - no 80 līdz visiem tiem pašiem 150 cm. Tāpēc ir tikai 5 tā šķirnes - bērnam ir daudz vairāk iespēju, apmēram 10 , jo bērni nepērk velosipēdu "izaugsmei".
2. Bikera nobrauktais attālums dienā ir 5 ... 200 km. Detaļām jābūt īpaši izturīgām un stiprām, un to rezerves daļām jābūt piedāvātām plašā klāstā. Bērns "nolauzīs" kilometru no mājām un varēs ripot vai nēsāt bojātu velosipēdu. Pieaugušais velosipēdists, braucot ar velosipēdu vai ceļojot pa Krieviju, "salūzis" tuksnesī, līdz tuvākajam pilsētas velo tirgum vai velosipēdu veikalam dosies desmitiem kilometru, braucot ar savu bojāto velosipēdu pa šoseju vai pa lauku ceļu.
3. Velosipēdam jāpārvietojas vienlīdz labi pa gludo ielu, prospektu un maģistrāļu asfaltu, pārvarēt kāpumus līdz 12 grādiem, ieskaitot kalnu takas, braukt pa meža un lauku ceļiem un pa zāli pa lauku, kur nav ceļa. Šāda līmeņa bērnu velosipēdu nav. Pusaudžu, vairāku ātrumu, zēniem un meitenēm no 14 gadu vecuma tuvojas sākuma līmeņa kalnu modeļi.
4. Velosipēda svars ir 7 ... 17 kg (ja tas nav e-velosipēds). Bērnu velosipēdi sver 4 ... 7 kg, pusaudžu - 7 ... 12. Svarīga loma tajā ir rāmja materiālam, gumijas kvalitātei un svaram, detaļu komplektam (piemēram, ātrumu uzskaitīšanai) , kas ir samontēts konkrētam modelim.
5. Izmēri. Salīdzinot ar bērnu velosipēdiem, "pieaugušā" izmērs var būt ievērojams. Šeit svarīga loma ir rāmja izmēram, riteņu diametram un attālumam starp pēdējo buksēm, stūres rata un seglu augstumam (ņemot vērā to augstuma regulēšanas diapazonu) un riepu platums. Arī vidējā un augšējā cenu diapazona salokāmajiem modeļiem (transformatoriem) ir pieticīgi izmēri, kas ir salīdzināmi ar pusaudžu izmēriem.
6. Elektriskais aprīkojums... Maz ticams, ka atradīsiet bērnam e-velosipēdu. Pieaugušajiem pēdējo 10 gadu laikā ir izveidoti desmitiem elektrisko modeļu.
7. Tikai divriteņu velosipēds. Izņēmums ir Izh-Bike, kravas trīsriteņu velosipēdi pieaugušajiem.

Galveno (lielo) daļu izmēri pat parastajiem velosipēdiem ievērojami atšķiras.

Pieaugušo velosipēda riteņa loka materiāls visbiežāk ir alumīnija sakausējums, piemēram, ar magniju. Duralumīnu var atrast retāk, bet aviācijas alumīnijs joprojām tiek uzskatīts par labāko sakausējumu - tas var izturēt ievērojamas pārslodzes. Lai nodrošinātu vislabāko izturību, loks ir izgatavots kastes formas konstrukcijas veidā, kas neskaidri atgādina metāla plastmasas loga profila griezumu.

Režģa (kastītei līdzīgā) struktūra piešķir lokam lielāku izturību – nekā tad, ja tā būtu kā parasta viena slāņa stīpa. Tērauda diski savu lietderību ir pārdzīvojuši jau padomju gados. Salīdzinot ar tāda paša biezuma slāni no alumīnija, tie ir pārāk smagi.

Pēc loka materiāla un konstrukcijas loka diametrs tiek uzskatīts par vissvarīgāko raksturlielumu. Parastajiem velosipēdiem tas svārstās no 24 līdz 29 collām. Vairāki izmēri - 24, 26, 27,5, 28 un 29 pārvalda riteņa lodi lielākajā daļā velosipēdu. Augsti specializēto saliekamo velosipēdu diametrs ir 16-22 collas - parasti tie ir elitārie ražotāji, piemēram, angļu uzņēmums Strida, kas ražo īpaši kompaktus modeļus ar nestandarta saliekamo rāmi, kas ļauj velosipēdu salocīt. gandrīz līdz šī paša riteņa diametram.

Vairāki parametri ir atbildīgi par rāmja vispārējām īpašībām.

1. Rostovka - sēdekļa caurules augstums no pedāļa uzmavas līdz vietai, kur tā beidzas, dodot vietu sēdekļa “tapai” (tapa, iekšējā caurule), uz kuras “sēž” segli. Pieaugušo velosipēdu standarta izmērs ir 14 līdz 24 collas.
2. Atkāpšanās - attālums no zemes līdz rāmja augšējās caurules vidum, kas savieno sēdekļa cauruli ar priekšējo galvas cauruli. Augšējās caurules viduspunkts tika izvēlēts, jo lielākajā daļā mūsdienu velosipēdu modeļu šī caurule nav paralēla ceļa segumam, bet tai ir uz augšu vērsta priekšējā gala slīpums attiecībā pret aizmuguri. Vidējais attālums starp stāvvietas augstumu un braucēja kājstarpi, kurš stāv virs ceļa rāmja un stāv uz zemes (nevis uz pedāļiem), ir 5 cm, tas ir, izvēloties velosipēdu ar piemērotu rāmja izmēru. .
3. Garenbāzes garums - attālums starp priekšējo un aizmugurējo riteņu rumbu. Vidējais attālums var būt 1,2 m.
4. Galvenā rāmja garums - attālums starp priekšējā riteņa rumbu un pedāļa rumbu. Tas nevar būt lielāks par 0,8 m - vienam cilvēkam (ne tandēma gadījumā) ar to pietiek.
5. Ratiņa augstums - attālums no pedāļa uzmavas līdz ceļa virsmai.

Tipisks pieaugušo velosipēds (ieskaitot vairāku ātrumu modeļus) sver no 7 līdz 17 kg. Saliekamais var svērt līdz 20 kg – atkarībā no korpusa komplekta. Bet elektriskie velosipēdi, pateicoties motora buksēm un akumulatoru komplektam, “pieaugs tauki” līdz pat 10 kg. Kopumā saliekamais rūpnīcas elektriskais velosipēds var svērt līdz 30 kg - kā padomju krāsu pirmās paaudzes televizori. Un, ja klasisko velosipēdu var uznest viens pats pa kāpnēm uz jūsu stāvu pat tad, ja lifts nedarbojas, tad ar e-velosipēds bez lifta vai rampas palīdzības diez vai izdosies.

Modeļi un ar pastiprinātu rāmi ļauj braukt ar smagiem atsvariem ar masu līdz 120 kg. Ja esat tievs cilvēks ar svaru 60 kg ar augumu, piemēram, 180 cm, un velosipēds ir paredzēts 100 kg svaram, varat to piekārt pie stūres abās pusēs, piemēram, 10. -kilograms kartupeļu maiss, un salabot to uz bagāžnieka trešais ir tas pats. Iekraujot somas hipermārketā, atstājiet nelielu rezervi maksimālajai slodzei vismaz 10-15 kg - tas ļaus izvairīties no novirzēm un pēkšņa rāmja lūzuma briesmām, braucot pa nelīdzenu ceļu.

Tādējādi tie savu tievumu nereti pārvērš plusā, strādājot, piemēram, par velokurjeru, kas piegādā ekipējumu un ekipējumu, kura izmēri netraucē moci vadīt.

Papildus izmēriem, svarīgu lomu spēlē ģeometrija un materiāls, no kura izgatavots velosipēda rāmis... Papildus klasiskajam rāmim, kas atgādina parastu vai nošķeltu rombu, plaši izplatās paralelograms, izliekti rāmji ar gludām līnijām, kas ir pieprasīti starp meitenēm un sievietēm. Arī daži uzņēmumi, kuru pamatā ir kompakti saliekamie velosipēdi, ir izstrādājuši savas formas.

Tātad briti Strida pārsteidza pasauli ar velosipēdiem ar A veida rāmi, kas ļauj novietot seglu tuvu stūrei, vienlaikus saglabājot riteņbraucēju līdzsvarā braukšanas laikā, ļaujot viņam sēdēt taisni, kā uz ķebļa. Šajā gadījumā stūre atrodas gandrīz virs pedāļiem. Saliekamo velosipēdu izmēriem šādi risinājumi nāks tikai par labu – tos ir viegli uzglabāt jebkurā, pat šaurākajā saimniecības telpā, nemaz nerunājot par dzīvokli.

Labākie materiāli velosipēdam ir tērauds un titāns – tie ir gandrīz mūžīgi. Lai sabojātu šādu rāmi, jāiekļūst nopietnā negadījumā - piemēram, ietriecoties stāvošai automašīnai ar ātrumu 30 km/h, saduroties ar citu tāda paša veida velosipēdu vai mēģinot nobraukt no kalna ar velosipēdu, kas ir nav paredzēts lejupiešanai.

Lielākā daļa sacīkšu velosipēdu izmanto ogleklis - ar oglekļa šķiedru pastiprināta plastmasa, dažkārt pastiprināta ar tērauda stiepli. CFRP trūkums ir tāds, ka to viegli sabojā trieciens un vibrācijas, kuru virziens nesakrīt ar braukšanas virzienu, tāpēc lielākā daļa velosipēdistu, kuri nekad nav piedalījušies riteņbraukšanā, diez vai novērtēs oglekli kā cienīgu alternatīvu tēraudam un alumīnija sakausējumi.

Jauni zēni un pusmūža vīrieši biežāk izvēlas velosipēdu ar stingru krāsu gammu – krāsas būs smalkas, no zili melnas līdz tumši zaļai. Ja puisis ir sacīkšu braucējs, iespējams, viņš izvēlēsies "sportiskas" krāsas, piemēram, tās, kurās ir krāsota viņa sportiskā forma, sākot no biksēm līdz trenažieriem. Izvēlēties velosipēdu, kas atbilst jūsu T-krekla un kedu krāsai, nav slikts lēmums, tas akcentēs jūsu stilu. Vīriešiem svarīgāka ir funkcionalitāte - piemēram, 2 desmiti un vairāk ātrumu, speciāla stūre, kas ļauj piekārt vairākus gadžetus utt.

Kas attiecas uz dāmām, viņu izvēle ir spilgtas krāsas, starp kurām var būt rozā, violeta, violeta vai sarkanā un balta kombinācija. Ja meitene nokrāsotu matus, piemēram, rozā blondus, tad kreiseris viņai būtu laba izvēle. Minerva City M309, rāmis un dakša ir nokrāsoti gaiši rozā tonī. Sievietēm, atšķirībā no vīriešiem, fantāzijas lidojums ir daudz augstāks – viņas īpašu nozīmi piešķir formas faktoram un estētiskajam izpildījumam.

Ražotāju vērtējums, sākot ar augstāko, atrodas šādi:

• Specializēts;
• Milzis;
• Pārgājiens;
• Merida;
• Skots;
• Kubs;
• Cannondale;
• Spoks;
• Norco;
• Autors;
• Bjanči;
• Švins;
• Bergamont;
• PRIDE;
• Orbea;
• Kellys;
• Spelli;
• Comanche;
• Ardis un vairāki citi zīmoli.

Starp masveida patēriņa velosipēdiem, kas pieejami lielākajai daļai riteņbraucēju, kuri ir tālu no riteņbraukšanas, bet ļaujas kā regulāra izklaide nedēļas nogales izbraucieniem un velobraucieniem, izplatīti ir zīmolu velosipēdi. Stārks, Sterns, Stels. Ir arī pašmāju - "Desna", "Aist", strauji gūstot popularitāti. Īpašu uzmanību ir pelnījis zīmols Specialized - visdārgākais, bet arī kvalitatīvākais. Šim uzņēmumam ir savs dizaina birojs, kas regulāri piedāvā drosmīgus, ambiciozus risinājumus. Firma savas pozīcijas nav atdevusi jau daudzus gadus.

Iesācējiem jāpievērš uzmanība 3 pamatkomponentiem: rāmim, buksēm un diskiem. Labākais rāmja materiāls iesācējiem ir tērauds: tas neplīst uzreiz, ja sāk veidoties mikroplaisas, bet sadalās pamazām, tas dod velosipēdistam laiku pievērst uzmanību bojājumam, saglabājot savu dzīvību un veselību. Daudzi cilvēki sāk braukt ar tērauda velosipēdiem.

Noteikti izvēlieties rāmja velosipēdu, kas jums ir piemērots. Izvēloties “nepareizo” rāmi, tiek garantēts nevajadzīgs nogurums un locītavu sāpes, braucot garās distances. Ja ceļojat bieži, uz ilgu laiku un tālu, "pareizais" rāmis jums ir vitāli svarīgs.

Vieninieki var saliekties pie asas krustojuma pāri dzelzceļam vai braucot pa akmeņiem, kādēļ uz tiem veidojas "astoņi", kas noved pie nevajadzīgas visas pamatnes dauzīšanas, iznīcinot buksēs esošos gultņus un rumbas.

Bukses visbiežāk izmanto standarta rūpnieciskos gultņus. Visai mehānikai buksēs jābūt no tērauda, ​​nevis no alumīnija vai citiem sakausējumiem. - tērauds tiek uzskatīts par nodilumizturīgāko. Viltus velosipēdi bieži izmanto zemas kvalitātes dzelzs, alumīnija gultņus. Rezultāts ir katastrofāls – šāds velosipēds bieži sabojājas pēc viena vai vairākiem braucieniem, kuru kopējais nobraukums ir mazāks par 100 km.

Braucieniem uz vasarnīcu vai laukos un laukos diezgan piemērots ir parasts šosejas velosipēds bez trieciena absorbcijas uz dakšas vai aizmugurējā riteņa. Taču daudzi jauni vīrieši un sievietes uzreiz iegādājas kalnu velosipēdu – hardtail (tikai ar priekšējo amortizatoru) vai dubulto piekari (pilna piekares amortizācija). Viņus var saprast.

1. Vairāki ātrumi palīdz braukt pret stipru vēju (izvēlēts viens no zemākajiem) un lejup diezgan kalnainā apvidū.
2. Dakša un atspere ar atsperēm mīkstina kratīšanu uz salauzta asfalta un oļiem.
3. Agresīvs riepu protektors ir neaizstājams vietās, kur grunts-grants ceļš ir slapjš no biežām lietavām.

Progresīvie braucēji izvēlas hibrīdu – velosipēdu, kas apvieno kalnu velosipēda un vienkārša šosejas velosipēda tikumus. Visurgājējam visiem ceļiem un takām ir 28-29 collu riteņi, 7-21 ātrums un "pilna piekare". Braukšanai pa laukiem, sniegu un ledu apskatiet tuvāk resno velosipēdu - loka diametrs ir 28-29 collas, bet riepu platums sasniedz 4 (pret 1,5… 2,5 citiem velosipēdiem). Ātruma cienītāji izvēlas vieglus (ceļu) modeļus.

Videoklipā padomi pieaugušo velosipēda izvēlei.